最近網上都在傳豐田塞納降價了，終端裸車能到21萬，這價格一出直接把別克GL8按在地上摩擦。以前買塞納得加4萬才能提車，現在隨便挑顏色，上個月銷量8476臺，GL8同期銷量還不到4000臺，差距肉眼可見。
塞納能這么火，主要因為省油。混動系統百公里6升油，喝92就行，開一年下來油錢比GL8少兩千多。而且這車耐用，豐田品控好，保養也便宜，算下來養車成本能低四成。不少車主說以前開GL8跑長途油耗高，現在換塞納跑高速特省心。
空間上塞納也不輸人。車長5米1，軸距3米多，第三排坐成年人沒問題，帶兩個兒童座椅還剩地方。頂配有雙天窗，其他配單天窗也能透光。全系雙側滑門，帶雙層隔音玻璃，坐里面比GL8安靜。但高速開快了發動機響聲大，這點得注意。
內飾被噴塑料感重，儀表盤和門板摸著硬，新車還有味道。不過儲物格多，水杯、手機隨手放，國產車騰勢D9這類雖然用料好，但沒這么多小格子。配置方面，低配屏幕小，智能功能少，想用語音控制得買中配。安全系統倒是全系標配，9個氣囊加上主動剎車，發生事故能攔一下。
為什么GL8銷量掉這么狠？除了價格高，主要家用功能跟不上。GL8底盤軟適合商務接待，塞納調校硬跑爛路穩當。GL8第三排座椅放倒麻煩，塞納一按就平，拉貨裝貨方便。現在GL8也降價，但終端優惠后跟塞納比還是貴兩三萬，性價比差太多。
國產MPV像騰勢D9、傳祺M8設計更氣派，屏幕大配置高，但價格也上去。混動版要30多萬，比塞納貴還費電。塞納純油箱續航800公里，充電樁不好找的地方也能跑遠路。
豐田玩雙車戰略，塞納走家用，格瑞維亞走運動風，覆蓋18到35萬市場。買車的人算明白賬，塞納省油耐用，維修便宜，后期殘值穩定。GL8保值率低，零件貴，現在年輕人買車更看實用。
有人吐槽塞納內飾太樸素，沒氛圍燈，中控臺看著廉價。但實用派覺得夠用就行，座椅加熱通風得買 高價版本才有，航空頭等艙配置只頂配才有。廠家可能故意分層，低價吸引人，再用高配賺利潤。
混動系統確實可靠，2.5升油電混動動力夠用，四驅版其實就加個小電機，加速一般但夠家用。保養周期一萬公里一次，工時費便宜，機油機濾加起來才六七百。
