前幾天，大家都在曬2025年，各大車企的目標完成情況。
當時根據媒體的統計，2025年全年，主要車企中，定了公開目標又完成的，只有5家，分別是比亞迪、吉利、零跑、小米、小鵬這5家，另外更多的車企，都沒有完成目標。
而2026年，又有一家車企公開定目標了，那就是小米。
在雷軍直播拆YU7的直播間，雷軍稱要定一個有點高，有挑戰難度，但努力就又有可能完成的目標，所以定的是55萬。
雷軍稱2025年原來定的是30萬，后來調整為35萬，實際完成了41萬，所以2026年要定高一點，就是55萬。
相比于35萬的目標，55萬高了57%，但如果與2025年實際完成的41萬相比，只高了34%，這個目標又不算太高。
55萬分配到12個月，相當于每個月是4.58萬，按照小米12月份交付超5萬輛來看，還真不是很難。
我們再看看這個55萬的目標，相比于新勢力而言，也就比今年的零跑、鴻蒙智行這兩家的實際完成量要低一些了，比其它所有新勢力今年的實際銷量都要高。
按照媒體的分析，2026年，小米可能會有一大波新車上市，比如SU7的改款，YU9這款大型SUV的上市等等。
所以對于55萬的銷量，小米應該是完全沒有問題的，我覺得較大的問題還是在產能上，畢竟小米現在的產能，還真的不是那么的夠。
小米目前的工廠也就只有一期、二期，這一、二期的工廠滿載，24小時不休息，實際上一年的產能，大約也就是50萬輛左右。
所以55萬輛車，并不是小米本身銷售只有這么高，可能是產能大約也就是這么高，如果要再擴產，那么小米就會看情況而定了。
如果訂單太多了，可能就繼續擴產，如果訂單沒有那么多，那么就不會擴產，這個才是小米真正要考慮的問題，因為如果生產線增加了，最后利用率沒那么，生產線空置，才是真正的大問題。
但我想，這個55萬輛，已經給友商巨大壓力了，畢竟一年能賣55萬輛，意味著小米汽車是真正的崛起了，誰也搞不垮它了。