2021年6月，奧迪在其官網(wǎng)宣布了一項(xiàng)決定，從2026年起，該公司將只推出純電力驅(qū)動(dòng)的新車(chē)型，直到2033年前逐步停止生產(chǎn)燃油車(chē)。
如果一切順利，下周應(yīng)該是這一承諾對(duì)外發(fā)布四周年的日子，可現(xiàn)在，劇情有了反轉(zhuǎn)，奧迪全球CEO高德諾Gernot Dollner親自確認(rèn)，將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē)汽車(chē)，直到2035年左右，甚至可能更久。
“再過(guò)7年、8年，也許10年。”
這一次，奧迪相當(dāng)于把制定的全面電動(dòng)化時(shí)間表直接撤銷(xiāo)了，燃油車(chē)還要繼續(xù)賺錢(qián)養(yǎng)家，且不排除其生產(chǎn)延長(zhǎng)到未來(lái)十年中期之后。
外媒調(diào)侃，“擁抱純電的四周年紀(jì)念日，成了離婚的日子，連燃油車(chē)停售時(shí)間也未敢提及，看來(lái)燃油車(chē)還要愛(ài)很久。”高德諾則表示，奧迪將在2024年至2026年推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)系列，以保證產(chǎn)品矩陣更強(qiáng)的靈活性。
在奔馳和沃爾沃等車(chē)企陸續(xù)“松口”之后，奧迪也扛不住現(xiàn)實(shí)的壓力。看到市場(chǎng)形勢(shì)有變，純電車(chē)銷(xiāo)量被動(dòng)，不得不收起曾經(jīng)的理想主義，延長(zhǎng)燃油車(chē)的市場(chǎng)“壽命”，為公司轉(zhuǎn)型提供更穩(wěn)健的長(zhǎng)期策略。
01修改路線(xiàn)，向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)
奧迪之前的電氣化轉(zhuǎn)型路線(xiàn)，是在時(shí)任首席執(zhí)行官杜斯曼Markus Duesmann 的領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)布的。高德諾于2023年9月接任，履新之后，奧迪的戰(zhàn)略方向被重新審視，再綜合考量過(guò)去兩年的市場(chǎng)情況，不得不給激進(jìn)的純電動(dòng)轉(zhuǎn)型按下“暫停鍵”。
2024年，奧迪全球銷(xiāo)售新車(chē)167.1萬(wàn)輛，同比下滑12%。其中，純電動(dòng)車(chē)型交付量約為16.4萬(wàn)輛，不僅沒(méi)成為整個(gè)品牌的“增長(zhǎng)引擎”，較2023年還同比下降了8%。
電氣化戰(zhàn)略的調(diào)整，是所有汽車(chē)制造商都需要面對(duì)的挑戰(zhàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的屬性決定了，戰(zhàn)略和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，將影響后面很長(zhǎng)一段時(shí)間的產(chǎn)品矩陣，刺刀見(jiàn)紅，和銷(xiāo)量和存活息息相關(guān)。
在德國(guó)三大豪華品牌中，此前只有寶馬未承諾燃油車(chē)的淘汰日期，也沒(méi)有給出“全盤(pán)純電動(dòng)”的具體節(jié)點(diǎn)。奧迪和奔馳此前都向純電動(dòng)傾斜，但兩家公司現(xiàn)在已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，燃油車(chē)向純電動(dòng)過(guò)渡所需的時(shí)間，將比最初預(yù)期的要長(zhǎng)。
奔馳已經(jīng)延后了電動(dòng)車(chē)（包括混合動(dòng)力在內(nèi)）占其總銷(xiāo)量50%的計(jì)劃，保時(shí)捷放棄2030年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比80%的目標(biāo)，奧迪從去年開(kāi)始，也開(kāi)始反復(fù)強(qiáng)調(diào)主銷(xiāo)車(chē)型必須保證“燃油與純電雙行”的部署，直到最近徹底推翻此前的電動(dòng)化目標(biāo)。
沃爾沃此前的計(jì)劃也比較激進(jìn)，設(shè)置了2025年純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比50%、2030年只賣(mài)純電車(chē)的目標(biāo)。但后來(lái)，該品牌也將目標(biāo)調(diào)整為2025年電動(dòng)汽車(chē)（插混和純電）銷(xiāo)售比例在50%至60%之間，2030年占比至少達(dá)到90%，其余為混合動(dòng)力車(chē)型。
欲速則不達(dá)——
在電氣化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，越來(lái)越多的車(chē)企意識(shí)到循序漸進(jìn)的重要性。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的所有新事物，其發(fā)展都有周期性，都是螺旋式上升，電動(dòng)化和智能化一樣，都不能冒進(jìn)，需要秉承一些傳統(tǒng)的價(jià)值觀，如可靠性和安全性，還要結(jié)合市場(chǎng)需求綜合考量。