作為中型純電合資SUV，14.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)元的官方一口價(jià)，到底香不香？先看看新車有什么升級(jí)和調(diào)整。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：舒適與質(zhì)感的延續(xù)
說(shuō)實(shí)話，新款別克 E5(配置|詢價(jià)) 在動(dòng)態(tài)方面的調(diào)整并不大，大概是因?yàn)槔峡钴囍鱾儗?duì)其動(dòng)態(tài)感受和體驗(yàn)較為滿意。首先在隔音表現(xiàn)上，從油車時(shí)代起，別克對(duì)隔音降噪就給用戶留下了深刻印象，而在電車時(shí)代，這一優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。新款別克 E5 配備了雙層夾膠玻璃、全車 20 處聲學(xué)包等基礎(chǔ)隔音配置，并且針對(duì)電機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，減少了震動(dòng)和噪音。在試駕過(guò)程中，無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，車內(nèi)都能保持出色的靜謐性，為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。
底盤質(zhì)感方面，別克車型在油車時(shí)代就展現(xiàn)出美式車型厚重底盤的優(yōu)勢(shì)，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性不錯(cuò)。進(jìn)入電車時(shí)代，電池包的加入使得車輛重心降低、質(zhì)量增加，進(jìn)一步增強(qiáng)了這種厚重感。不過(guò)，此次試駕的別克 E5 底盤調(diào)校相對(duì)偏軟，這種調(diào)校風(fēng)格主要是為了應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜的路況。在老城區(qū)或城市路段，道路接縫、修補(bǔ)痕跡以及井蓋較多（反倒現(xiàn)在城市郊區(qū)的路況要好得多），偏軟的底盤能夠有效過(guò)濾掉大部分路面沖擊，提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。不過(guò)，這種調(diào)校在一定程度上對(duì)操控性會(huì)有影響，但由于其配備了 180 千瓦的電機(jī)，動(dòng)力輸出的平順性和響應(yīng)性都非常不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向手感也依然保持柔和線性，所以在城市中駕駛，新款別克 E5 依然能夠給人帶來(lái)舒適的駕駛感受，符合其定位。
靜態(tài)升級(jí)：外觀與內(nèi)飾的小調(diào)整
相比動(dòng)態(tài)方面，新款別克 E5 在靜態(tài)部分的調(diào)整更加明顯。外觀上，采用了全封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)更具新能源車的特征，同時(shí)在側(cè)面細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了優(yōu)化，整體造型依然時(shí)尚大氣。
進(jìn)入車內(nèi)，依然是 30 英寸一體弧面 6K 屏和高通驍龍 8155 芯片，全系標(biāo)配的 eConnect 智能座艙系統(tǒng)。此外，新車還引入了 AI 大模型和高德地圖車載版，提升了人機(jī)交互體驗(yàn)，也迎合了老用戶的反饋。例如，通過(guò)語(yǔ)音指令，能夠快速精準(zhǔn)地完成導(dǎo)航設(shè)置、音樂(lè)播放等操作。而且，后排靠背角度經(jīng)過(guò)優(yōu)化后變得更加舒適，進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐體驗(yàn)。
充電與續(xù)航：實(shí)力的提升
新款別克 E5 在充電和續(xù)航方面也有升級(jí)。其最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá) 620 公里，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常通勤和長(zhǎng)途出行的需求。充電速度方面，從 30% 充至 80% 僅需 19 分鐘，充電效率的提升有效緩解了用戶的 “里程焦慮”。同時(shí)，官方給出的能耗數(shù)據(jù)為 13.4 度每百公里，能耗表現(xiàn)較為出色，進(jìn)一步降低了用戶的使用成本。
安全保障：遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)
在安全保障方面，早在兩年前別克 E5 剛發(fā)布時(shí)，就已滿足當(dāng)時(shí)最嚴(yán)苛的新國(guó)標(biāo)，并且遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。例如，在 50 度的 100% SOC 狀態(tài)下，當(dāng)單體電池出現(xiàn)熱失控時(shí)，它能夠做到不起火、不蔓延、不爆炸，而且能夠連續(xù)兩周保持電池包無(wú)異常情況，這一表現(xiàn)充分彰顯了其在電池安全方面的卓越性能。此外，別克 E5 的電池包與寧德時(shí)代進(jìn)行了深度合作，不僅在電池外殼、形狀和布局等方面采取了諸多安全保障措施，在電芯材質(zhì)上也進(jìn)行了精心研發(fā)。官方公布的電池包壽命長(zhǎng)達(dá) 80 萬(wàn)公里，相比許多網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)車 45 萬(wàn)公里的最高報(bào)廢里程，新款別克 E5 的電池耐久性更勝一籌。