最近看到新聞說北汽新能源要在今年年底停掉EU系列電動車生產。這系列以前主打網約車市場，一輛車才十多萬，占了北汽總銷量的大頭。現在他們要把所有資源都投給極狐和享界這兩個高端品牌了，尤其是那個跟華為合作的享界S9，最近一個月賣了四千多臺。
北汽這決定是因為高端車賺錢更多，極狐現在銷量已經占到七成。享界S9雖然一開始賣得一般，但被余承東發了條朋友圈后突然火了。公司高層開會時都說要把享界當成重點項目，連工廠和技術都優先給它用。
不過EU系列停產后問題也挺多。以前靠網約車撐銷量，現在沒了這部分收入，如果極狐和享界賣不出去，北汽可能會虧本。而且高端車市場競爭激烈，比亞迪、蔚來這些品牌都在搶市場，享界要想超過特斯拉Model S和國產Model E得費不少勁。
北汽給的理由是不想再打價格戰。現在電動車市場太亂，比亞迪秦把價格壓到地板上，其他品牌根本沒法競爭。EU系列本來利潤低，再打下去肯定虧。不如集中資源做高端車，至少現在賣車價格漲了八千左右，利潤更高。
但停掉老車型風險也大。要是明年政府補貼取消，十幾萬的新能源車會更難賣，但那時候北汽已經不做低價車了。不過現在手里攥著的兩張牌，極狐和享界，能不能把銷量補上還是未知數。
享界S9現在一個月能賣四千多臺，但離預期目標還有差距。公司一季度財報顯示收入漲了150%，主要靠享界的高毛利拉動。不過高端市場大家拼的是技術，華為幫忙造的智駕系統和電池技術得真的好使才行，不然光靠宣傳沒用。
老車主聽說EU要停產后也有意見，畢竟這車以前買的人不少。現在二手車保值率可能受影響，以后修車零件也會變少。網約車公司原來跟北汽簽的合同得重新談，說不定要換品牌。
總的來說，北汽這步棋賭的是未來三五年高端車市場會繼續漲。現在他們砍掉低端線省下來的錢都砸在研發和工廠上了。但能不能成功還得看極狐和享界這兩款車能不能持續暢銷，特別是享界能不能超過現在的銷量天花板。
這事兒看著有點冒險，不過現在很多車企都在往高端走，吉利、東風也這么干。北汽現在也只能這樣選了，反正低價車越來越沒賺頭，再不做調整可能就撐不下去了