當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)的百年變革洪流席卷全球，轉(zhuǎn)型突圍便成為所有車企的生死命題，成功者制定規(guī)則引領(lǐng)市場，失意者陷入泥潭漸行漸遠(yuǎn)，因此，越來越多想從這場馬拉松式競賽中脫穎而出的車企。選擇將“變革”貫徹到底，和自己對賭未來。

作為中國最早的輕型商用車企業(yè)，上汽商用車深諳此道，發(fā)布全新戰(zhàn)略，旨在引領(lǐng)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。而戰(zhàn)略升級下，以上汽大通為核心的上汽商用車通過組織創(chuàng)新變革，資源聚焦，協(xié)同創(chuàng)新，握指成拳，形成“1+1>2”的聚合效應(yīng)，進(jìn)而釋放內(nèi)生動力，完成市場突圍。

而從上半年的交付成績來看，上汽大通以一場戰(zhàn)略重構(gòu)與組織裂變，在2025年上半年的戰(zhàn)場上擂響了進(jìn)軍的戰(zhàn)鼓。無論是產(chǎn)品銷量創(chuàng)新高，還是在細(xì)分市場取得巨大突破......新戰(zhàn)略下，上汽大通無疑以階段性的市場成績證明了自己。

數(shù)據(jù)顯示，上汽大通上半年累計(jì)銷量10.7萬輛，同比增長11.2%，從銷售數(shù)量到增長幅度，無不體現(xiàn)出數(shù)字的躍升，和上汽大通戰(zhàn)略定力與用戶思維在殘酷競爭中淬煉出的鋒芒。

如若將視角進(jìn)一步放大，這更體現(xiàn)出上汽集團(tuán)以“握指成拳”的戰(zhàn)略，聚焦商用車板塊，推動上汽大通站上潮頭，讓一場圍繞用戶價(jià)值深耕的變革大幕悄然拉開。

01

發(fā)力拿下上半年

銷量無疑是轉(zhuǎn)型成功最好的證明。尤其是自2025年4月上汽全新商用車戰(zhàn)略發(fā)布以來，銷量表現(xiàn)更加亮眼，商用車新能源轉(zhuǎn)型成績顯著。

具體看來，前6個(gè)月，上汽大通實(shí)現(xiàn)國內(nèi)新能源車銷量同比增長69%。其中，累計(jì)銷量不斷攀高的大拿，單日銷量也不斷創(chuàng)新高，行業(yè)市占率持續(xù)增長，成為細(xì)分市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，亦成為上汽大通面向新時(shí)代的一張名片。 “大拿”6月銷售2270輛，同比增長201％；1-6月更是累計(jì)銷售8394輛，同比增長66％。上半年，上汽大通在細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)跑：4月皮卡銷量環(huán)比激增，以領(lǐng)先優(yōu)勢登頂皮卡圈增長榜；5 月輕客市場競爭激烈，上汽大通逆勢突圍，成為唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長的品牌。輕卡增長勢頭強(qiáng)勁，同比增幅達(dá)89.1%。

無疑，在累計(jì)銷售10.7萬輛的成績背后，是上汽大通乃至上汽商用車在各個(gè)細(xì)分市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)。從新能源輕客到皮卡，從MPV到躍進(jìn)輕卡，無不如此。而這些成績，更代表了以上汽大通為核心的上汽商用車在愈發(fā)波詭云譎的市場中取得了長足進(jìn)步。

就拿新能源輕客“大拿”來說，自開年以來，“大拿”的市占率環(huán)比持續(xù)上升，4月在全國新能源窄體輕客市場總?cè)萘凯h(huán)比下降2%的市場背景下成功跑贏大盤，單月環(huán)比增長12%。在南通、無錫等國內(nèi)新能源輕客重點(diǎn)市場，市占率上升至前二。

因此，在“大拿”的強(qiáng)勢表現(xiàn)下，國內(nèi)由“大拿”和“新途”雙品牌組成的輕客家族已成為消費(fèi)者心中的“中國輕客第一品牌”。

不僅如此，通過轉(zhuǎn)型華麗轉(zhuǎn)身的上汽大通，在新能源當(dāng)?shù)赖能囀挟?dāng)中，也成功實(shí)現(xiàn)了新能源車型滲透率的上升。

在國內(nèi)取得成功的同時(shí)，上汽大通亦引領(lǐng)海外新能源商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在這其中，歐洲市場新能源車型出口占大多數(shù)，多款車型市占率第一，eTerron9成為第一個(gè)出口歐洲市場的中國品牌純電皮卡。“大拿”斬獲Euro NCAP最高安全評級，成為唯一獲此榮譽(yù)的中國品牌商用車車型，樹立了“中國造”安全新高度，為中國新能源商用車在國際市場贏得了極高的聲譽(yù)。

得益于銷量的增長和市場影響力的提升，近日，Google與全球領(lǐng)先的品牌數(shù)據(jù)與分析公司凱度聯(lián)合發(fā)布《2025凱度BrandZ中國全球化品牌》榜單中，上汽大通MAXUS位列第25位，汽車品類第4位，成為中國品牌全球化進(jìn)程中的重要標(biāo)桿。

顯然，通過改革，上汽集團(tuán)內(nèi)部輕型商用車板塊的壁壘被打破，技術(shù)、研發(fā)、供應(yīng)鏈、市場渠道等核心資源如百川歸海，匯入上汽大通這艘“新航母”。

而這不僅是為了形成“1+1>2”的聚合效應(yīng)，更是為了重構(gòu)整個(gè)板塊的競爭力根基，打造一個(gè)能夠共享前沿技術(shù)、具備全球視野與先進(jìn)管理體系的商用車發(fā)展新范式。上汽大通也由此承載了上汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域破局突圍、定義未來的核心使命。

02

“新大通”的勝利

正如前文所述，上汽大通取得亮眼成績并非偶然，而是轉(zhuǎn)型成效的顯露。

在這其中，除了產(chǎn)品優(yōu)勢之外，其在營銷端“聚焦”策略，整合資源集中發(fā)力的創(chuàng)新，同樣讓大通步步為營，也步步為“贏”。具體看來，就是營銷端通過“聚焦”打法，在同一階段將資源集中整合，逐一攻破各個(gè)市場。

以“大拿”為例，2025款“大拿”的煥新上市，在前代產(chǎn)品性能和科技的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更能裝、更會省、更智能的“超值”進(jìn)化，旨在滿足小微創(chuàng)業(yè)、物流運(yùn)輸、旅游客運(yùn)、企業(yè)員工通勤等多元場景需求，為用戶帶來更智慧、更高效、更安全的出行與運(yùn)營體驗(yàn)。

在強(qiáng)勁產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，上汽大通將“大拿”作為“創(chuàng)富神車”的產(chǎn)品力打穿后，聚焦?fàn)I銷并成功在5、6月拿下超2000輛的銷量，單日銷量不斷創(chuàng)新高，行業(yè)市占率持續(xù)增長，成細(xì)分市場現(xiàn)象級產(chǎn)品。

從結(jié)果來看，“聚焦”似乎已經(jīng)成為上汽大通2025年?duì)I銷戰(zhàn)場上最鋒利的戰(zhàn)術(shù)武器。它摒棄了傳統(tǒng)的廣撒網(wǎng)模式，轉(zhuǎn)而采用“集中優(yōu)勢兵力，各個(gè)擊破”的精準(zhǔn)打擊策略。如同一束激光，在同一階段內(nèi)，將品牌聲量、渠道資源、促銷政策等火力，密集傾注于單一關(guān)鍵細(xì)分市場，務(wù)求徹底打穿用戶心智，引爆銷量。

另一方面，通過上半年的成功，讓上汽大通清晰的前瞻性部署已然展開。

下半年，上汽大通繼續(xù)聚焦細(xì)分市場，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶：皮卡領(lǐng)域、MPV市場都將逐個(gè)攻破。目標(biāo)則是將“大拿現(xiàn)象”的成功范式在更多細(xì)分市場精準(zhǔn)復(fù)刻，以月度級的攻堅(jiān)節(jié)奏，持續(xù)拉動終端銷量攀升，并為中國商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)更多“大通方案”。

亮眼的銷量數(shù)字，是用戶用訂單為這場深刻轉(zhuǎn)型投下的信任票。

半年考的成績單，是上汽集團(tuán)頂層戰(zhàn)略“握指成拳”的前瞻布局，是上汽大通勇于自我革命、重塑組織基因的必然成果，更是其以“聚焦”為矛、以“用戶直連”為盾，在激烈戰(zhàn)場上殺出的血路。諸如大拿的爆發(fā)、皮卡輕卡的穩(wěn)健向上、新媒體中心的落子布局，無不印證著新戰(zhàn)略、新打法、新面貌的強(qiáng)大生命力。

當(dāng)然，上汽大通的征程遠(yuǎn)未止步。這場改革的故事，早已不是單一企業(yè)的奮進(jìn)史，它更似一束穿透產(chǎn)業(yè)迷霧的強(qiáng)光，照亮了中國商用車乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一條可行路徑。