豪華品牌汽車的價(jià)格門檻應(yīng)該是多少？

一般觀點(diǎn)認(rèn)為15萬以內(nèi)的汽車屬于經(jīng)濟(jì)型主流車，15萬至25萬元區(qū)間屬于中端車，25萬以上則屬于高端車。高端和豪華實(shí)際屬于一個(gè)概念，所以豪華汽車品牌的價(jià)格門檻應(yīng)當(dāng)在25萬級(jí)。

但是現(xiàn)在的奧迪A3和Q2L實(shí)際終端起售價(jià)均已低至12萬級(jí)，實(shí)際價(jià)格讓許多主流車用戶動(dòng)了心，可是又擔(dān)心被“區(qū)別看待。”畢竟車輛售價(jià)已經(jīng)殺入主流車的價(jià)格帶，如果只看價(jià)格而不看品牌的話，似乎連中端車都不如。

圖1：奧迪A3

圖2：

這個(gè)問題要如何解？

筆者認(rèn)為不用過于關(guān)注車輛售價(jià)，偏愛一個(gè)品牌也并不是錯(cuò)；就像是奢侈品牌也會(huì)推出價(jià)格相對(duì)低的手提袋或者其他小物件，然而依然有人非常喜愛。這里涉及到品牌認(rèn)知的概念，而品牌認(rèn)知又涉及到文化認(rèn)知等諸多關(guān)聯(lián)話題；簡(jiǎn)而言之，不能說喜歡豪華品牌的低價(jià)產(chǎn)品就是虛榮，使用相應(yīng)產(chǎn)品也不至于被區(qū)別對(duì)待。只不過同一品牌里的不同產(chǎn)品所對(duì)應(yīng)的用戶圈層客觀上存在差異，然而不同品牌的同類產(chǎn)品所對(duì)應(yīng)的用戶圈層也有差異，所以作為消費(fèi)者只需要選擇自己喜愛的產(chǎn)品并進(jìn)入對(duì)應(yīng)圈層即可。

但是，A3&Q2L的駕駛品質(zhì)是比較一般的，無法與同價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型品牌的車輛相提并論。

任何豪華品牌的汽車產(chǎn)品都存在品牌溢價(jià)，但也可以理解為品牌價(jià)值。是選擇自己喜歡的品牌并認(rèn)可其價(jià)值，還是選擇不喜歡的品牌的產(chǎn)品價(jià)值，這一點(diǎn)只有自己去決定。

下面來講一講兩車的缺點(diǎn)。

不是所有的奧迪都用“縱置發(fā)動(dòng)機(jī)”平臺(tái)，更不會(huì)都使用Quattro四驅(qū)系統(tǒng)；奧迪A3和Q2L全部使用大眾汽車的MQB平臺(tái)，這是一套“橫置發(fā)動(dòng)機(jī)”平臺(tái)，打造的車輛只要是兩驅(qū)就一定是前驅(qū)。奧迪A3和Q2L就是前驅(qū)車，是駕駛質(zhì)感最為普通的車輛，可是同價(jià)位可以選擇到普遍品牌的后驅(qū)甚至四驅(qū)轎車和SUV。

除駕駛質(zhì)感不夠“豪華”以外，兩車還有一個(gè)共同的缺點(diǎn)：7DCT DQ200型七擋干式雙離合變速器。

目前還在用干式雙離合變速器的車企應(yīng)當(dāng)沒有第二家了，至少在國(guó)內(nèi)是沒有的；只有大眾汽車與奧迪品牌的部分車輛使用；其余車企之所以放棄這種制造成本較低的變速器，原因是干摩擦式雙離合器依靠風(fēng)冷散熱，在車速高的時(shí)候可以有效散熱，車速低的時(shí)候就沒辦法了。但是汽車往往是低速行駛時(shí)最容易出現(xiàn)擁堵，并且會(huì)高頻率的半聯(lián)動(dòng)；每次半聯(lián)動(dòng)都會(huì)造成離合器的磨損和升溫，于是長(zhǎng)期在擁堵路段使用這種變速器的話，其出現(xiàn)高溫失靈、異響和因?yàn)槟p導(dǎo)致的換擋頓挫的概率就會(huì)比較高。

而且離合器和飛輪是容易生銹的，風(fēng)冷散熱當(dāng)然要有通風(fēng)孔。

這就是兩車最大的缺點(diǎn)。

實(shí)事求是的評(píng)價(jià)這兩款汽車產(chǎn)品，如果沒有品牌價(jià)值的加持，按照現(xiàn)在的售價(jià)除以二更為合理；可是品牌畢竟在那擺著，所以車輛的售價(jià)自然會(huì)偏高。那么最終是否要去選擇就只有自己去體會(huì)了，建議體驗(yàn)一下兩款車的舊車，去認(rèn)真感受變速器。