市場之爭是檢驗產品車型成功與否的試金石，市場熱度決定著產品車型未來的市場前景，熱度高的車型會成為月銷過萬的車市“黑馬”，比如秦PLUS、小米SU7、星耀8等，反之，市場熱度低的車型，崛起的希望就非常的渺茫，當然，逆襲的機會是有但難度也很大，成功的例子并不多見。

所以說，一旦失去搶占市場制高點的機會就會處于被動，這樣的車型在市場中并不少，山海L9就是其中之一，盡管該車的上市時間也不短了，但市場表現卻很是平淡。

觀察、解讀與分析系列第101期，本期話題就來聊聊山海L9上半年的市場表現。

熟悉汽車行業的人都知道，2023年11月上市的山海L9，單月銷量曾經創下過1600臺以上的新高，但并沒有把握住銷量攀升的機會，反而在車市風雨的洗禮以及市場考驗中，呈現出了后勁無力的感覺，今年以來的市場表現也是平淡無奇。

根據單車型公開的銷量顯示，2025年1-6月山海L9累計銷量只有2983臺，其中，6月銷量為529臺，在山海系列里面僅次于市場表現拉胯的山海L6。目前來看，參與市場之爭一年多的山海L9已經失去了熱度期，如何成功逆襲是山海L9不得不面對的真實情況。

作為捷途山海重點布局的車型之一，今年4月份山海L9迎來了年度改款，官方指導價16.49萬起，并且還針對外觀及內飾造型進行升級。新款山海L9采用封閉式的前臉，在前大燈組以及導流槽的襯托下，有著不錯的既視感，尾部設計與前臉一樣，同樣具有不錯的層次感。

擁有4911mm車長，軸距達到2850mm的山海L9，內飾布局規整且富有時尚感，車內采用了拉絲面板加以點綴和襯托，中控臺也比較干凈，多功能方向盤，還算厚實的座椅，以及融合諸多功能的中控大屏等，既透著實用性也彰顯出一定的科技感。

搭載1.5T+雙電機組成插混系統的新款山海L9，CLTC純電續航里程108公里，官方給出的虧電油耗百公里為5.3L，既支持快充也支持對外放電。懸架為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。

根據價格不同山海L9的配置有一定的區別，但沒有體現出入門就是高配。相比低配車型來說，高配車型增加了開門預警、全速自適應巡航、倒車車側預警系統、并線輔助等實用功能，而且，還能夠實現L2級輔助駕駛。

今年上半年，山海L9的月均銷量在497臺左右，說實話，這樣的銷量并不是太美好，要知道，山海L9在2023年11月份就已經上市了，那個時候的插混市場只有DM-i車型比較搶眼，競品車型不是太多，山海L9完全是有機會實現崛起的。

現如今，很多國產品牌都在主攻插混市場，既有奇瑞風云也有長安啟源，更有快速崛起的吉利銀河，更不用說比亞迪旗下的DM車型了。盡管山海L9所具有的綜合實力也不錯，但競爭對手也不是吃素的。

所以說，起個大早趕個晚集的山海L9，能否借助今年的年度改款，在下半年的市場之爭中，打個漂亮的逆襲戰呢？速遞哥認為，機會雖有但難度也很大，你認為山海L9會成為捷途汽車新的“爆款”車型嗎？