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上半年汽車廠商銷量:合資回暖反擊,新勢力猛追

發布時間:2025-07-22 23:54:46

上半年車市交卷,各家汽車廠商之間的競爭形態已經鎖定,同時也為2025全年格局奠定了基礎。

市場層面,6月份和上半年的批發數據,確實取得了不錯的表現,6月份增幅在15%,上半年增幅在12.3%,幾乎是這五年來表現最好的上半年。

行業分析認為,一方面是前期的行業庫存調整周期進入尾聲,其次是政策啟動帶來市場信心的有效恢復。

市場大盤表現不錯,汽車企業層面也迎來不錯的收成。數據顯示,6月份狹義乘用車企TOP15的車企,銷量全部出現同比增長,TOP30的車企,銷量出現下滑的僅8家;上半年累計銷量TOP15的車企,同比下滑的僅有5家。

特別是之前銷量跌幅比較厲害的主流合資車企,開始找到市場的感覺,迎來了銷量的反彈。

比如南北大眾和南北豐田,6月份的銷量逐步向好了,月7萬輛+的成績可以說穩定在了主流陣地。之前跌破TOP20的上汽通用,6月份以80%的同比增幅回到了15的位置。

6月份,還有兩家自主車企表現相當不錯,刷新了之前的銷量和排名紀錄。

其一就是一汽紅旗,6月銷量達到5.17萬輛,首次進入到月度TOP13的位置,刷新了銷量新高度。

其二則是,4.8萬輛的成績反超了奔馳、寶馬、東風日產等,進入到TOP14,以138%的增幅成為新勢力冠軍。

另外小鵬的銷量表現也值得提及,雖然排名第22位,但224%的增幅著實亮眼,排名主流車企增幅榜首位。

當然也有下滑比較嚴峻的,比如下滑20%的華晨寶馬和15%的北京奔馳,代表著傳統BBA正在遭遇來自自主新能源的全面挑戰。而兩個本田雙雙跌破前20強,正在迎來相對艱難的時刻。

在新勢力領域,理想汽車下滑了24%,創下TOP30車企中銷量最大跌幅,暗淡了一些過去一騎絕塵的光輝。而廣汽埃安單月銷量已經跌破2萬輛,超20%的跌幅,描繪著新能源競爭加劇的大環境下,先行者被追趕和超越的故事。

如果說6月份的數據還僅僅是一個階段,那么上半年的成績單,則更能反映出每家車企的狀態和格局。

頭部自主確實比較上進,比亞迪、吉利、奇瑞、長安穩居四強,且相互之間差距明顯,基本上鎖定了全年的勝局與格局。

其中吉利上半年的增幅最高,達到47.4%,雖然140.9萬輛的銷量追不上211.3萬輛的比亞迪,但至少也拉開了與奇瑞近20萬輛的優勢。核心原因就是奇瑞、長安在新能源市場,與吉利保持的巨大差距。

一汽大眾的半年跌幅在收窄,僅為-1.1%,今年下半年有望迎來正增長的新趨勢。上汽大眾的表現遜于兄弟企業,但3.9%的跌幅,已經讓上汽大眾看到了轉正的曙光。

上汽通用五菱增長超過50%,除了產品力的性價比優勢外,其實與國家補貼政策帶來的“10萬元級以下市場增長迅速”有明顯的關聯,更值得一提的是,半年十強中的長城、一汽豐田、上汽乘用車銷量都是增長的狀態,推動前十強車企下滑的僅有2家。而之前一直在十強中的特斯拉,今年上半年以14.6%的同比跌幅跌破前十,優勢逐步被各大自主品牌分食瓦解。

華晨寶馬和北京奔馳半年銷量下滑幅度較大,均為百分之十幾,價格戰和新能源轉型成為他們增長最大的阻礙。東風日產23%的跌幅在TOP20中表現最差,不過N7的熱銷,讓東風日產有望在下半年彌補上半年的虧空。

而零跑和小鵬在切入到經濟性市場之后,強勢的增長讓他們進入到TOP20的局面,也讓半年銷量在20多萬輛的車企倍感壓力。如果稍微靠前的車企不能在新能源市場迎來轉機,被這幾家新勢力車企超越將是大概率事件。

在系別方面,德系日系美系可以說迎來了全面的回暖,這一點對比下半年份額和6月份份額就能夠明顯發現,6月份這個淡季的起點,無疑讓傳統的大企業有了一口喘息的機會。

比如德系,6月份的市場總量迎來久違的5.4%的增長,推動6月份德系車的市場份額又回升到14%以上的水平。對比上半年13.5%的總體份額,可以看到德系車的回暖有目共睹。特別是以南北大眾為核心的兩家車企,其銷量跌幅收窄和轉正,也代表著德系車有可能重回15%的市場體量。

日系6月份的市場總量也迎來了4.1%的增長,市場份額回升到10%以上,核心還是因為南北豐田的強勢推動。上半年日系的份額達到9.9%,伴隨著目前廣汽豐田鉑智3X在新能源市場表現不錯,以及一汽豐田的新能源車尚未發力,可以預見今年全年,日系車的份額有望重回10%以上。

美系車情況則各不相同,特斯拉增長遭遇瓶頸,但通用和福特進行了相應的補位,整個美系6月份增幅也達到23%。雖然半年累計跌幅在6.1%,但6月份5.9%的市占率已經比半年5.5%的表現好了不少,回暖也在趨勢之中。

此消彼長之下,自主品牌的份額有所下降,6月份自主車企雖然增長了19%,但其份額也僅達到66.6%,不及高峰期近70%的水平。特別是6月份中腰部車企的市場表現不佳,有超過10家車企同比銷量出現下滑。

今年上半年,自主車企增長了24.7%,半年累計銷量超過906萬輛,市場占有率達到68.3%。按照合資反攻的號角吹響,2025全年自主車企要進軍70%的市場份額難度比較大,核心還得依靠頭部自主車企和新勢力的出擊。

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