2025年上半年，車(chē)市風(fēng)云詭譎。價(jià)格戰(zhàn)的硝煙尚在彌漫，智能化競(jìng)賽又起，在這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，上汽集團(tuán)一系列調(diào)整后，重新找回了向上的增長(zhǎng)節(jié)奏。數(shù)據(jù)顯示，上半年批售205.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，并連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng); 終端交付220.7萬(wàn)輛，位列行業(yè)第一。其中，自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，占總銷(xiāo)量比重提升至61%。

這份成績(jī)單背后，是一場(chǎng)持續(xù)的系統(tǒng)性改革正在釋放深層效能。對(duì)內(nèi)聚焦主業(yè)，集中優(yōu)勢(shì)資源加快發(fā)展，多品牌相互協(xié)同擴(kuò)展市場(chǎng)；對(duì)外積極推進(jìn)高水平開(kāi)放，積極推進(jìn)生態(tài)共贏，加快業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)改革成效初顯。

改革進(jìn)行中，自主矩陣破局

自2024年年中以來(lái)，上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)啟了全面變革的征程。2025年初啟動(dòng)的“大乘用車(chē)板塊”和“大商用車(chē)板塊”整合，成為上汽改革的關(guān)鍵落子。

通過(guò)將上汽乘用車(chē)、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，上汽乘用車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)上汽還組建成立了上汽商用車(chē)，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。

整合策略打破了集團(tuán)的“部門(mén)墻”，形成從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)拓展的全鏈條敏捷響應(yīng)機(jī)制。在市場(chǎng)快速變化之際，實(shí)現(xiàn)真正變革，這既考驗(yàn)著企業(yè)摸清和判斷市場(chǎng)節(jié)奏的能力，更要有適當(dāng)?shù)捏w制和機(jī)制，可以快速制定針對(duì)性的舉措，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃、資源投入、營(yíng)銷(xiāo)措施的動(dòng)態(tài)調(diào)整和應(yīng)對(duì)，上汽集團(tuán)則是率先走出了這一步。

細(xì)究之下，上汽集團(tuán)自主板塊上半年的爆發(fā)式增長(zhǎng)也離不開(kāi)“大乘用車(chē)板塊”的重組改革，調(diào)整后的上汽自主正精準(zhǔn)切入各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，打破市場(chǎng)僵局。

在主流市場(chǎng)領(lǐng)域，榮威和名爵兩大品牌持續(xù)深耕，不斷深化智能化與年輕化設(shè)計(jì)理念。榮威D7 DMH無(wú)疑是其中的明星產(chǎn)品，其憑借實(shí)測(cè)超2200公里的超長(zhǎng)續(xù)航和百公里僅2.49L的超低油耗，一舉重新定義了10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間混動(dòng)車(chē)型的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自上市以來(lái)，榮威D7 DMH市場(chǎng)反響熱烈，上市首月訂單量便突破1.5萬(wàn)輛，成為市場(chǎng)“新貴”。

名爵品牌同樣表現(xiàn)亮眼，在持續(xù)強(qiáng)化自身運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型與智能化配置升級(jí)。其提出的2年推出13款新車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，更彰顯出強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力與積極的市場(chǎng)拓展決心  。

在高端市場(chǎng)賽道，智己品牌以“超越一切向往”的姿態(tài)和智能配置、創(chuàng)新技術(shù)等優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)突圍。2025年6月，智己汽車(chē)終端交付量超6000輛，旗下“雙6系”智己LS6與全新智己L6持續(xù)熱銷(xiāo)，成為上汽在高端化領(lǐng)域的卓越突破的有力佐證。

在形勢(shì)一片向好之下，上汽集團(tuán)與華為合作的尚界品牌也正一點(diǎn)點(diǎn)揭開(kāi)神秘的面紗。從品牌成立到發(fā)布，再到官微的正式成立直到品牌首款車(chē)型尚界H5的實(shí)車(chē)圖公布，尚界品牌上半年在汽車(chē)行業(yè)帶起的熱度不可小視。

上汽集團(tuán)和華為的合作可以看作是“制造專(zhuān)家”與“技術(shù)先鋒”的巔峰相遇，前者依托70年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)的制造體系與后者對(duì)汽車(chē)智能化技術(shù)超過(guò) 10 年、累計(jì)資金投入達(dá)數(shù)千億元的積累相結(jié)合，為尚界品牌的成功提供了有力的注腳。

而隨著尚界品牌的加入，上汽自主最終將實(shí)現(xiàn)對(duì)不同消費(fèi)層級(jí)市場(chǎng)的完美覆蓋。當(dāng)實(shí)車(chē)投入市場(chǎng)后，尚界品牌將與上汽旗下智己、MG等其他自主品牌形成緊密協(xié)同發(fā)展合力，讓上汽自主產(chǎn)品矩陣從入門(mén)到高端實(shí)現(xiàn)全層級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)的無(wú)縫銜接，大幅提升對(duì)不同需求用戶(hù)的捕捉力，進(jìn)而鞏固并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

生態(tài)協(xié)同突圍，全球布局深化

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨浪變革中，“軟件定義汽車(chē)”趨勢(shì)的洶涌來(lái)襲，都讓汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度已從單一產(chǎn)品性能比拼，升級(jí)為全生態(tài)體系的綜合較量。上汽集團(tuán)敏銳地察覺(jué)到這一趨勢(shì)，以前瞻性戰(zhàn)略眼光將生態(tài)協(xié)同作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈打造獨(dú)特的技術(shù)壁壘。

對(duì)內(nèi)大刀闊斧的同時(shí)，上汽集團(tuán)對(duì)外積極構(gòu)建生態(tài)融合，形成強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

在智能駕駛生態(tài)構(gòu)建上，上汽集團(tuán)積極與華為、地平線、Momenta等科技巨頭深度協(xié)同。其中，上汽與地平線的合作堪稱(chēng)行業(yè)典范，雙方憑借長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將征程6芯片搭載到主力車(chē)型上，成功實(shí)現(xiàn)高速NOA、城區(qū)記憶行車(chē)等先進(jìn)智駕功能。

在智能座艙層面，上汽與OPPO合作開(kāi)發(fā)“車(chē)手互聯(lián)”座艙技術(shù)，借助OPPO在移動(dòng)終端領(lǐng)域的技術(shù)積累，全面對(duì)接鴻蒙、安卓、IOS三大手機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)手機(jī)品牌覆蓋率超90%，語(yǔ)音識(shí)別率近100%、控制延時(shí)小于150毫秒的卓越性能。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)還在不遺余力投入研發(fā)，對(duì)合資企業(yè)進(jìn)行“技術(shù)反哺”，海外布局也在持續(xù)深化中。

從2001年第一次實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)品出口至今，上汽集團(tuán)已經(jīng)深耕海外市場(chǎng)24年，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球170余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)600萬(wàn)輛，是“出海最多”的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。  

未來(lái)三年，上汽將推出包括7款SUV、7款轎車(chē)、1款MPV、2款皮卡在內(nèi)的17款全新海外車(chē)型，搭載全新HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型將覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，進(jìn)一步建設(shè)全球汽車(chē)品牌和本地化體系生態(tài)。

隨著海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”的實(shí)施，將推動(dòng)上汽從“產(chǎn)品出海”向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。未來(lái)，這一“全球+本土”的軟件技術(shù)適配能力，將成為上汽產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。

總結(jié)：

從銷(xiāo)量六連漲到自主品牌崛起，從技術(shù)攻堅(jiān)到全球布局，上汽集團(tuán)上半年的成績(jī)單，是一場(chǎng)傳統(tǒng)車(chē)企改革創(chuàng)新釋放全新增長(zhǎng)勢(shì)能的生動(dòng)縮影。

下半年，被行業(yè)內(nèi)賦予了高度肯定，并評(píng)價(jià)其為20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)最大的“鯰魚(yú)”之一的尚界品牌將正式入場(chǎng)，屆時(shí)這條“鯰魚(yú)”將極大促進(jìn)了智能汽車(chē)的市場(chǎng)教育。以往被視為高配專(zhuān)屬的智能泊車(chē)、高速領(lǐng)航等功能，將通過(guò)尚界等產(chǎn)品的普及，成為中國(guó)消費(fèi)者的基礎(chǔ)需求。

不僅將加速智能汽車(chē)市場(chǎng)基盤(pán)的擴(kuò)大，也將為向上中的上汽自主銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供了更強(qiáng)力引擎。我們有理由相信，隨著下半年尚界品牌正式進(jìn)入市場(chǎng)，上汽自主“驚艷四座”也只是時(shí)間問(wèn)題。