7月29日，一件大事。中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立，這意味著長安汽車集團正式成為第三家國資委直管的汽車央企，與中國一汽集團、東風集團并列，地位和兵裝集團相當。

在汽勢Auto-First看來，向外，新長安汽車關系到中國汽車國家隊能否誕生世界級品牌；向內，是國家推動央企改革、優化國有資本布局的重要一步，也是提升中國汽車產業競爭力的重要舉措。

伴隨著新長安汽車的到來，名字、總部、領導班子等均塵埃落定。7月30日，長安汽車將舉辦2025新集團首次媒體溝通會，屆時，集團公司核心管理層將集體亮相，同時，各子品牌負責人將詳解2025年上半年業績表現與下半年業務規劃。

與此同時，長安的百年歷史也一并進入我們的視野。

從上海洋炮局到新長安

長安的前身有三個關鍵詞：1862年，李鴻章，上海洋炮局。

長安前身是1862年成立的上海洋炮局，在晚清，最熱門的事業便是“洋務”。

1862年11月，李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦了上海洋炮局，后遷南京更名金陵制造局，是我國近代民族工業的搖籃之一。

當時，上海洋炮局雇用50名工人，并招募洋匠，到香港購得需要的機具，用極簡陋的黏土熔化爐，開始制造開花炮彈。

有史料記載，這是李鴻章一生創辦洋務的開始。從此一發不可收拾。江南制造局、金陵機器局、天津機器局、輪船招商局……中國近代的四大軍工企業中，李鴻章一人就創辦了其三。

1937年抗戰爆發西遷重慶，更名兵工署第二十一兵工廠，為抗戰時期最大兵工企業。

1958年，真正涉足汽車制造，新中國第一輛吉普車在長安汽車設計并生產下線。改革開放后，長安機器廠“軍轉民”，開始進軍汽車行業。

1984年，引入日本鈴木技術生產微型貨車，真正打開民用市場。

1996年，重慶長安以獨立的身份正式登陸資本市場，進入發展新階段。

進入2000年后，憑借長安鈴木、長安福特、長安馬自達等合資品牌以及眾多本地品牌，重慶汽車產銷量一路走高。2014到2016年，重慶汽車產量連續3年登頂全國第一。

自2018年起，長安汽車的銷量主力逐漸轉向自主品牌。長安重新創業，相繼提出“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”等轉型計劃，布局深藍、阿維塔、啟源三大新能源品牌。目前，長安汽車已構建長安品牌、深藍汽車、阿維塔三大自主品牌以及長安福特、長安馬自達兩大合資品牌。

2025年上半年，長安汽車累計銷量達到135.5萬輛，同比增長6.8%，創下近8年來的新高，新能源領域，長安汽車新能源車型銷量達45萬輛，同比大幅增長48.8%；海外銷量突破30萬輛，同比增長49%。

百年歲月風云，新長安汽車有了新的使命。

新長安七“新”

新央企。

目前國務院國資委網站的央企名錄已經完成更新，中國長安汽車集團正式入列，序號為73。這也是繼新增的中國雅江集團之后，由國務院國資委直接管理的第100家央企。

新地位。

新長安集團一躍成為國資委直屬的汽車央企，其組成部分將主要圍繞長安汽車建設，擁有117家分子公司。主要經營業務有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務、摩托車等。

新賽道。

中國長安汽車集團相關負責人表示，新央企未來將著力打造智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質生產力，探索海陸空立體出行新生態，并加速全球化發展，加快開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區域市場。

新領導班子。

據國務院國資委網站發布的《3戶中央企業10名領導人員職務調整》文件顯示，朱華榮出任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長；趙非任中國長安汽車集團有限公司黨委副書記、董事，提名為中國長安汽車集團有限公司總經理人選；其他班子成員還包括譚本宏、賈立山、鄧威、鄧躍明、王錕任、蒲星川等。

新目標。根據長安汽車中長期目標明確：到2030年，公司總體銷量力爭達500萬輛，其中長安自主品牌系列銷量400萬輛，新能源銷量300萬輛，海外銷量150萬輛，堅決向世界一流汽車品牌邁進。

新排名。此次改革后，國務院國資委監管的中央企業數量共計100家，中國長安汽車集團位列“央企名錄”第73位。

新趨勢。新長安集團成立的背后，是國家推動央企改革、優化國有資本布局的重要一步，也是提升中國汽車產業競爭力的重要舉措。業內人士分析稱，“剝開新長安集團的概念外殼，其本質是一場圍繞制造強國戰略的結構性改革。”

汽勢觀：無論是跨越百年的歷史，還是新長安的七“新”，終極目標都是長安汽車要打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團，獨立為新央企的長安汽車不僅將攪動全球汽車格局，也將迎來了屬于自己的時代。