中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“追趕者”向“引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點且競爭進(jìn)入深水區(qū)，人才成為決定產(chǎn)業(yè)和企業(yè)競爭力的核心要素。

2025年7月10-12日，2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇主題為“提質(zhì)向新，智贏未來”，由“閉門峰會、大會論壇、技術(shù)領(lǐng)袖峰會、多場主題論壇、N場行業(yè)發(fā)布、主題參觀活動”等15場會議和若干配套活動構(gòu)成，各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點重點話題，探索方向，引領(lǐng)未來。

其中，在7月11日下午舉辦了以“未來已來——中國汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展的新機遇與新挑戰(zhàn)”為主題的人才發(fā)展論壇，通過邀請政、產(chǎn)、學(xué)、研等各界重磅嘉賓，采用主題演講、圓桌對話等形式，共同探討人才發(fā)展支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)跑路徑。這不僅是一場聚焦人才培養(yǎng)的專業(yè)論壇，更是一次重構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯的戰(zhàn)略對話。中國汽車產(chǎn)業(yè)將在全球競爭中開辟出以人才優(yōu)勢驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的新賽道。

產(chǎn)教融合育才，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

人才是衡量一個國家綜合國力的重要指標(biāo)。當(dāng)今世界，綜合國力競爭日趨激烈，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，人才競爭已成為綜合國力競爭的核心。推進(jìn)自主創(chuàng)新，人才是關(guān)鍵。

其中，在電動化、智能化引領(lǐng)的汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，人才對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性愈發(fā)凸顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭認(rèn)為，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車人才已難以滿足行業(yè)需求，具備跨學(xué)科知識的復(fù)合型人才成為行業(yè)急需。比如，既懂汽車工程又精通人工智能算法的人才，既了解新能源汽車技術(shù)又熟悉能源管理的人才，是汽車行業(yè)普遍缺乏的人才。沒有人才的“領(lǐng)跑”，就沒有產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)先”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭

當(dāng)前，“高質(zhì)量發(fā)展”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，而推動產(chǎn)業(yè)變革高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵便是人才。機械工業(yè)教育發(fā)展中心主任陳曉明認(rèn)為，機械行業(yè)人才培養(yǎng)的最大挑戰(zhàn)有兩個方面，一是產(chǎn)教融合校企合作還存在“一頭熱、一頭冷”的情況，特別是企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益作為第一社會責(zé)任，參與人才培養(yǎng)的主體作用發(fā)揮不夠充分；二是學(xué)生“專業(yè)觀”的變化，特別是95后、00后，晚就業(yè)、緩就業(yè)、不就業(yè)、靈活就業(yè)的現(xiàn)象突出，學(xué)制造、干制造、愛制造的未來一代人才儲備持續(xù)下滑。

機械工業(yè)教育發(fā)展中心主任陳曉明

基于此，陳曉明提出一系列建議。機械行業(yè)推進(jìn)人才培養(yǎng)，要關(guān)注產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型底層邏輯，堅持推進(jìn)職前教育和職后培養(yǎng)相結(jié)合，繼續(xù)教育和終身學(xué)習(xí)相銜接，形成呼應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)人才培養(yǎng)體系。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，產(chǎn)教協(xié)同育人是必然趨勢，持續(xù)豐富和完善的先進(jìn)制造技術(shù)體系，對行業(yè)人才的能力、素質(zhì)不斷提出更高更新要求。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力離不開高質(zhì)量的人才支撐，要建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的對應(yīng)體系，制定相適配的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才強業(yè)策略。從行業(yè)視角看，要積極構(gòu)建適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)教融合育人體系，要加強產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、生產(chǎn)鏈、創(chuàng)新鏈、教育鏈相協(xié)同，伴隨新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，豐富產(chǎn)業(yè)新場景、新崗位，同時尊重人才成長規(guī)律、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律、職業(yè)發(fā)展規(guī)律、教育發(fā)展規(guī)律，形成產(chǎn)教命運共同體。

與此同時，還要超前布局適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求的人才培養(yǎng)新格局。面向未來3～5年，圍繞30%以上企業(yè)看得見、摸得著、用得上的技術(shù)，構(gòu)建應(yīng)對未來產(chǎn)業(yè)變革的人才培養(yǎng)要素體系。重點包括優(yōu)化產(chǎn)教協(xié)同作用關(guān)系，提高服務(wù)發(fā)展貢獻(xiàn)力；面向新質(zhì)生產(chǎn)力重要載體，加快優(yōu)化學(xué)校專業(yè)布局；遵循產(chǎn)教科融合發(fā)展規(guī)律，強化新型要素資源供給；聚力增強職業(yè)教育對新質(zhì)生產(chǎn)力的適應(yīng)性，加快培育高質(zhì)量師資隊伍。

針對產(chǎn)教融合，湖北東風(fēng)汽車技師學(xué)院副院長周俊介紹了院校在技能人才培養(yǎng)和企業(yè)深度融合方面的一些實踐經(jīng)驗和做法。經(jīng)過多年實踐，湖北東風(fēng)汽車技師學(xué)院逐漸形成了“三元”模式，也就是在學(xué)校和企業(yè)兩個“大元”基礎(chǔ)上，在學(xué)校內(nèi)部構(gòu)建一個服務(wù)企業(yè)的培訓(xùn)中心和一個開展學(xué)制教學(xué)的技師學(xué)院，分別服務(wù)企業(yè)在職員工培訓(xùn)和供給新鮮技能人才，為企業(yè)提供短期和長期價值，同時在學(xué)院內(nèi)部通過企業(yè)培訓(xùn)為抓手，拉動整個學(xué)院的教學(xué)體系建設(shè)。通過參與企業(yè)生產(chǎn)技能人員的培訓(xùn)，一方面加強了師資隊伍的建設(shè)，另一方面有利于專業(yè)建設(shè)和課程體系改造。

湖北東風(fēng)汽車技師學(xué)院副院長周俊

技能人才失衡，四大斷層待補

汽車工業(yè)在“雙碳”目標(biāo)與“新四化”變革高速發(fā)展的當(dāng)下，技能人才供給失衡的矛盾日益凸顯。面對汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、市場拓展，技能人才隊伍優(yōu)結(jié)構(gòu)、提能力顯得尤為重要。在本次論壇期間，《中國汽車行業(yè)技能人才發(fā)展報告》正式發(fā)布，中國汽車工業(yè)協(xié)會職業(yè)技術(shù)分會理事長鄭紅藝對其進(jìn)行了解讀。《報告》顯示，我國汽車行業(yè)人才發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)，存在結(jié)構(gòu)性矛盾突出、高端復(fù)合型人才短缺、區(qū)域分布不均衡、后市場領(lǐng)域高端人才儲備不足等諸多痛點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會職業(yè)技術(shù)分會理事長鄭紅藝

從技能人才結(jié)構(gòu)上看，當(dāng)前中國汽車行業(yè)全鏈條技能人才仍以初中技工為主，技師、高級技師僅占14%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的35%。隨著產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)迭代的推進(jìn)，制造環(huán)節(jié)高技能人才隊伍結(jié)構(gòu)在優(yōu)化的同時，后市場領(lǐng)域高端技能人才的供需矛盾非常突出，人才缺口方面的一個顯著特征就是新能源與智能化轉(zhuǎn)型帶來的結(jié)構(gòu)性人才缺乏。

從技能人才標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)來看，國家相繼出臺了傳統(tǒng)機械、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化四個方向的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，近五年又新頒布了12項，修訂了5項，新能源領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)占比達(dá)到了40%，但是仍然存在標(biāo)準(zhǔn)制定明顯滯后于產(chǎn)業(yè)變革速度、企業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)差異過大等問題，出現(xiàn)了舊標(biāo)準(zhǔn)用不上、新標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、院校培養(yǎng)有困難的困境，急需構(gòu)建覆蓋“技術(shù)需求-標(biāo)準(zhǔn)制定-教學(xué)實施-能力認(rèn)證”的全鏈條協(xié)同機制。

《中國汽車行業(yè)技能人才發(fā)展報告》正式發(fā)布

從技能人才選用上看，調(diào)研顯示，技能人才選用渠道仍然呈現(xiàn)了多元化的特征，校招、社招、內(nèi)部招聘和勞務(wù)代理在不同類型和層次技能人才的選用中各自發(fā)揮作用。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)校招技能人才存在專業(yè)匹配度低、勝任崗位速度慢、留存率不高等問題亟須解決。

從“新四化”領(lǐng)域技能人才需求看，電動化領(lǐng)域中固態(tài)電池量產(chǎn)催生了23萬裝配工的缺口，他們需要掌握微米級的電芯堆疊工藝；智能化領(lǐng)域中數(shù)字孿生技師既要懂PLC編程，又需要能進(jìn)行虛擬調(diào)試；網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域中車載網(wǎng)絡(luò)工程師需要同時會看通訊協(xié)議以及以太網(wǎng)架構(gòu)，企業(yè)為搶此類人員甚至打包收購創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊等等，這種復(fù)合型、應(yīng)用型人才破解之道需要建立能力認(rèn)證、區(qū)域協(xié)同、產(chǎn)教共振的新生態(tài)。

針對技能人才的技能斷層、分布斷層、需求斷層、結(jié)構(gòu)斷層，中國汽車工業(yè)協(xié)會職業(yè)技術(shù)分會提出以下發(fā)展建議：一是加強政策引導(dǎo)，優(yōu)化人才發(fā)展生態(tài)；二是深化產(chǎn)教融合，構(gòu)建精準(zhǔn)育人體系；三是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會紐帶作用，健全技能標(biāo)準(zhǔn)與評價體系；四是推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；五是搭建資源共享平臺。

面對汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展的結(jié)構(gòu)性失衡，中國汽車工業(yè)協(xié)會職業(yè)技術(shù)分會副秘書長楊濤也深有同感。他認(rèn)為，新能源汽車的崛起對人才需求產(chǎn)生了直接影響，從而導(dǎo)致電池、電機、電控領(lǐng)域的高技能人才需求急劇增加；智能網(wǎng)聯(lián)化的深度推進(jìn)帶動了AI算法、車載軟件工程等領(lǐng)域的專業(yè)人才需求持續(xù)攀升；同時，制造端的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型也對技能人才的結(jié)構(gòu)及數(shù)量提出了全新挑戰(zhàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會職業(yè)技術(shù)分會副秘書長楊濤

應(yīng)對人才之戰(zhàn)，既需企業(yè)銳意革新，亦要院校靈活應(yīng)變。中國汽車工業(yè)協(xié)會也將匯聚行業(yè)力量，重點打造三大賦能平臺：第一大平臺是與工業(yè)和信息化部人才交流中心攜手，為汽車行業(yè)打造領(lǐng)軍人才培養(yǎng)的“頭雁平臺”；第二大平臺是面向全行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的培訓(xùn)平臺，該平臺將采用公益與創(chuàng)收相融合的模式，為企業(yè)提供高品質(zhì)服務(wù)；第三大平臺是中國汽車行業(yè)就業(yè)與再就業(yè)平臺，重點解決行業(yè)人才需求難題，同時為企業(yè)開展人才定制化培養(yǎng)服務(wù)。

值得關(guān)注的是，在本次論壇期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會A級人才培養(yǎng)中心舉辦了授牌儀式，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司人事共享服務(wù)中心和優(yōu)星圖教育科技集團(tuán)有限公司兩家單位入選。該評選是首次評選，評選工作由中國汽車工業(yè)協(xié)會職業(yè)技術(shù)分會開展，旨在深入貫徹落實《國家職業(yè)教育改革實施方案》等政策精神，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的作用，為全行業(yè)技能人才培養(yǎng)服務(wù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會A級人才培養(yǎng)中心授牌儀式

企業(yè)搶抓人才，主動探索實踐

汽車產(chǎn)業(yè)在向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的過程中，人才需求與培養(yǎng)正經(jīng)歷深刻變革，同時也對汽車企業(yè)的用人策略提出了新的挑戰(zhàn)。

重慶長安汽車股份有限公司人力資源部副總經(jīng)理蔡錦鋒認(rèn)為，面對人才缺口，企業(yè)需采取“引才”與“育才”雙輪驅(qū)動策略，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的人才體系。在用人方面，長安始終秉承開放、創(chuàng)新和變革的組織氛圍，不僅通過全球化引才，打造國際化團(tuán)隊；還重視內(nèi)部培育，建立長效成長機制；同時深化校企合作，推動產(chǎn)教融合。新能源轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)革命，更是人才革命，唯有通過全球化引才、系統(tǒng)性育才和深度校企合作，才能構(gòu)建支撐產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心人才競爭力。

重慶汽車股份有限公司人力資源部副總經(jīng)理蔡錦鋒

作為民營車企，吉利汽車秉承“尊重人-成就人-幸福人”的人力資源管理之道。據(jù)吉利汽車集團(tuán)有限公司人才管理副總監(jiān)鄭麗顯介紹，吉利汽車以“森林思維”布局未來，讓人才與產(chǎn)業(yè)同頻進(jìn)化。吉利的人才森林體系，通過引進(jìn)外部高端人才，形成人才大樟樹，并提供良好的陽光雨露環(huán)境，使其扎根吉利；通過內(nèi)部培養(yǎng)，形成一棵棵人才小樹苗，讓大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強大的生命力和生態(tài)調(diào)節(jié)功能的吉利人才森林。

吉利汽車集團(tuán)有限公司人才管理副總監(jiān)鄭麗顯

鄭麗顯認(rèn)為，以戰(zhàn)略眼光經(jīng)營人才，方能在“新四化”浪潮中，構(gòu)筑牢不可破的人才生態(tài)壁壘。吉利以“人才經(jīng)營中心”為載體，將人才視作最核心的戰(zhàn)略資產(chǎn)，通過系統(tǒng)性經(jīng)營——從人才選育到生態(tài)共建，讓每顆人才種子在產(chǎn)業(yè)土壤中深扎、成長，為企業(yè)創(chuàng)新與變革提供永續(xù)動能。吉利人才森林生態(tài)在生生不息的元動力保障下，以“育才、聚才、留才”為翼，讓人才與技術(shù)、政策、教育深度耦合，構(gòu)建 “平權(quán)共生” 的價值體系。

圓桌對話

作為合資車企，一汽-大眾面對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，采取了創(chuàng)新性培育人才的策略，通過打造一個新的崗位，去激發(fā)更多的人才參與到數(shù)字化和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的過程中。據(jù)一汽-大眾人才發(fā)展與賦能中心副主任隋鑫介紹，一汽-大眾在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中遇到了很多困難，其中不乏全新課題，技能人才在數(shù)字化浪潮里的發(fā)展就是這樣一個課題。一汽-大眾通過設(shè)崗賦能，再牽引他們發(fā)揮作用，為技能人才打造了一個全新的身份。這類人才，既有豐富的工作經(jīng)驗，有現(xiàn)場的操作能力，又有良好的理論實驗基礎(chǔ)，具備極強的創(chuàng)新能力。

一汽-大眾人才發(fā)展與賦能中心副主任隋鑫

當(dāng)產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入深水區(qū)，人才已不僅是發(fā)展的“支撐”，更是決定勝負(fù)的“內(nèi)核”。深圳市航盛電子股份有限公司人力資源部部長馬超洋認(rèn)為，在企業(yè)調(diào)整階段，人力資源的任務(wù)聚焦于結(jié)構(gòu)調(diào)整和人員調(diào)整兩方面；在轉(zhuǎn)型升級階段，人力資源任務(wù)聚焦“管理升級+商業(yè)文化重構(gòu)”，提升組織和員工能力，支撐企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。因此，確定公司的組織戰(zhàn)略，對于人力資源整體變革目標(biāo)至關(guān)重要，通過流程結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)的變革，最終達(dá)到變革期對整體團(tuán)隊建設(shè)目標(biāo)的要求。

深圳市航盛電子股份有限公司人力資源部部長馬超洋

作為供應(yīng)鏈企業(yè)，航盛電子對人才結(jié)構(gòu)調(diào)整和人力資源變革進(jìn)行了探索和實踐。首先是人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化，“十四五”期間整體人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要體現(xiàn)在研發(fā)人員比例的上升和交付人員比例的下降；其次，在工程制造領(lǐng)域，越來越側(cè)重決定生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效能的關(guān)鍵崗位，尤其是測控崗位；第三，在技能人才認(rèn)證方面，推行不同的技能人才“三三制”人才認(rèn)證，提升組織效率；第四，在技能人才培養(yǎng)方面，打造技能人才的實訓(xùn)工廠、新型學(xué)徒制、技能等級自主評價，提升行業(yè)整體技能人員的水平。