比亞迪新能源的崛起，帶動(dòng)了國產(chǎn)車的熱潮，國產(chǎn)的銷量開始驟升，讓合資車感受到了威脅，不得不靠降價(jià)來穩(wěn)住市場，不僅是bba這些豪車大降價(jià)，就連比較親民的雙田或者日產(chǎn)大眾等品牌也大幅度下調(diào)價(jià)格，尤其是大眾，而帕薩特作為大眾家族的明星車型，就算降價(jià)也要走在前頭，如今已經(jīng)降了6.8萬，其他車也是緊跟老大哥的步伐，那么降價(jià)后的帕薩特到底如何呢？

 

在大眾旗下，帕薩特的名聲是不如同級(jí)別的邁騰的，可銷量上卻輸了，帕薩特的月銷量幾乎都能維持在2萬臺(tái)左右，剛剛過去的3月份銷售了19446臺(tái)，去年12月份的高峰期，月銷量更是達(dá)到了24559臺(tái)，僅次于A級(jí)車?yán)室莺退衮v，定位為中型車的帕薩特，能夠趕超邁騰，價(jià)格是占很大一部分原因的。在售的17款帕薩特，定價(jià)與邁騰不相上下，但是在北京這樣的大城市里，居然推出了高達(dá)6.8萬的優(yōu)惠，在大眾旗下絕對(duì)是第一個(gè)，也就讓帕薩特的入門價(jià)直接降到12.2萬起步，如果預(yù)算足夠的話，再多準(zhǔn)備出5.4萬就能拿下頂配的帕薩特。

 

要知道帕薩特的整體實(shí)力一點(diǎn)也不比邁騰差，可是在價(jià)位上卻比邁騰便宜1.5萬到4萬左右，大家當(dāng)然更愿意買帕薩特，這還是在邁騰靠名氣吸引消費(fèi)者的情況下，如果帕薩特在名氣上能與邁騰持平，那肯定沒邁騰啥事了。不過有一說一，帕薩特的保值率才59.4%，比邁騰的64.1%要低一些。可是在其他方面，帕薩特卻能夠找回場子，最明顯就是空間啦！不過在看空間之前，先來了解一下帕薩特的外觀，普通版沒啥意思，依然傳統(tǒng)的大眾造型，小編要說的是帕薩特的星空版，星空設(shè)計(jì)的中網(wǎng)將帕薩特的顏值至少提升了兩個(gè)檔次，至少比雅閣漂亮10倍，讓更多年輕人了解到了帕薩特這個(gè)名字，不得不說設(shè)計(jì)師還是很明智的。

 

其次再來看帕薩特的空間，帕薩特的車長達(dá)到了4948mm，未上市的2025款更是升級(jí)到了5006mm，就單看車長就比邁騰的4866mm強(qiáng)，就算未上市的邁騰也升級(jí)到了4990mm，仍然被帕薩特壓了一頭。軸距到都是2871mm，不過帕薩特的車高比邁騰矮了一點(diǎn)，在頭部這里就有一丟丟的劣勢了。而且帕薩特的空間優(yōu)勢可不僅僅局限于后排，就是前排的主副駕駛都有足夠的空間，腳踏區(qū)域也能輕松活動(dòng)開，當(dāng)然也要保證安全駕駛的活動(dòng)啊！在內(nèi)飾上帕薩特就是輸家了，沒有了邁騰的高級(jí)感，只是大眾的家族風(fēng)格，溫馨居家風(fēng)格也不難看，至于配置上兩款車幾乎是沒有差別的。

 

邁騰有的帕薩特也有，只不過邁騰在低配車就有的，可能只出現(xiàn)在帕薩特中高配車中，換句話說，帕薩特的低配車確實(shí)是不如邁騰低配車出色的，畢竟價(jià)位說明一切。與邁騰相同的是，帕薩特在動(dòng)力上也有三種組合，小到1.4T和1.5T，大到2.0T，無論是家用上班代步都能達(dá)到大家的要求，變速箱也都是7DCT，只不過有干濕之分。油耗表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，低至5.8L起步，就是實(shí)際跑起來也能控制在7L上下，與邁騰相比，性價(jià)比更高一些。在6.8萬的降價(jià)作用下，18.2萬到24.3萬的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)將到了12.2萬起步了，想要入手頂配的話，那就再多準(zhǔn)備出5.3萬就足夠了。

 

當(dāng)然價(jià)低也有價(jià)低的原因，帕薩特在噪音這方面處理得不是很好，胎噪風(fēng)噪都很大，車機(jī)系統(tǒng)也很拉胯，沒什么智能性可言，還有一點(diǎn)很重要，帕薩特居然沒有顆粒捕捉器，如果駕駛環(huán)境不好的話，確實(shí)不建議入手帕薩特了。好了，這款大眾帕薩特就先介紹到這里吧！大家有什么想了解的車型嗎？歡迎大家留言私信，我們下期接著聊！拜拜！