國內(nèi)新能源車企間的不斷“內(nèi)卷”雖然殘酷，但正是這樣的你追我趕才造就了當前不斷突破的新車型。近期，上汽榮威推出了全新SUV車型榮威D5X DMH，作為家族D系列的第二款車型，新車不僅在動力方面實現(xiàn)了新升級，同時也引領了長續(xù)航主流混動SUV的新趨勢，目前新車推出了4款配置，預售價11.98萬起，真要做同級“卷王”？

 

由于當前國內(nèi)基礎設備的建設進度仍相較整車銷售偏慢，車樁比的不足也為部分消費者帶來了里程焦慮，因此一款兼顧經(jīng)濟和續(xù)航表現(xiàn)的車型成為了首選解決方案。而榮威D5X DMH搭載了榮威全新雙電機插混系統(tǒng)，由1.5T+P1+P3電機作為動力核心，發(fā)動機與電機單元分別有著110kW（150Ps）/235N·m和145kW（197Ps）/350N·m的數(shù)據(jù)輸出，整車僅需6.9秒即可破百。整車還配有21.4kWh的電池組，能支持135km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程也可達到1300km，覆蓋了日常出行幾乎所有里程場景。

 

當前新能源車由于電機輸出較為直接，往往會造成車內(nèi)乘客出現(xiàn)暈車的現(xiàn)象，而榮威D5X DMH采用2擋DHT配備，通過更多擋位的加入平抑了過于粗暴的加速表現(xiàn)。電機的驅(qū)動表現(xiàn)保持輕盈，動力也能跟隨油門的深淺進行線性的變化，更趨于油車的調(diào)校方式讓乘坐舒適感進一步提升。新車采用麥弗遜與多連桿的結構，在調(diào)校上也注重了舒適與運動化的雙重需求。

 

而在外觀方面，榮威D5X DMH亦有著全新的設計風格，車頭區(qū)域帶有略微下沉式的機蓋型面，逐步匯聚的兩側筋線帶有相對分明的邊角結構，前端大燈組通過日行燈帶形成了貫穿結構，向著兩側逐步上揚的銳利燈腔內(nèi)部也呈階梯狀排列著方形燈組，在照明效果上保持相對科技范兒的風格，前臉同樣采用封閉式中網(wǎng)型面，在前唇上方增加了梯形進氣口，兩側則配有豎向的導流槽區(qū)域。

 

榮威D5X DMH的車側則帶有一副動感的俯沖姿態(tài)，車頂在尾柱區(qū)域擁有偏圓潤的元素設計，鍍鉻上窗線在后段區(qū)域的下沉延伸剛好契合了尾柱的彎角輪廓，下窗線則搭配以熏黑的飾條，并在尾窗形成了上翹的回旋夾角結構。腰線自頭燈區(qū)域斜向上延伸，同時車門區(qū)域在裙線的勾勒下具有了相對起伏的型面造型，裙邊區(qū)域還增加了波浪式的組件設計，將腰身的視覺感進一步變得緊致。

 

車尾區(qū)域在側面上揚的線條延伸下有著較高的視覺重心，厚重的尾門型面與前傾的尾窗下沿形成類似鴨尾的鋒利邊緣，貫穿式的尾燈組配有鍍鉻條裝飾，兩側燈腔內(nèi)采用幾何狀的燈帶設計，并配有密集的短豎條燈組。后包圍區(qū)域有著清晰的外擴型面，同時底部覆蓋有微翹的黑色護板，并加入了霧燈組合來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的排氣區(qū)域。

 

內(nèi)飾方面，榮威D5X DMH凸出了智能化的前沿理念，整個中控臺采用深淺面料的層疊覆蓋設計，利用中央的飾板及出風口搭配形成了臺面的間隔處理，同時扶手區(qū)與臺面構成標準的T型結構，主駕與中控區(qū)域帶有雙聯(lián)屏設計，中央扶手區(qū)則保持簡潔化布局，配有無線充電板及儲物格，兩輻式的平底方向盤造型前衛(wèi)，并且采用了雙拼配色。

 

雙聯(lián)屏由兩塊12.3英寸液晶屏組成，相對窄邊的設計為顯示界面留出更多區(qū)域，除了入門暢行版搭載color radio系統(tǒng)之外，其余全部車型均搭載斑馬智行系統(tǒng)，相較入門版相對基礎的功能，擁有包含GPS、多媒體娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、4G和OTA等主流配置，同時車內(nèi)主副駕均配備語音識別，幫助用戶在駕駛過程中的快捷操作。智駕層面，頂配科技版配有L1級功能支持，滿足了日常行駛的輔助需求。