12月28日，兩輛裝載著貨值近600萬電子元件的TIR運(yùn)輸車輛緩緩駛出中國傳化（上合）國際物流港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，預(yù)計(jì)8天后抵達(dá)俄羅斯首都莫斯科。目前，上合示范區(qū)TIR“中俄專線”實(shí)現(xiàn)每周發(fā)車、常態(tài)化運(yùn)營，業(yè)務(wù)覆蓋俄羅斯全境。

“自2023年9月該貨運(yùn)線路開通以來，我們已發(fā)運(yùn)9趟車次，承運(yùn)了電子設(shè)備和家裝產(chǎn)品、汽車配件等產(chǎn)品，總貨值超2000萬元。”中國傳化（上合）國際物流港業(yè)務(wù)經(jīng)理高漢玉介紹道。相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸具有“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”的特點(diǎn)，通過TIR系統(tǒng)申報(bào)的貨物可以全程不換車、不倒裝，所有沿途海關(guān)無特殊情況無需對貨物進(jìn)行開箱檢查，企業(yè)也無需向沿途海關(guān)支付過境擔(dān)保，大幅降低物流時(shí)間和成本。“簡單的說，通過TIR道路運(yùn)輸作業(yè)，司機(jī)開著青島的牌照貨車，拿著中國簽發(fā)的駕駛證，可以直接行駛在俄羅斯的道路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸。”高漢玉說。

TIR“中俄專線”常態(tài)化運(yùn)營后，使公路運(yùn)輸與海運(yùn)、航空、鐵路等運(yùn)輸方式形成互補(bǔ)，進(jìn)一步滿足企業(yè)對國際運(yùn)輸方式多樣化需求。“過去，我們向俄羅斯出口電子元件，運(yùn)輸時(shí)間需要一個(gè)月左右，通過TIR公路運(yùn)輸后，只用8至10天就能送到客戶手中。”貨物營運(yùn)方青島利達(dá)物流有限公司總經(jīng)理王泓久介紹，TIR公路運(yùn)輸大大提升了時(shí)效，有利于企業(yè)優(yōu)先拿訂單、供貨。

不斷暢通面向上合組織國家的“第四物流通道”，是上合示范區(qū)加快建設(shè)上合國際樞紐港的縮影。2023年，上合國際樞紐港建設(shè)列入交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島行動方案，并獲聯(lián)合國批準(zhǔn)國際港口代碼“CNJZH”，獲批空港型國家物流樞紐，空港型綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)行。30個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目加速推進(jìn)，打造上合組織國家面向東北亞的加工制造中心、物流分撥中心、產(chǎn)品集散中心。

“在常態(tài)化開行中俄、中哈等線路的同時(shí)，我們將積極拓展開通面向上合組織及歐盟國家TIR專線，在物流運(yùn)輸方式上為企業(yè)提供更加多元選擇。”上合示范區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)發(fā)展一部部長臧元奇表示，同時(shí)，上合示范區(qū)將進(jìn)一步優(yōu)化“海陸空鐵”一體化國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，著力解決“絲路電商”綜合服務(wù)基地建設(shè)中跨境物流領(lǐng)域的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，為跨境電商企業(yè)提供一站式綜合服務(wù)物流解決方案，加速打造上合組織國家面向亞太市場的“出海口”。