優(yōu)點(diǎn)
安靜的車廂
高科技界面將使業(yè)主忙碌
飄逸的乘坐舒適度
缺點(diǎn)
錯(cuò)過(guò)了預(yù)期的價(jià)格設(shè)備，例如加熱座椅
遠(yuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴
僅輪胎修理套件 – 無(wú)備胎
2024 本田雅閣 e:HEV RS
像 2024 年本田雅閣這樣的汽車不應(yīng)該存在。并不是因?yàn)樗缓茫▌⊥妇妫何艺娴暮芟硎芩臅r(shí)光），而只是因?yàn)樗雌饋?lái)像是浪費(fèi)精力。遺憾的是，四門(mén)轎車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。
2023 年，上一代本田雅閣僅交付了 144 輛——每個(gè)經(jīng)銷商不到兩輛——并且其銷量以 73 比 1 的比例被豐田凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。
但是，本田雅閣是該品牌的重要銘牌。雅閣已有近 50 年的歷史，現(xiàn)已發(fā)展到第 11 代，最新版本在技術(shù)、舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面有望達(dá)到迄今為止最好的水平。
不幸的是，它的價(jià)格也很高——這是我們?cè)诎拇罄麃喴?jiàn)過(guò)的最貴的雅閣。它也僅提供單一的高規(guī)格變體：運(yùn)動(dòng)風(fēng)格但經(jīng)濟(jì)型的本田雅閣 e:HEV RS。
澳大利亞人是否錯(cuò)過(guò)了一個(gè)竅門(mén)，忽略了這款美觀、實(shí)用且舒適的轎車，轉(zhuǎn)而選擇更高級(jí)別的 SUV 替代品？
請(qǐng)?jiān)试S我解釋一下為什么我認(rèn)為我們放棄使用這些類型的汽車是一種恥辱。
本田雅閣多少錢(qián)？
雅閣是本田的旗艦車型，其定價(jià)也是如此。好消息是，一旦您支付了標(biāo)價(jià)，就無(wú)需支付更多費(fèi)用。本田的優(yōu)惠是駕車即走，無(wú)需支付更多費(fèi)用，并且無(wú)需支付高級(jí)油漆等額外費(fèi)用。
壞消息是它的開(kāi)車費(fèi)用為 64,900 澳元。這對(duì)于主流品牌的四門(mén)轎車而言，比其同類前身要貴 3000 澳元。
這次本田只銷售一款混合動(dòng)力車型——雅閣 e:HEV RS。它的外觀采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格（注意黑色口音和紅色徽章），但由 2.0 升非渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，與安裝在前軸上的兩電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)配對(duì)。
混合動(dòng)力系統(tǒng)可以依靠電動(dòng)汽車的總功率運(yùn)行短距離或達(dá)到一定的速度，并且發(fā)電機(jī)有六級(jí)制動(dòng)再生來(lái)回收損失的能量。
本田在轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正在減弱，但現(xiàn)代索納塔、馬自達(dá) 6 和斯柯達(dá)速派等品牌都是值得對(duì)手。雅閣混合動(dòng)力車的天然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田凱美瑞 SL 混合動(dòng)力車，如果考慮到印花稅、登記費(fèi)和上路行駛的相關(guān)稅費(fèi)，這款車的價(jià)格要便宜大約 8000 澳元。
這比該國(guó)最暢銷的轎車之一要貴得多。但本田為新款雅閣配備了大量裝備。
它配備 12.3 英寸信息娛樂(lè)屏幕，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，通過(guò) Telstra 網(wǎng)絡(luò)連接內(nèi)置 Google、12 揚(yáng)聲器 Bose 音響系統(tǒng)、360 度攝像頭、采用 Michelin e-Primacy 包裹的 18 英寸合金輪轂輪胎、帶有紅色縫線的皮革內(nèi)飾以及可以改變汽車信息娛樂(lè)各個(gè)方面的新體驗(yàn)選擇器表盤(pán)。
它還具有一整套本田傳感安全功能，我將在本次評(píng)論的后面詳細(xì)介紹。
關(guān)鍵細(xì)節(jié)
202 4 本田雅閣 e:HEV RS
價(jià)格
$64,900 駕車出發(fā)
測(cè)試車顏色
鉑金白
選項(xiàng)
沒(méi)有任何
駕車出發(fā)價(jià)格
全國(guó) 64,900 澳元
對(duì)手
馬自達(dá)6 |斯柯達(dá)速派|豐田凱美瑞
本田雅閣有多大？
那些說(shuō) SUV 能給你更多空間的人都是誤導(dǎo)人的——如果你想要數(shù)英畝的腿部空間和充足的左右空間，那么四門(mén)轎車就是你的選擇。
本田雅閣的駕駛室是低矮的，這在當(dāng)今幾乎是一個(gè)新奇事物，但一旦你進(jìn)入前排，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)可愛(ài)的低駕駛位置和充足的駕駛員空間。一切都觸手可及，使移動(dòng)中的控制和功能調(diào)整變得盡可能簡(jiǎn)單。
一個(gè)有趣的方面是添加了體驗(yàn)選擇轉(zhuǎn)盤(pán)，可以更改各種與信息娛樂(lè)相關(guān)的設(shè)置。我發(fā)現(xiàn)在駕駛時(shí)改變空調(diào)是最方便的，特別是因?yàn)橛写罅康挠|摸屏刺激來(lái)改變空氣設(shè)置，但你也可以扭轉(zhuǎn)旋鈕來(lái)改變信息娛樂(lè)預(yù)設(shè)和環(huán)境照明的最愛(ài)。
我很失望地看到本田雅閣車內(nèi)缺少加熱座椅——這是你在一輛價(jià)值 65,000 澳元的汽車上很容易想到的功能，但在墨爾本寒冷的早晨卻非常懷念它。更便宜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供前后排加熱座椅，或前排加熱和冷卻座椅，或兩者兼而有之。
無(wú)論如何，本田的座椅本身都非常舒適，并提供足夠的支撐，使駕駛員牢牢地固定到位。有具有記憶功能的電動(dòng)座椅控制裝置，還可以與特定的駕駛員配置文件配對(duì)。
汽車的大部分儲(chǔ)物角落和縫隙都位于中控臺(tái)周圍，包括一個(gè)深中控臺(tái)箱、雙杯架、兩個(gè) USB-C 端口以及集成在儀表板下托盤(pán)中的無(wú)線手機(jī)充電器。
就雅閣客艙的外觀和感覺(jué)而言，我認(rèn)為這是一個(gè)精心打造的優(yōu)質(zhì)空間——如果缺乏一點(diǎn)設(shè)計(jì)天賦的話。紅色縫線和幾何儀表板鑲嵌很酷，但我希望本田能走得更遠(yuǎn)，尤其是在這個(gè)高價(jià)位上。
也就是說(shuō)，我欣賞雅閣機(jī)艙的一個(gè)很棒的方面是環(huán)境照明。您可以通過(guò)多種純色和多色選項(xiàng)來(lái)更改它，并且集成程度非常廣泛。
第二排的寬敞程度可以說(shuō)更好。即使對(duì)于我 194 厘米的身高來(lái)說(shuō)，腿部空間也很充裕，而且前排座椅下方也有足夠的空間容納雙腳。此外，還有一個(gè)方便的凹槽，可以讓您的頭部放入黑色車頂內(nèi)襯中。
第二排設(shè)有通風(fēng)口、遮陽(yáng)簾、可移動(dòng)乘客座椅以獲得更多腿部空間的便捷控制裝置以及兩個(gè)用于充電設(shè)備的 USB-C 端口。扶手向下折疊，露出兩個(gè)杯架。
行李箱不是電動(dòng)開(kāi)關(guān)的，但你可以從駕駛座上打開(kāi)它，然后用鑰匙將其打開(kāi)。寬敞的空間達(dá) 570 升，凹槽呈方形。然而，它的高負(fù)載唇部使得拖運(yùn)重物變得困難，而且雅閣混合動(dòng)力車只配備了輪胎修理套件。