近日，據(jù)權(quán)威媒體報道，繼與廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)、路特斯等六家主機(jī)廠達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作后，中國一汽集團(tuán)也將加入蔚來換電聯(lián)盟。此前，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，公司換電聯(lián)盟包括蔚來已有7家車企，“未來還會有更多品牌加入”。

對此，業(yè)內(nèi)態(tài)度多為看好。“一汽與蔚來的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將推動換電技術(shù)的普及與應(yīng)用。”“希望這場東風(fēng)吹來，可以助力新能源汽車蓬勃向上。”諸如此類鼓勵的聲音不斷。

據(jù)統(tǒng)計，截至2024年5月份，蔚來共有換電站約2400座，其中一、二代站合計約1400座，三代站約1000座。

5月15日，蔚來舉辦旗下第二品牌樂道汽車的品牌發(fā)布會，正式發(fā)布樂道首款車型L60。樂道汽車總裁艾鐵成介紹，樂道品牌支持換電并兼容蔚來品牌的換電站，目前支持蔚來品牌的三、四代換電站。

有媒體推測，蔚來的第三代、第四代換電站將對合作品牌開放共享，樂道及合作品牌將共同享用經(jīng)過硬件改造和軟件升級后的第三代站以及新建的第四代站。

基于換電網(wǎng)絡(luò)的搭建，給蔚來帶來了無與倫比差異化與定制服務(wù)。例如蔚來推出的BaaS（租電模式），用戶在使用BaaS方式購車時，可直降約7萬的購車門檻，使用更加靈活的方式進(jìn)行車輛的購買、使用與補能。同時，換電模式在設(shè)計上便具有充電模式無法比擬的優(yōu)勢，例如可以解決電池衰減、補能速度等問題。通過換電網(wǎng)絡(luò)對車載動力電池進(jìn)行日常保養(yǎng)維護(hù)，降低惡劣工況的影響，也是延長車載電池壽命的方法之一。

對于蔚來組建線下?lián)Q電網(wǎng)絡(luò)來說，更多的合作者可以攤薄運營與投資成本，并為用戶建立習(xí)慣上的認(rèn)知，也便于蔚來早日收回投資成本。

“很多人都說蔚來虧損，其實從另一個角度來講，你也可以看成是我們對將來的投資。我們對贏得長期競爭肯定是有信心的，因為我們知道錢花在哪了，花得是有價值的。”在今年3月份舉行的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受媒體采訪時表示，“只要愿意參與換電，愿意對其產(chǎn)品的底盤進(jìn)行一些必要的改造，去匹配我們下一代電池包的標(biāo)準(zhǔn)，我們都是歡迎的。這其實是一個雙贏的事情。”