這是理想汽車(chē)交出的2024年第一季度答卷，也是其自2022年第四季度以來(lái)連續(xù)六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，是目前國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量出色、唯一實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利的新勢(shì)力車(chē)企，這在中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、價(jià)格戰(zhàn)給全行業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)的當(dāng)下尤為難能可貴。

今年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)未有偃旗息鼓之意，并開(kāi)始出現(xiàn)“反噬”——依托粗暴的“以價(jià)換量”策略，車(chē)企短期內(nèi)奪得市場(chǎng)份額但失去了利潤(rùn)。當(dāng)賣(mài)一輛虧一輛成為常態(tài)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)百花齊放背后，以消耗車(chē)企盈利能力為代價(jià)的行業(yè)“失血”的局面仍將持續(xù)。

不過(guò)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及理想自身在一季度出現(xiàn)的系列挑戰(zhàn)，也讓理想汽車(chē)不得不重新思考戰(zhàn)略節(jié)奏——不再一味地為了追求銷量向前狂奔，而是直面現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

“但是我必須承認(rèn)，今年以來(lái)，我們面臨內(nèi)部經(jīng)營(yíng)和外部環(huán)境變化的多重挑戰(zhàn)，一季度的表現(xiàn)與我們年初的預(yù)期有所差距。”理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想在理想汽車(chē)2024年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上坦言，“面對(duì)問(wèn)題，我們積極、快速做出調(diào)整，全面啟動(dòng)并落地組織升級(jí)和流程優(yōu)化，提高內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率和決策質(zhì)量，力求更好地聚焦用戶價(jià)值的創(chuàng)造和傳遞。

今年第一季度，中國(guó)車(chē)市仍處于恢復(fù)期，而價(jià)格戰(zhàn)的沖擊觸發(fā)消費(fèi)者觀望情緒，加之對(duì)部分新車(chē)的關(guān)注以及對(duì)以舊換新政策的預(yù)期，市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)13.1%，新能源汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)34.3%，新能源加速替代燃油車(chē)的趨勢(shì)仍然明顯。

事實(shí)上，受價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，不少中國(guó)車(chē)企都業(yè)績(jī)承壓。從此前9家A股上市龍頭乘用車(chē)企業(yè)的一季報(bào)來(lái)看，大部分營(yíng)收或凈利受到不同程度的影響，僅比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、賽力斯三家營(yíng)收和凈利雙雙增長(zhǎng)。

這從側(cè)面說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的壓力，但同時(shí)也證明新能源汽車(chē)正加速取代燃油車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

相較之下，理想汽車(chē)一季度營(yíng)收、交付量、毛利率均表現(xiàn)亮眼。

今年3月，2024年款理想L9、L8、L7煥新上市，配置全面升級(jí)；同期首款高壓純電MPV理想MEGA開(kāi)啟上市，并于3月11日啟動(dòng)交付。強(qiáng)大的產(chǎn)品力帶動(dòng)下，一季度理想汽車(chē)交付8.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%，增速遠(yuǎn)高于大盤(pán)（24.9%）。同時(shí)，理想品牌在售價(jià)20萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)市場(chǎng)的市占率達(dá)到13.65%，較去年一季度的10.88%提升近三個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于處在成長(zhǎng)期的造車(chē)新勢(shì)力而言，車(chē)輛毛利率是決定其是否具備盈利能力以及企業(yè)盈利空間的重要指標(biāo)。

“我們認(rèn)為作為一個(gè)健康的企業(yè)，銷量和毛利率是兩個(gè)最重要的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。理想汽車(chē)作為一家成立了九年的汽車(chē)企業(yè)，一直是以這樣的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)要求自己。”李想表示。

盡管一季度市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，理想汽車(chē)仍然保持了20%以上的毛利率，現(xiàn)金儲(chǔ)備也高達(dá)989億元。理想汽車(chē)仍然保持著較好的盈利能力，穩(wěn)定的現(xiàn)金流，也讓理想有著抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

此外，理想汽車(chē)在產(chǎn)品端進(jìn)行了調(diào)整，決定推遲純電動(dòng)SUV的上市計(jì)劃，將在明年上半年發(fā)布。

李想表示，做出這一決定主要基于兩個(gè)原因。

第一，足夠多的自營(yíng)超充樁是銷售中高端純電 SUV的必要條件。理想汽車(chē)認(rèn)為，自營(yíng)的超充樁數(shù)量達(dá)到和特斯拉中國(guó)相近時(shí)，才是產(chǎn)品推向市場(chǎng)的合適時(shí)機(jī)。

理想的目標(biāo)是在今年底建成2000座以上超充站，充電樁數(shù)量將突破1萬(wàn)根。截至5月19日，理想已開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的超充站404座，配備充電樁1770根。

第二，理想汽車(chē)需要升級(jí)和增加更多的展位和商場(chǎng)店數(shù)量。李想稱，門(mén)店展位的數(shù)量對(duì)多車(chē)型、多價(jià)格區(qū)間的銷售非常重要。如果要支撐一個(gè)新車(chē)型過(guò)萬(wàn)的銷量規(guī)模，大概全國(guó)要新增500~600個(gè)展位，否則就會(huì)出現(xiàn)增加產(chǎn)品數(shù)量卻不增加銷量的問(wèn)題。

“這是理想L8過(guò)去幾個(gè)月遇到的問(wèn)題，L8的展位數(shù)量減少了40%。我們現(xiàn)在正在恢復(fù) L8的展位數(shù)量。”

一年時(shí)間的純電市場(chǎng)空白，讓理想汽車(chē)今年重點(diǎn)聚焦L系列增程式電動(dòng)車(chē)，官方對(duì)未來(lái)幾個(gè)月的月度銷量表現(xiàn)預(yù)期非常樂(lè)觀。

據(jù)李想透露，理想L6已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，其鎖單量已達(dá)3.4萬(wàn)輛，6月產(chǎn)能將突破2萬(wàn)。而理想L7、L8和L9采用全新價(jià)格體系后，訂單量在持續(xù)增長(zhǎng)，后續(xù)沒(méi)有降價(jià)的打算。

“理想L6的推出進(jìn)一步優(yōu)化我們的產(chǎn)品組合，加之我們已經(jīng)采取了一系列的行動(dòng)計(jì)劃，包括良好的成本控制能力、持續(xù)的組織效率提升等，這些也將帶來(lái)毛利率的進(jìn)一步提升。”理想汽車(chē)CFO李鐵在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上表示。

展望第二季度，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)交付量為10.5萬(wàn)輛至11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%至27.1%；收入總額為299億元至314億元，同比增長(zhǎng)4.2%至9.4%。

對(duì)于融合了科技和制造的新造車(chē)行業(yè)而言，一邊在尋找并實(shí)踐全新的商業(yè)模式和渠道變革，一邊也在經(jīng)歷著未知的挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于如何直面周期，并形成更強(qiáng)的體系能力穿越行業(yè)風(fēng)暴。

落腳到理想汽車(chē)，遇到問(wèn)題、直面問(wèn)題、快速反思、及時(shí)調(diào)整一直是這家公司的價(jià)值底色。兩個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品、價(jià)格、組織的迅速調(diào)整，對(duì)于具備超3萬(wàn)人的理想而言，執(zhí)行力不可謂不迅速。

李想在3月下旬的內(nèi)部公開(kāi)信上承認(rèn)對(duì)純電市場(chǎng)節(jié)奏的把握出現(xiàn)了誤判。“我們錯(cuò)誤地把MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期），當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。”

李想也給出了自己的反思：從上至下過(guò)分關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)，欲望超越了價(jià)值。接下來(lái)將聚焦用戶和效率，回歸到用戶價(jià)值以及經(jīng)營(yíng)效率的提升。

4月伊始，理想汽車(chē)在組織結(jié)構(gòu)上快速應(yīng)變，宣布開(kāi)啟矩陣型組織2.0升級(jí)，涉及多個(gè)部門(mén)的組織架構(gòu)調(diào)整。這是2022年底理想汽車(chē)啟動(dòng)矩陣型組織升級(jí)后內(nèi)部最大的一次調(diào)整。

“我們這次組織調(diào)整的核心變化是成立質(zhì)量運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。為了讓業(yè)務(wù)專注于做高質(zhì)量的決策，不需要將大量時(shí)間用于重復(fù)的運(yùn)營(yíng)工作上，以提升執(zhí)行效率。”李想表示，組織升級(jí)一般需要12到24個(gè)月才能看到顯著的成果，等到2025年會(huì)看得更加清晰。

同時(shí)，理想汽車(chē)將探索海外市場(chǎng)作為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。理想銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍透露，今年計(jì)劃在中亞和中東分別建立售后服務(wù)體系，并嘗試在除西歐、北美外的國(guó)家和區(qū)域，選擇合適的代理商進(jìn)行市場(chǎng)拓展。