不能否認(rèn)，如今市面上很多純電車型的設(shè)計(jì)有些千篇一律的感覺，如果把LOGO取下來，根本分不出誰是誰。但ARIYA艾睿雅不同，作為一臺純電車型，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)邏輯，辨識度比較高之外，看起來也頗為養(yǎng)眼。
外觀部分。
ARIYA艾睿雅采用了最新的東方美學(xué)設(shè)計(jì)理念，雖然風(fēng)格科幻，但整體設(shè)計(jì)大氣、和諧，細(xì)節(jié)考究，并不像一些新勢力車型一般說不出的怪異感。
ARIYA艾睿雅前臉在采用電動(dòng)專屬的封閉式格柵以及全新折線樣式LED燈組等元素的融合下，辨識度頗高。前包圍則利用立體前鏟+熏黑套件的組合，提升了前臉的運(yùn)動(dòng)效果。
細(xì)長的流光飛羽大燈組與封閉格柵相融合，形成貫穿式設(shè)計(jì)。日行燈自大燈組邊緣呈V型延伸，還原了V-Motion的精髓。兩側(cè)下方還有縱向布局的細(xì)長通風(fēng)囗，很好地利用了前包圍的型面線條，營造出凌厲的運(yùn)動(dòng)氛圍。
側(cè)身方面，ARIYA艾睿雅沒有采用多余的線條設(shè)計(jì)，而是通過型面的弧度變化營造出立體感，干凈利落。配合上中間一條腰線貫穿前后，凸起的造型與車頂尾翼交相呼應(yīng)，讓流暢帶來的柔美和力量兼而有之。
內(nèi)飾部分。
ARIYA艾睿雅以極簡內(nèi)飾風(fēng)格為導(dǎo)向，利用流行元素、色彩搭配和層次分隔，來凸顯車內(nèi)的年輕質(zhì)感。如呈現(xiàn)一定弧度的中控臺，平滑貫穿左右，中間沒有被多余的設(shè)計(jì)打斷，提升了整體性與開闊感，形成簡明清晰的直觀感受。
ARIYA艾睿雅在很多內(nèi)飾細(xì)節(jié)上很有想象力。譬如前排的貫通式設(shè)計(jì)。這種經(jīng)常在MPV上出現(xiàn)的設(shè)計(jì)，被日產(chǎn)創(chuàng)新地運(yùn)用到SUV車型上，它的好處是顯而易見的，主副駕在某一側(cè)不方便上下的時(shí)候，都可以從另一側(cè)從容優(yōu)雅地進(jìn)入或者離開座艙。
空調(diào)控制區(qū)，以觸摸按鍵的方式巧妙地隱藏在飾板之中，在不破壞線條整體感的情況下，又保證了功能的易用性。操作時(shí)，只需要觸摸而不需要按下，即可有震動(dòng)反饋，很日式的科技風(fēng)格。
不止于此，ARIYA艾睿雅的隱藏式電動(dòng)中央儲物盒是這個(gè)區(qū)域功能組合的另外一項(xiàng)秘技，同樣可通過電動(dòng)按鈕開啟，重新塑造了空間感，效果令人驚喜。
為滿足用戶對品質(zhì)高要求，ARIYA艾睿雅搭載了Bose音響，且在裝配上圍繞駕駛者全車共裝配10個(gè)揚(yáng)聲器，結(jié)合Bose專有的數(shù)字信號處理技術(shù)，為用戶打造出以駕駛者為中心的360度環(huán)繞立體聲效果，提供非常好的聽覺享受。
ARIYA艾睿雅在對駕駛者和乘坐者的舒適性上照顧的十分到位，“日產(chǎn)大沙發(fā)“名不虛傳。座椅靠背和座椅底部采用打孔NAPPA材質(zhì)，坐上去不僅寬大舒適，支撐力也足夠。
后排純平的地臺展示了其并沒有因?yàn)榇钶d電池而侵入車內(nèi)空間，同級表現(xiàn)優(yōu)異。后排還有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、電源接口以及座椅加熱?？砷_啟的全景大天窗進(jìn)一步提升了車內(nèi)采光。
動(dòng)力部分。
ARIYA艾睿雅提供單電機(jī)前驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本車型，此次測試車型為高性能四驅(qū)頂配版本，雙電機(jī)版本前后電機(jī)總功率為290kW，綜合扭矩達(dá)到600Nm。
實(shí)際駕駛過程中，ARIYA艾睿雅的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向手感和扎實(shí)、穩(wěn)健的底盤更像是一輛調(diào)校成熟的燃油車。與大部分純電車型那種濃濃“電子味“的狀態(tài)不同，較強(qiáng)的轉(zhuǎn)向阻尼感和厚重底盤都會(huì)讓你忘記這其實(shí)是一輛純電SUV。
盡管我們拿到的是四驅(qū)頂配版本，但它所展現(xiàn)給你盡情撒歡的時(shí)機(jī)并不多；相反，ARIYA艾睿雅似乎更愿意你體會(huì)到它溫柔的一面，不論起步或是制動(dòng)，消除突兀感是它的首要訴求。
ARIYA艾睿雅提供了舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/雪地四種駕駛模式，我個(gè)人比較喜歡放在舒適模式下，感覺在這個(gè)模式下更符合這臺車的定位，也和日產(chǎn)其他的燃油車的特性是差不多的，加速平順，底盤比較柔軟，懸架行程和懸架回彈調(diào)教也更加舒適。
經(jīng)濟(jì)模式下的加速響應(yīng)非常舒緩，加速踏板需要踩得比較深才可以有一定的加速響應(yīng)。經(jīng)濟(jì)模式除了比較適宜低電量時(shí)使用以外，個(gè)人比較推薦在搭載老人和孩子時(shí)使用，可在一定程度上降低電動(dòng)車加速時(shí)帶來的眩暈感。
調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，整車動(dòng)力輸出還是很狂暴的，在e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)的加持下可以做到又快又穩(wěn)，這是日產(chǎn)汽車目前而言最先進(jìn)的全輪控制技術(shù)，通過一萬分之一秒超高精度電機(jī)扭矩控制，能精準(zhǔn)管理動(dòng)力輸出和制動(dòng)性能。
除了四種駕駛模式外，在動(dòng)能回收層面ARIYA艾睿雅提供了兩種模式，分別是B擋模式和e-Pedal單踏板模式，B擋模式的動(dòng)能回收比較恒定，任何一種駕駛模式下它的回收強(qiáng)度都是恒定的，有比較明顯的拖拽感。