領(lǐng)克第一款自己的純電車領(lǐng)克 Z10 來了。
之所以要強(qiáng)調(diào)一下 “ 自己 ” ，熟悉領(lǐng)克的差友肯定知道，領(lǐng)克原來就出過純電的概念車，叫做 “ 領(lǐng)克 ZERO” 。但后來這車變成了隔壁的極氪 001 了，而領(lǐng)克就一直沒有純電。
有人說是為了保護(hù)極氪，也有人說這倆兄弟有個(gè)三年之約，但不管咋樣，領(lǐng)克終于要把失去的拿回來了。
只不過這次它放了一個(gè)煙霧彈，原本咱以為這車還是叫領(lǐng)克 ZERO ，結(jié)果突然變成了 Z10 。
前些天，脖子哥已經(jīng)摸過了實(shí)車，并且今晚也是受到領(lǐng)克邀請(qǐng)，來到瑞典哥德堡現(xiàn)場見證了 Z10 的首秀，咱就結(jié)合著發(fā)布會(huì)內(nèi)容和大家聊聊。
首先，領(lǐng)克 Z10 的外觀特色是很大程度上還原了 THE NEXT DAY 概念車設(shè)計(jì)，吉利家里和這款概念車有關(guān)的可不少，像領(lǐng)克 07 、 08 還有極氪 X 都是。
但因?yàn)檫@個(gè)概念車原本就是個(gè)很長的大轎車， Z10 車長 5 米，軸距 3 米的體量，比例就對(duì)上了。
細(xì)節(jié)上，可以看到 Z10 的豎條蛤蟆燈，機(jī)蓋線條、車側(cè)腰線以及后窗尾部向上的走勢，都和概念車一個(gè)味兒。
當(dāng)然，概念車很多設(shè)計(jì)，量產(chǎn)車還是沒法 1 比 1 復(fù)刻。Z10 的前臉就沒那么夸張，它是用了一條豎形小燈。
這些小豎燈并不新鮮，領(lǐng)克其他車上也有，新鮮的是，Z10 上的小燈其實(shí)都是一顆顆RGB 燈珠，包括車屁股的尾燈也是。每顆 256 色，想變啥色變啥色，非?；ɡ锖谖宀拾邤?。
好家伙，來競爭 “ 燈廠 ” 的車企，又多了一個(gè)領(lǐng)克。
不過，因?yàn)榉ㄒ?guī)限制，你得在停車狀態(tài)下，才能搞出這些燈光秀來。
豎條的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在燈光，而是貫穿車內(nèi)車外各種地方，比如日行燈中間和雨刮下面。
車內(nèi)儀表臺(tái)的裝飾板也有。
甚至是車窗開關(guān)這個(gè)小按鈕都是，可以說細(xì)節(jié)拉滿了。
就這個(gè)小開關(guān)也有講究，工程師告訴我，他們?cè)谏a(chǎn)的時(shí)候，金屬和包裹金屬的白色塑料是一體成型的，這樣兩者之間不用膠水，車內(nèi)有害物質(zhì)可以減少一點(diǎn)。
不愧是沃爾沃的合資公司，北歐人追求的環(huán)保咱也要講究講究。
開關(guān)上的這個(gè)玫瑰金，也同樣貫穿車內(nèi)。
在方向盤、無線充電板、眼鏡盒還有頭枕等地方都能找到，主打一個(gè)精致。
Z10 外觀上依然有領(lǐng)克喜歡用的招數(shù)，比如這個(gè)車門的隱藏式外水切設(shè)計(jì)，讓整個(gè)面是純平的，顯得比較高級(jí)。
不過，07 、 08 都有的無邊框后視鏡沒了，變回了傳統(tǒng)的造型，難不成是 RGB 燈多花錢了，要在這里找補(bǔ)點(diǎn)回來？
接著咱再看看內(nèi)飾，坐進(jìn)去第一眼我就發(fā)現(xiàn)，誒，這個(gè)儀表屏怎么這么熟悉。
哦，想起來了，這不是路特斯同款嘛，你們這自家人的，沒準(zhǔn)也是用同一家供應(yīng)商吧。
有一說一，儀表質(zhì)感還行，方向盤也不會(huì)擋住儀表，配上 HUD ，信息很清晰。就是方向盤材質(zhì)有點(diǎn)硬，握起來不太舒服。
中間的空調(diào)出風(fēng)口放在了儀表臺(tái)上，試了下，因?yàn)殡x得遠(yuǎn)不會(huì)那么吹臉了。
而且空調(diào)還有個(gè)和氛圍燈聯(lián)動(dòng)的功能，調(diào)高溫度，氛圍燈變紅；調(diào)低溫度，氛圍燈變藍(lán)。
再就是這個(gè)大沙發(fā)，看著舒服，坐著也舒服，并且配置也高，就連后排都有加熱、通風(fēng)、按摩。
不是，領(lǐng)克你變了呀，你一運(yùn)動(dòng)品牌也搞起了大沙發(fā)這套。但... 我很喜歡。
今晚主要是發(fā)布了 Z10 的內(nèi)外飾，性能以及其他具體配置的信息并不多，咱就簡單講講。
首先， Z10 用了吉利家的SEA 浩瀚架構(gòu)，極氪 001 也是誕生于此。
然后是 800V 高壓平臺(tái)，加上雙腔空懸 +CDC ，還有激光雷達(dá)。誒，又是極氪 001 同款。
不過硬件層面類似，在軟件層面就不一樣了。
領(lǐng)克車機(jī)用的是 Flyme Auto ，而且 Z10 還用了一款全新的車機(jī)芯片，官方說法是性能是高通 8295 的 1.8 倍。
魅族車機(jī)大伙兒評(píng)價(jià)都不錯(cuò)，這回新芯片會(huì)有多大提升，啥也不說了，等跑分吧。
然后智駕系統(tǒng)用的是英偉達(dá) Orin-X 芯片，走的自研路線，而極氪 001 用的是 Mobileye 方案。
但畢竟智駕也算是整個(gè)吉利的短板， Z10 的智駕能力有多強(qiáng)，能不能有城區(qū) NOA 水平，咱還得等上市才知道。
整體看來，我覺得領(lǐng)克的第一款純電，設(shè)計(jì)上確實(shí)還是十分領(lǐng)克。無論是外觀的家族化造型，還是內(nèi)飾氛圍以及各種細(xì)節(jié)，都是很熟悉的感覺。
蘿卜青菜各有所愛，就看 Z10 這套設(shè)計(jì)能戳動(dòng)多少人了。
這款車還有很多關(guān)鍵信息，像電池有多大，電機(jī)功率多少，都還沒公布。這些會(huì)直接決定到 Z10 的定價(jià)，所以現(xiàn)在咱也不好猜它會(huì)賣在哪個(gè)價(jià)位。
但可以肯定，它的競品一定有同尺寸的小米 SU7 。想到 SU7 發(fā)布之前，吉利又是派極氪又是派銀河的，結(jié)果沒圍剿成功，所以這回繼續(xù)派新選手領(lǐng)克出場。
不過呢，因?yàn)?Z10 和極氪 001 的各種淵源關(guān)系，而且有小道消息說 Z10 的三電基本是 001 那一套，搞不好就是個(gè)平價(jià)版 001 。那樣的話，它倆就成了同門兄弟競品， Z10 怕是有可能沒去圍剿小米，倒是搶了 001 的訂單。