說(shuō)起奇瑞這個(gè)充滿著傳奇色彩的中國(guó)車(chē)企，它在國(guó)人心中是有著特殊地位的，幾乎大部分人都認(rèn)為奇瑞就是一個(gè)技術(shù)流，一直埋頭苦干很專注的在鉆研技術(shù)，于是被大家親切的稱為“車(chē)圈理工男”，也正因?yàn)檫@樣，奇瑞汽車(chē)的三大件在大家心目中就是國(guó)產(chǎn)中的第一，但也有一小部分人認(rèn)為奇瑞技術(shù)有些過(guò)度神話了，那么奇瑞技術(shù)到底是有真實(shí)力還是吹牛呢？我們要以事實(shí)說(shuō)話，客觀的看待這個(gè)問(wèn)題！
    首先對(duì)于一個(gè)汽車(chē)品牌有沒(méi)有真技術(shù)，在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域肯定就是汽車(chē)的三大件了，就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)！
    1、先來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，我可以跟你說(shuō)奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的確是非常厲害的，算是自主汽車(chē)品牌中的發(fā)動(dòng)機(jī)“鼻祖”了，因?yàn)樗缭?005年的時(shí)候就下線了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，而這個(gè)實(shí)力有多夸張呢？在那個(gè)年代別說(shuō)造一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)了，那時(shí)絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌都還是在采購(gòu)老舊的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是走在最前沿的，同時(shí)起步也是比較高端的，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是發(fā)展到了第三代，裝機(jī)應(yīng)用就是2018年的那臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有了燃油直噴技術(shù)、鋁合金的缸體、以及快速升溫冷卻系統(tǒng)等技術(shù)加持，讓它最大能輸出197匹馬力，290牛米，性能非常強(qiáng)大。并且后續(xù)又推出了2.0T版本，有了更多高科技技術(shù)加持，一點(diǎn)不比寶馬的2.0T高功率差，所以說(shuō)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)牛是毋庸置疑的。
    2、變速箱，奇瑞第一臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的變速箱同樣也是非常早，是2009年推出的一臺(tái)CVT變速箱，同樣是走在了國(guó)產(chǎn)車(chē)的前列，因?yàn)橹钡浆F(xiàn)在搭載國(guó)產(chǎn)變速箱的國(guó)產(chǎn)車(chē)，也僅只有5％左右，絕大多數(shù)依然還是采購(gòu)國(guó)外的變速箱，依靠國(guó)外的技術(shù)，雖然奇瑞這臺(tái)CVT變速箱之后賣(mài)給萬(wàn)里揚(yáng)了，自己也沒(méi)怎么用，但是技術(shù)的積淀以及實(shí)力底子都是保存下來(lái)的，對(duì)之后發(fā)展出更好的技術(shù)打下了基礎(chǔ)。
    3、底盤(pán)，可以說(shuō)絕大多數(shù)人都認(rèn)為底盤(pán)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱來(lái)說(shuō)，技術(shù)含量是最低的，那我可以說(shuō)你這個(gè)認(rèn)知是完全錯(cuò)誤的，作為汽車(chē)是最復(fù)雜的一個(gè)東西，它集成了傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等等，是非常復(fù)雜的，雖然說(shuō)現(xiàn)在奇瑞也沒(méi)有啥比較出名的這種底盤(pán)技術(shù)，但不可否認(rèn)的是它同樣是最早開(kāi)始進(jìn)行自主研發(fā)底盤(pán)的一個(gè)車(chē)企，技術(shù)積累是非常豐富的，所以說(shuō)奇瑞在三大件方面，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)，它的起點(diǎn)是非常高的，而且技術(shù)儲(chǔ)備也是很足的，雖然變速箱相對(duì)薄弱一些，但這也是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的一個(gè)通病，總的來(lái)說(shuō)奇瑞技術(shù)的確是名副其實(shí)的，因?yàn)樗拇_是我們國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌最早在汽車(chē)自主研發(fā)領(lǐng)域深耕的，而且一直把這個(gè)傳統(tǒng)保留至今的先驅(qū)車(chē)企，實(shí)力是真的強(qiáng)悍。
    奇瑞在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力想必大家是見(jiàn)識(shí)到了，那么它在新能源領(lǐng)域?qū)嵙θ绾文兀课业幕卮鹗且琅f很牛，奇瑞面向新能源時(shí)代用戶對(duì)高品質(zhì)豪華出行體驗(yàn)的全新期待，推出了全新奇瑞風(fēng)云T9，它是風(fēng)云序列的全新混動(dòng)SUV車(chē)型，定位是新豪華中大型電混SUV，新車(chē)憑借著“豪華舒享空間、豪華混動(dòng)性能、豪華安全標(biāo)準(zhǔn)、豪華國(guó)際品質(zhì)、豪華智能科技”五大核心優(yōu)勢(shì)，打造真正的越級(jí)新標(biāo)準(zhǔn)，新車(chē)售價(jià)區(qū)間在12.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)元，價(jià)格上誠(chéng)意滿滿，接下來(lái)就帶你詳細(xì)了解它的越級(jí)產(chǎn)品力！
    首先就是它的豪華國(guó)際品質(zhì)了，奇瑞風(fēng)云T9的外觀還是保留奇瑞家族化的特征，兩邊大燈組分段式的處理點(diǎn)亮的辨識(shí)度很不錯(cuò)，同時(shí)外凸的機(jī)蓋上方與中網(wǎng)長(zhǎng)條形狀的格柵彰顯出不錯(cuò)的層次感，而下方大的黑色進(jìn)氣格柵和包圍，也突顯出不錯(cuò)的精致感、運(yùn)動(dòng)感。
    來(lái)到側(cè)面整個(gè)車(chē)身十分寬大，它的車(chē)長(zhǎng)是4795毫米，軸距是2770毫米，車(chē)寬更是來(lái)到了1930毫米，這個(gè)車(chē)寬是目前同級(jí)車(chē)型最寬的，包括“bba”系列，中間車(chē)頭貫穿至尾部的平直腰線也為車(chē)輛帶了不錯(cuò)的硬朗感，20寸的密輻式輪轂十分豪華。
    車(chē)尾部分同樣是很簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈內(nèi)部一些小的點(diǎn)綴有著不錯(cuò)的精致感，當(dāng)然作為一款家用車(chē)，寬敞的后備箱空間也不能少，它是除了5座還有7座版本，最大行李箱空間能拓展至2065升，二三排靠背一鍵放倒后，秒變2.1平方米大床，盡享空間自由。
    來(lái)到奇瑞風(fēng)云T9的靜謐健康座艙，空氣十分舒適，沒(méi)有任何異味，因?yàn)樗捎玫氖荂-PURE靜立方健康座艙，全車(chē)采用靜音玻璃+環(huán)保材質(zhì)+嚴(yán)格工藝控制，輕松實(shí)現(xiàn)氣味3.0，這是同級(jí)別車(chē)型所沒(méi)有的，如果是合資車(chē)還會(huì)有皮革的異味產(chǎn)生，非常影響乘客的身心健康。另外它還配備了Sony殿堂級(jí)14環(huán)繞音響，私享頭枕音響，以及麂皮絨包覆和TOM雅致木紋飾板，豪華感、高級(jí)感都是拉滿的存在。
    豪華智能科技方面，前方配備了10.25英寸的全液晶儀表和15.6英寸的中控大屏，車(chē)機(jī)配備8155芯片，日常功能和使用的豐富程度都沒(méi)啥問(wèn)題，雖然有大屏，但是它依然保留了大量的實(shí)體按鍵，比如空調(diào)控制、駕駛模式、車(chē)窗控制等都是物理按鍵進(jìn)行操作，這一點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的，另外高清HUD抬頭顯示、50W手機(jī)無(wú)線充電、強(qiáng)大的AI智慧交互、L2.5級(jí)智駕輔助等實(shí)用安全配置均配備齊全。并且這次的AI交互擁有200萬(wàn)攝像頭人臉識(shí)別+全時(shí)免喚醒+10種場(chǎng)景模式，技術(shù)更強(qiáng)大，交互體驗(yàn)更沉浸。
    座椅方面也是非常舒適豪華，10向主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)+一鍵舒躺女王副駕，前排都支持10點(diǎn)式按摩+3檔加熱及通風(fēng)，二排也有舒適的B柱風(fēng)口+老板鍵，以及空調(diào)的調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間久坐同樣舒適。
    安全方面奇瑞風(fēng)云T9也是相當(dāng)豪華，嚴(yán)格按照全球五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，85％的高強(qiáng)度鋼+21％的熱成型鋼，在側(cè)向的保護(hù)上，它采用雙防撞梁，橫向覆蓋率超85％，再加6個(gè)吸能盒以及2060毫米的超長(zhǎng)側(cè)氣簾，而在電池方面采用全球標(biāo)準(zhǔn)安全電芯，防水達(dá)到IP68級(jí)，拉滿的被動(dòng)安全讓乘客乘車(chē)安心無(wú)憂。而主動(dòng)安全上它也有全場(chǎng)景的智駕為你保駕護(hù)航，其中有DMS疲勞監(jiān)測(cè)，540度全景影像等實(shí)用功能。
    最后就是奇瑞風(fēng)云T9的豪華混動(dòng)性能了，它搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，這也是奇瑞的自主研發(fā)，可以說(shuō)無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，還是新能源領(lǐng)域，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就是國(guó)產(chǎn)中的頂流水準(zhǔn)，這套混動(dòng)系統(tǒng)是搭載最高熱效率44.5％的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)115千瓦，最大扭矩220牛米，電機(jī)最大功率達(dá)165千瓦，匹配單檔和3檔DHT變速箱，續(xù)航上它提供CLTC工況下120公里和200公里的續(xù)航版本，綜合續(xù)航達(dá)到1400公里，WLTC百公里油耗僅5.2升，還支持6.6千瓦的最高外放電，露營(yíng)出行輕松滿足用電需求。
    而在駕駛方面，懸架上給我的感受就是硬朗又很高級(jí)，是有韌性同時(shí)操控感又比較好的一臺(tái)車(chē)，支撐性很不錯(cuò)，同時(shí)加上液壓控制臂襯套+雙液壓懸置，舒適性再提升30％。
    本期總結(jié)：可以看出奇瑞不僅在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域是名列前茅的存在，在新能源領(lǐng)域同樣如此，有了深厚技術(shù)積淀的加持，自主研發(fā)出鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，性能更強(qiáng)悍、能耗也很低，而這次奇瑞風(fēng)云T9的到來(lái)則再次證明奇瑞技術(shù)的強(qiáng)大！