背靠吉利與百度這兩棵大樹，要概念有概念，要背書有背書，要資源有資源……這般集萬千寵愛于一身的極越汽車，上市至今累計銷量卻不足3500臺，混得著實相當(dāng)凄慘。

 

這不免讓人好奇，這家造車新勢力中的新勢力問題到底出在哪兒？他究竟是扶不起的阿斗，還是成功的時機未到呢？

 

想要窺探這家車企的問題，還是要從他成立的歷史開始講起。可以說，極越汽車是由百度牽頭成立的，在21年1月份，百度官方發(fā)布消息稱要正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為這家新公司的戰(zhàn)略合作伙伴，而這家新公司正是極越的前身集度汽車。

從百度當(dāng)時發(fā)布的公告來看，百度是雙方初步合作的主導(dǎo)方，當(dāng)時吉利的身份只是百度造車的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方的持股比例分別是百度持股55%，占據(jù)大頭，吉利持股45%。

 

百度當(dāng)時的想法很好，自己正式下場造車，然而他卻受制于沒有造車資質(zhì)的困擾，當(dāng)時ROBO-1(極度01前身)已經(jīng)到了臨門一腳的階段，為了將這個項目繼續(xù)推進(jìn)下去，百度不得不回歸自己供應(yīng)商的身份。當(dāng)集度汽車過渡為極越汽車，百度與吉利的身份發(fā)生了互換，根據(jù)工商信息顯示，百度與吉利分別持有極越汽車科技有限公司35%和56%的股份，顯然在后續(xù)的合作中，吉利又占據(jù)了主導(dǎo)權(quán)。

就目前的形勢來看，百度僅持有嵐圖和極度的股份，而百度控股集團(tuán)旗下則囊括了吉利、極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、極星和路特斯等諸多品牌，旗下產(chǎn)品幾乎對比所有的產(chǎn)品品類。顯然極度對于百度的意義更大，極度市場不佳，最急的當(dāng)然也是百度，而極度對于吉利而言并非是必須的，吉利之所以會與百度展開合作，更多的還是為了幫助百度拿到造車資質(zhì)，也為接下來旗下產(chǎn)品搭載百度智駕系統(tǒng)鋪一下路。

 

此外，從百度與吉利的責(zé)任劃分來看，在極度汽車這一項目中，吉利更多的是扮演生產(chǎn)者的角色，而剩下的研發(fā)、設(shè)計、銷售及團(tuán)隊管理則是由百度主導(dǎo)。百度雖然貴為大廠，但是此前并無造車經(jīng)驗，這為極度的發(fā)展埋下了隱患。

與此同時，倉促上馬的極度汽車也是狀況百出。從集度改成了極越，該品牌的前期宣傳終究是竹籃打水一場空。在新車發(fā)布會現(xiàn)場，極度CEO夏一平親自演示極越01主打的汽車語音功能，可是多次呼叫語音助手卻未得到反應(yīng)，在這么重要的場合，極度01的表現(xiàn)卻這般拉胯，夏一平很尷尬，關(guān)注該車的粉絲也很失望。由于極度01上市之后市場反饋平平，該車終究是走上了降價的老路子，然而上市沒幾天就推出官降3萬元的壯舉卻是前所未見，此外，聽說最近該車還推出了限時最高優(yōu)惠2萬元的購車權(quán)益，這樣接連不斷的背刺，不僅將老車主們得罪了一遍，更是讓還在觀望的準(zhǔn)車主們猶豫不決。

 

夏一平將極越01的失利更多歸咎為營銷不力，在此前的媒體采訪中，夏一平提到：“在2023年4月到2024年9月，我們有長達(dá)近半年時間沒有對外宣傳。”而且在夏一平前往門店調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入店鋪的用戶第一個問題不是關(guān)于車，而是先問這是個什么品牌。不得不說，這是一件非常夸張的事，如今新能源賽道已經(jīng)進(jìn)入到規(guī)模化淘汰階段，各家車企忙著內(nèi)卷，忙著打價格戰(zhàn)，而極越目前還未解決“我是誰”的問題，這無疑是相當(dāng)離譜。可是考慮到有著吉利的經(jīng)驗作為支撐，極度確實不應(yīng)該在營銷上犯這么大的錯誤，這顯然不是能用“經(jīng)驗不足”就可以解釋的。

除此之外，極度一直將智駕作為自己的立身之本，但這一賣點似乎并不能滿足用戶的需求。根據(jù)某機構(gòu)所做的2023年中國新車購買意向研究顯示，汽車的智能化體驗對于用戶購車的影響權(quán)重僅為14%。由此可見，智能化目前并不屬于用戶購車的剛需，相比主打智駕，遠(yuǎn)不如堆料來的實際，可是像800V架構(gòu)、新三大件、CTB、激光雷達(dá)、空氣懸架等如今火爆的賣點配置，在極越01身上一個也沒有看到，在配置篩選上都過不了第一關(guān)，極越01何談大賣？

車叔總結(jié)

 

車叔認(rèn)為，極越當(dāng)前的處境與幾年之前的嵐圖非常相似，品牌聲量不高，產(chǎn)品布局單一，主打賣點偏科，還沒偏對地方…巧合的是，這兩家車企背后都有著百度的身影。人家嵐圖通過幾年的打拼，已經(jīng)有了一定的起色，可是之前與如今的市場環(huán)境大不相同，新品牌的試錯成本大幅提升，一招不慎，滿盤皆輸，極越要走的路更長，而且所留給他的時間極其有限。從目前的情況來看，極越能熬出來的概率基本為零。