8月30日，成都車展開展首日，北京現代第五代勝達正式上市。

 

盡管之前第十一代索納塔的定價已經讓我們感受到了北京現代排山倒海的誠意，但當北京現代副總經理戚曉暉公布第五代勝達的價格時，我依然沒能控制住我的下巴。

5款車型售價區間19.58萬-26.88萬，綜合優惠后，售價來到18.58萬-25.38萬。這個價格有多勁爆，咱們從國內比到國外。

 

國內以漢蘭達和銳界L為例，漢蘭達2.0T最低配28.48萬，終端大概優惠2萬，實際售價26萬左右，換句話說，漢蘭達的起步價比第五代勝達的頂配價格還要高。的確，漢蘭達2.0T都是四驅，相比第五代勝達四驅版也要貴2、3萬。定價還算有誠意的銳界L，最低配終端也要20萬。

國外以北美為例，前段時間我正好去美國，順便了解了一下第五代勝達在美國的售價。2.5T兩驅頂配折合人民幣32萬，當時我預測國產第五代勝代起碼20萬往上吧。畢竟，現代勝達是一款非常成功的全球車型，多次進入北美SUV銷量TOP3。

讓人蠢蠢欲動的價格只是一方面，第五代勝達給到的價值更讓人欲罷不能。它甚至有可能引發燃油中大型SUV的自我革新。

方盒子中的“孤品”

第五代勝達定位于“戶外輕野中大型SUV”，這一定位，在五年前現代開發這款車時就確定了，彼時整個人類都渴望野。為此，現代專門開發了One Model方盒子造型語言。第五代勝達也是目前合資同檔位車中唯一一款“方盒子”。

 

第五代勝達整體造型與海外版高度一致，外觀應用了大量的直線設計，車身姿態挺拔、氣質年輕，兼具都市感和力量感。車身顏色多達8款，且以低飽和度的時尚車色為主。

如果把第五代勝達和漢蘭達或銳界L放一塊，第五代勝達的顏值“老少通吃”，但20多到30歲的年輕人幾乎不會選擇后兩款。

與外形渾然一體的細節設計一直是第五代勝達在設計上的“殺手锏”，首創的隱藏式攀巖門把手，“愛馬仕”H型大燈放在這款車上如神來之筆，全系標配DWL動態迎賓燈，儀式感、豪華感瞬間越級。

 

H型尾燈的應用增強了尾部的敦實感，硬廓的輪拱+多幅式輪轂設計，也進一步強化了第五代勝達的輕野氣質。

內飾設計秉承簡潔、科技、實用三不誤，雙12.3英寸曲面屏集成了大部分功能，但同時也保留了部分便于盲操和動口不如動手快的常用鍵，比如駕駛模式調節和空調旋鈕、空調面板等。

 

內飾同樣有細節，環抱式H型氛圍燈、H型空調出風口與外觀相呼應，觀感、握感雙佳的雙色真皮 HOD 感應方向盤屬同級獨一份兒。

其實，現代的設計一直都在線，每過一段時間，現代都會帶來讓人眼前一亮的作品，而且沒有借鑒，只有原創。

百變空間，隨便改造

作為一款大尺寸的輕野SUV，空間大只是基礎，但在空間與場景的極致匹配上，第五代勝達打了個樣。

目前市面上能同時提供5\6\7座三種座椅布局選擇的SUV極少，第五代勝達是其中之一。5座布局，空間極其富裕，適合三、四口之家，6座布局適合兩代同行，周末如果經常帶雙方父母一起出游，7座布局就很適合。

 

不止布局靈活，高效的空間布局也為第五代勝達帶來了領先同級的空間表現。其二排腿部空間超過1米，三排頭部空間也將近1米，三排腿部空間達761mm，完全滿足多口之家日常出行的需求。

坐得下，裝不下的尷尬在第五代勝達上不存在。全車多達31處儲物空間，包括15.4L超大中控儲物盒、滑動式儲物槽等，但這些不是重點，重點是，它有一個寬度超過1米、容積超過2L的超大后備廂，可輕松放置各種大件行李、自行車、高爾夫球包等。

 

必須為第五代勝達的尾門設計手動點贊，它通過調整液壓桿的位置，讓電動尾門（帶記憶功能）實現垂直打開，最大開啟角度達90.4°，這一設計不光放便取放大件物品，稍加裝飾，后備廂巧變露臺——沏壺茶、擺上瓜果，一家人享天倫，難道不是咱普通人追求的小確幸？

如果同時放倒第二、三排，車內形成一個巨型的純平大空間，可容納3輛山地自行車、4個高爾夫球包。只要你高興，改造成大床房也OK。

 

甚至，車頂也能改造成睡房或者客廳，車頂的承重能力，你可以放120個心。

科學配置，適配輕野

第五代勝達的配置別說和漢蘭達比，就算和喜歡整活兒的國產車比，也毫不遜色。

體現在智能配置上，第五代勝達配有全面升級的智能車機系統，語音交互主打一個靠譜。同時保留了CarLife 和Carplay兩項功能，以滿足不同用戶的使用習慣。而同級首搭的數字鑰匙2.0（ NFC + BLE + UWB ）也為家人用車、戶外用車帶來了便捷。

 

體現在座椅配置上，其高配前排配備同檔位合資中獨有雙零重力座椅，支持18向電動調節，一、二排均為NAPPA真皮座椅，三排座椅支持14°靠背電動調節。全套舒享座椅，配合全系標配的12揚 BOSE 環繞式音響，讓旅途變得更加松馳。

 

為適配露營場景，第五代勝達還配有220V后備箱電源，滿足不超過200W的家用電器，如電飯煲、小冰箱、戶外投影等用電需求。

體現在安全配置上，第五代勝達全車配有包括中央氣簾在內的10個安全氣囊，同時配備提升駕駛安全性的HUD抬頭顯示。安全是最大的豪華，身為全球第三大汽車集團，現代絕不容許任何一款車在安全上出半點差池。

 

如何竭盡所能照顧家庭每一個成員的需求，第五代勝達做了示范。其前排配備 4.9°人性化傾斜設計的雙無線充電，全車有6個Type-c接口，解決了一家人充電的問題；二、三排均配有獨立空調，分段式電動天窗設計讓前后排乘客同沐陽光。還有，這車三排車窗全部配備隱私玻璃，這一點，國產車都自嘆不如。

從以上可以看出，第五代勝達不是為了炫技而胡亂堆料，它的配置、功能都是基于“輕野”用車場景給出的科學配方。

高效動力，四驅加持

我不反對電動車，也不否定燃油車，各有各的用車場景。但對于喜歡出游的家庭來說，選一臺機械素質可靠、兼具通過性的燃油SUV不失為萬全之策。

搭載在第五代勝達上的2.0T+8AT動力組合是現代的“王牌”動力之一。在北美市場，現代還有2.5T和3.0T，只是因為排放的關系，這些大排量機子跟我們無緣。

 

當然，這臺最大馬力247 匹、最大扭矩353牛米的2.0T發動機，在國內已算大排量機子，推動自重1.9噸的勝達并沒有什么壓力，8AT加持，動力輸出平順。至于油耗，百公里8字頭對家庭也沒什么壓力。

第五代勝達省油首先取決于這套高效動力系統，其次在于，這款“方盒子”的風阻系數控制在0.30，加之配有可雙向開閉的 AAF 主動進氣格柵，既降低了油燃，也有助于提升行駛穩定性。輪胎方面，第五代勝達則選了適合混合路況的倍耐力蝎子胎。

如果你不滿足兩驅的輕野，可以選通過性更強的四驅。現代自研的HTRAC智能四驅久經沙場，搭配多地形管理系統和7種駕駛模式，可覆蓋雪地、沙地、泥地更復雜的路況。

 

智駕方面，北京現代全系標配L2級智駕輔助系統，該系統整合了智能遠近光調節、前方防碰撞輔助、智能限速輔助、車道居中保持等多項功能，在一定程度上減輕了高速長途行駛的疲憊感，在很大程度上保障了發行駛的安全性。

最后說說

以前全球車國產，大都以北美版為基礎，在外觀、配置上稍作調整，但近兩年，現代輸入中國的全球車，無論是索納塔十還是第五代勝達，全方位領先北美版。

比如頂配賣到22萬的北美版索十，賣到32萬的五代勝達頂配，說是頂配，配置完全不能跟國產版比，座椅還是手動，更別提什么零重力。這也從微觀層面，體現了北京現代以及現代對中國市場的重視。

丘吉爾說，“不要浪費任何一場危機”，在經歷重重危機后，北京現代已拉開了與友商的差距，從全球車的引進，到針對中國市場進行重度二次開發再到定價，都值得我們對它高看一眼。