春節(jié)就要到了，此時也正是每年的購車熱季，許多朋友都在計劃著添置新車，春節(jié)期間也可以自駕回家。在面對市面上琳瑯滿目的中型SUV，還在糾結(jié)到底該怎么選擇。那么，今天我們就為大家介紹一款能夠滿足多樣化用車需求的座駕，它就是方程豹豹5。閑言少敘，接下來我們就對方程豹豹5做一次深度解讀。
我們先來簡單回顧一下方程豹豹5的銷量，8月份賣出了4876輛、9月份賣出了5422輛、10月份賣出了6026輛、11月賣出了6058輛，通過銷量數(shù)據(jù)就可以看出，方程豹豹5的銷量每個月都呈現(xiàn)出上漲趨勢。由此可見，方程豹豹5也得到了消費者和市場的認可。
其次就是在售價部分了，定位為中型插電式硬派SUV的方程豹豹5的售價區(qū)間為23.98-30.28萬元，共四款車型。不足24萬元的起售價買一臺0-100km/h加速4.8秒，并且還有差速鎖以及帶大梁的硬派越野SUV，對于消費者來說還是很吸引的。
而外觀設(shè)計部分，方程豹豹5的整車造型在我們看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設(shè)計而說它難看。方正的造型、粗壯且外凸的前后杠以及外掛的備胎都符合當(dāng)下消費者對硬派車型的理解，一眼就能讓你感受到它的力量感與肌肉感。
中網(wǎng)采用了大尺寸格柵，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)融為一體，周圍被燈組環(huán)繞。下方前凸的前保險杠加入了防金屬的銀色護板，并進行了鏤空處理，護板底部還配備了兩個拖車錨點。側(cè)身平直硬朗，肌肉感十足，配合外凸的前后杠、輪拱、大面積的亞光輪眉和側(cè)裙護板充滿了“野”性。
此外，方程豹豹5的車尾設(shè)計簡潔但直抒胸臆，經(jīng)典的外掛式備胎、側(cè)開門和帶護板的保險杠昭示著一輛硬派SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。另外，后杠同樣配備了兩個拖車錨點和一個拖車鉤。而錨點的牽引力可達32000N，拖掛鉤的牽引質(zhì)量達到了2.5噸，方程豹豹5在拉滿了硬漢范兒和野性的同時，也充分保證了實用性。
非承載式車身+前/后雙叉臂式獨立懸掛，標準硬派越野車裝備，在四驅(qū)形式上，方程豹豹5采用了電動四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供了低速四驅(qū)、坦克掉頭、前后橋差速鎖等等配置。根據(jù)我們此前對方程豹豹5的試駕來看，底盤調(diào)校在硬派越野中算是比較硬朗的，雖然有大梁隔著，但是坐在車內(nèi)還是能感受到懸掛的支撐力很到位，同時車身反應(yīng)也不遲鈍，操控一點兒也不笨拙。
與此同時，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，可防止底盤剮蹭。
另外，方程豹豹5在標準車身高度的情況下，豹5就擁有35°接近角，32°離去角和20°縱向通過角，離地間隙為220mm，云輦-P標準版的加持之下可以讓豹5擁有90mm的高度舉升。在超高模式下，豹5擁有39°接近角，35°離去角和27°縱向通過角。同時，云輦-P標準版除了液壓懸架之外，它還采用了油氣減震器，通過打開或者關(guān)閉多個蓄能器來調(diào)節(jié)剛度。
從車身尺寸來看，豹5的三圍尺寸為4890/1970/1920mm，軸距2800mm，以1.85米體驗者乘坐示范，將豹5的前排座椅調(diào)至最低后，還剩余兩拳多后排腿部空間，加之地板也是純平設(shè)計，還有前后排座椅加熱、以及二排靠背調(diào)節(jié)功能也沒有缺席，用戶可在車內(nèi)獲得舒適的用車體驗。
全系采用2+3五座布局，后排座椅支持4:6比例放倒，而座椅寬大、厚實，填充物柔軟的同時，座椅對身體的支撐充足，久坐也不容易疲累。而且全系座椅都配備了電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅迎賓、座椅加熱和通風(fēng)，高配車型還配備了座椅按摩功能。
此外，豹5的后備箱空間縱深達到了785mm，可以輕松放下一些露營設(shè)備，將后排座椅放倒之后，裝載空間還能得到進一步擴展。并且提供了12V電源接口、220V/230V電源接口，可以滿足戶外露營的需求，滿足家庭集體活動的需求。
內(nèi)飾部分，與外觀相呼應(yīng)的內(nèi)飾設(shè)計看上去很豪放，對稱式儀表臺和鏤空中控臺的造型都方正硬朗。車內(nèi)所見之處幾乎都采用了軟性材質(zhì)包裹，做工和用料都不錯。四輻設(shè)計方向盤采用了平底造型，并采用了雙色拼接包裹，握感非常細膩。除了左右的各項車輛功能控制區(qū)外，底部左右側(cè)還分別設(shè)計了駕駛模式和越野模式控制旋鈕，簡單易用，非常貼心。豹5全系都配備了帝瓦雷音響。頂配和次頂配車型內(nèi)置了18個喇叭，音質(zhì)和聲場都出色。
至于配置方面，除了我們常見的一些配置外，方程豹豹5全系標配了L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持ILCA撥桿變道、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ICC車道領(lǐng)航系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、AEB自動緊急制動、前/后方碰撞預(yù)警、前/后方橫向碰撞制動、LDA車道偏離預(yù)警、360°全景影像+180°透明底盤、APA全場景自動泊車等功能。
動力方面，豹5采用了由1.5T和雙電機組成的縱置EHS電混系統(tǒng)，與這套混動系統(tǒng)匹配的是一臺E-CVT變速箱，并采用了電子擋把。其中，發(fā)動機最大功率達到了143kW，最大扭矩達到了273N·m，前電機最大功率達到了200kW，最大扭矩達到了360N·m的最大扭矩，后驅(qū)動電機最大功率達到了285kW，最大扭矩400牛·米，電動機總功率485kW，電動機總扭矩達760牛米。在這套系統(tǒng)加持下，讓整備質(zhì)量2890kg的方程豹豹5只需4.8秒就可破百。在此基礎(chǔ)上，配合31.8kWh磷酸鐵鋰電池，豹5還帶來125km的CLTC純電續(xù)航，并能在滿油滿電狀態(tài)下跑出1200km綜合續(xù)航，即便車輛沒電時，豹5的WLTC最低荷電油耗也只有8.85L/100km。
得益于電機強大的扭矩，豹5的動力非常充沛，隨踩隨有，開起來很輕快，沒有絲毫笨重感，很容易讓人忘了這是一輛整備質(zhì)量2890kg的豹5。而且發(fā)動機介入時也沒有明顯噪音和振動感，非常安靜，絕大部分工況下就是一輛電動車。
寫在最后：深度解讀下來，方程豹-豹5給人的最大感受是名副其實。一身硬漢外表下，豹5展現(xiàn)了一輛硬派SUV的基本素質(zhì)。在雙電機的加持下，豹5動力儲備深厚，底盤升降、豹式掉頭、越野模式設(shè)定以及四驅(qū)系統(tǒng)都很實用，應(yīng)付大多數(shù)戶外路況沒有任何問題。而得益于寬大的車身，豹5的空間很大，乘坐舒適性也不錯，而且插混系統(tǒng)的油耗也遠低于一般燃油越野車。結(jié)合23.98萬的售價價格和整體性能，方程豹-豹5可以滿足當(dāng)下消費者多樣化用車需求！
總之，方程豹豹-5是一款不錯的硬派SUV車型，對于方程豹豹5你有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。