日前，乘聯會發布了6月份MPV最新銷量數據。從數據來看，6月份MPV市場銷量達9.7萬輛，同比增長14.3%，環比增長了3.1%。從排名看，前15名車型銷量都還不錯，新能源車型表現亮眼，其上榜車型占比達到了6成，與燃油車展開了激烈角逐，下面和圈哥一起來瞧瞧吧。

新能源MPV表現優秀

具體來看，在6月份MPV榜單中，新能源車型表現十分搶眼，多款車型躋身前列。騰勢D9 DM-i以8020輛的成績位列第二，作為比亞迪旗下的高端新能源MPV，憑借DM-i 混動技術帶來的低油耗和長續航優勢，以及寬敞的車內空間和豐富的舒適性配置，得到了消費者青睞，在MPV市場一直有著不錯表現。

另外，在高端MPV市場像嵐圖夢想家、、極氪009、理想同樣表現不俗。其中，6月份嵐圖夢想家銷量為6358 輛，排在第3位。其作為自主高端新能源MPV的代表，在設計、用料都有不俗的產品力，而前不久上新的乾崑版車型，進一步強化了該車智能化方面的優勢。

值得一提的是，6月份高山排名相比5月份上升了7位，銷量達到了5494輛，成功躋身榜單前5名。而理想MEGA同樣不容小覷，6月份銷量為2304輛，其排名環比5月份上升了10位，憑借著豐富科技配置、出色性能，成為了高端MPV市場上炙手可熱的車型。

而合資新能源代表的別克GL8 PHEV，在6月份也取得了6082輛的好成績，排在第4位。在圈哥看來，該車之所以會火，除了它保留了燃油版GL8舒適性和空間優勢外，最重要的就是換裝了一套插混系統，滿足了消費者對新能源車的需求，同時也依托別克品牌多年來在MPV車型上的積累，在新能源市場上站穩了腳跟。

合資燃油車表現一般

合資燃油車在6月份MPV市場的表現相對平淡，僅有部分車型進入前15名。賽那雖然以8846輛的成績位居榜首，但領先優勢并不明顯。其姊妹車型格瑞維亞以5854輛的銷量排名第6，兩款車型共同支撐著豐田在合資燃油MPV市場的份額，但與新能源車型的增長勢頭相比，還是顯得有些乏力。

此外，別克GL8燃油版銷量為3830輛，位列第8位，與同系列的PHEV車型相比，銷量差距較大，這也反映出消費者對于新能源MPV的偏好正在逐漸提升。現代庫斯途以2248輛的銷量排名第12位，而且還是終端普遍降價5萬元基礎上才取得的成績，在市場競爭中處于相對弱勢的地位。

自主燃油車也有市場

自主燃油MPV也在不斷技術升級和產品優化，以應對新能源車挑戰。例如，傳祺M8和傳祺M6憑借傳統燃油車的穩定性和成熟的技術，再加上豐富的舒適配置、寬敞的車內空間，分別在6月份取得了5259輛和1982輛的成績。

而風行菱智也憑借高性價比的賣點，6月份取得了1933輛的銷量。作為一款經濟型MPV，該車一直有著穩定的市場份額，對于個體經營戶來說，它既能代替微面拉更多的貨，還能滿足出行需求，同樣得到了消費者認可。

總的來說，6月份MPV市場，新能源車型的崛起正在改變傳統的市場格局，自主新能源MPV與合資新能源MPV共同發力，對傳統合資燃油車的地位造成了一定的沖擊。未來，隨著新能源車型價格的下探和消費者需求的進一步升級，MPV的競爭將更加激烈，只有不斷創新，才有立足的空間，否則很有可能被市場淘汰。