本周具身智能、輔助駕駛領(lǐng)域大事如下：
人形機器人要上天！眾擎機器人與穿越者達(dá)成深度合作
蓋世汽車1月26日獲悉，眾擎機器人與穿越者近日達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同啟動人形機器人宇航員探索計劃。該計劃將以眾擎自主研發(fā)的具身通用智能體PM01為核心載體，聯(lián)合開展面向太空環(huán)境的任務(wù)驗證。
這是國內(nèi)首次將人形機器人系統(tǒng)應(yīng)用于太空探索場景，也是具身智能技術(shù)與航天工程的一次重要交叉。
圖片來源：眾擎機器人
PM01作為眾擎的核心機器人平臺，搭載了多傳感器融合的高精度環(huán)境感知系統(tǒng)、毫秒級實時運動控制模塊以及基于自主算法的決策規(guī)劃體系，具備在動態(tài)環(huán)境中感知、判斷與執(zhí)行連續(xù)任務(wù)的能力。該機器人已在地面完成多輪高負(fù)荷、高復(fù)雜度的技術(shù)驗證。此次指向太空的應(yīng)用嘗試，意味著其技術(shù)棧將面對真空、微重力、極端溫度與輻射等嚴(yán)苛條件的直接考驗。
太空環(huán)境對機器人的可靠性與自主性提出了遠(yuǎn)高于地面場景的要求。雙方此次合作基于長期積累的技術(shù)互補性：眾擎在機器人運動控制、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)與具身智能算法方面具備積累；穿越者則擁有航天工程實踐經(jīng)驗和太空任務(wù)場景的適配能力。合作前期已進(jìn)行了多輪聯(lián)合仿真與風(fēng)險評估。
在航天任務(wù)中，機器人可承擔(dān)艙外巡檢、設(shè)備維護(hù)、危險環(huán)境探測等任務(wù)，緩解宇航員作業(yè)負(fù)荷與風(fēng)險。同時，太空極端環(huán)境也為具身智能系統(tǒng)的可靠性、魯棒性提供了高階驗證場，相關(guān)技術(shù)反饋有望推動地面產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的迭代升級。從長遠(yuǎn)看，“人機協(xié)同”模式將成為構(gòu)建可持續(xù)太空作業(yè)體系的重要支撐。
接下來，雙方技術(shù)團(tuán)隊將聚焦PM01的太空環(huán)境適應(yīng)改造、在軌任務(wù)算法優(yōu)化與系統(tǒng)可靠性提升，逐步推進(jìn)該項目從地面驗證向太空實驗階段過渡。此次合作也被視為中國智能機器人與航天領(lǐng)域跨界協(xié)同的一次實質(zhì)性推進(jìn)。
小智點評：標(biāo)志著具身智能與航天工程跨界協(xié)同邁出實質(zhì)性一步。
宇樹官宣將登陸2026央視春晚
繼魔法原子、銀河通用之后，宇樹科技于1月26日晚正式官宣，成為“中央廣播電視總臺2026年春晚機器人合作伙伴”，這也是該公司第三次與央視春晚結(jié)緣。
自2021年牛年春晚機器牛“犇犇”首次亮相，到2025年由張藝謀執(zhí)導(dǎo)的人形機器人節(jié)目《秧BOT》實現(xiàn)現(xiàn)象級破圈，宇樹已連續(xù)多年以科技元素為春晚增添亮點。2026年春晚，宇樹表示“將再度攜手總臺，奉獻(xiàn)一場引領(lǐng)全球科技進(jìn)步的除夕盛宴”。
圖片來源：宇樹科技
在面向大眾的舞臺之外，宇樹在2025年也持續(xù)拓展機器人的應(yīng)用場景：舉辦了全球首場人形機器人格斗比賽，并在全球首屆人形機器人運動會上斬獲四金，成為金牌與獎牌數(shù)最多的企業(yè)；同時，其機器人也首次登上話劇與演唱會舞臺，讓公眾近距離感受機器人的多元魅力。在工業(yè)領(lǐng)域，宇樹的四足及人形機器人也在相關(guān)場景中實現(xiàn)了規(guī)模化落地。
據(jù)第三方公開數(shù)據(jù)，近年來宇樹四足機器人與人形機器人的出貨量均位居全球第一，已實現(xiàn)規(guī)模化交付。隨著科研成果與行業(yè)應(yīng)用場景的快速延伸，其機器人產(chǎn)品正更頻繁地走進(jìn)大眾生活。
小智點評：宇樹科技憑借春晚舞臺持續(xù)引領(lǐng)機器人科技融入大眾文化與生活，同時其出貨量全球領(lǐng)先并加速多元化場景落地。
馬斯克：特斯拉需自建工廠生產(chǎn)芯片
蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，該公司需自建并運營其口中的“TeraFab”，用于半導(dǎo)體生產(chǎn)。這一宏大項目將耗資數(shù)十億美元，也標(biāo)志著特斯拉再度拓展業(yè)務(wù)邊界，跳出該公司原本的核心業(yè)務(wù)。
圖片來源：馬斯克的X賬號
馬斯克在1月28日的特斯拉財報電話會議上表示：“為了消除未來三到四年可能出現(xiàn)的供應(yīng)瓶頸，我們必須建造特斯拉TeraFab。這將是一座超大型晶圓廠，自主生產(chǎn)邏輯芯片、存儲芯片，并完成芯片封裝工序。”
作為全球市值最高的汽車制造商，特斯拉將未來發(fā)展押注于人工智能、自動駕駛與機器人業(yè)務(wù)。這些項目對芯片有著海量需求，而特斯拉目前的芯片供應(yīng)商為三星電子與臺積電。
馬斯克指出，包括臺積電、三星、美光科技在內(nèi)的現(xiàn)有供應(yīng)商，無法滿足特斯拉的芯片需求量。
馬斯克表示：“這對我們抵御地緣政治風(fēng)險至關(guān)重要。我認(rèn)為，部分人士低估了部分地緣政治風(fēng)險，而這些風(fēng)險在未來幾年將成為關(guān)鍵影響因素。”
全球高端芯片的供應(yīng)，高度依賴中國臺灣地區(qū)的臺積電及其本土。
近幾周，這位全球首富已釋放信號，特斯拉或?qū)⒆灾魃a(chǎn)芯片，以解決芯片供應(yīng)受限的問題。在競爭激烈的人工智能競賽中，他認(rèn)為芯片供應(yīng)不足是核心瓶頸。
在近期的訪談中，馬斯克稱：“如果不建晶圓廠，我們必將遭遇芯片供應(yīng)壁壘。我們只有兩個選擇：要么撞上芯片供應(yīng)壁壘，要么自建晶圓廠。”
去年11月，馬斯克也曾向特斯拉股東透露，該公司或許需要建造一座“TeraFab”，并表示：“我看不到其他任何途徑，能獲得我們所需規(guī)模的芯片供應(yīng)量。”
芯片制造行業(yè)的盈利形勢十分嚴(yán)峻。建造頂尖晶圓廠需要投入數(shù)百億美元的固定成本，還需要耗費大量時間完成建廠、投產(chǎn)并實現(xiàn)全面運營。
該項目還需從多家供應(yīng)商采購復(fù)雜設(shè)備，尤其是向歐洲的阿斯麥公司（ASML）采購。阿斯麥在晶圓制造關(guān)鍵設(shè)備市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。
盡管挑戰(zhàn)巨大，但自建芯片廠符合馬斯克一貫奉行的垂直整合戰(zhàn)略。將核心零部件生產(chǎn)收歸自有，能讓他旗下的多家企業(yè)運轉(zhuǎn)效率遠(yuǎn)超依賴外部供應(yīng)鏈的同行。特斯拉、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、人工智能公司xAI、腦機接口技術(shù)公司Neuralink以及美國隧道挖掘公司無聊公司（Boring Company），業(yè)務(wù)也正不斷相互融合。
目前尚不清楚該晶圓廠將選址美國何處，以及具體的建設(shè)時間表。
特斯拉預(yù)計，今年將為現(xiàn)有工廠投入超200億美元的資本支出。太陽能電池制造工廠、芯片晶圓廠這類基建項目的資金來源，目前仍未確定。
特斯拉首席財務(wù)官Vaibhav Taneja表示：“我們賬面持有超過440億美元的現(xiàn)金及投資資產(chǎn)。因此我們會動用內(nèi)部資金，但也存在其他融資渠道。”他補充道：“只要擁有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，就可以向銀行申請融資。”
Vaibhav Taneja還稱：“我們已經(jīng)就此與多家銀行進(jìn)行洽談。后續(xù)還需進(jìn)一步研究融資方案，比如是增加債務(wù)融資，還是采用其他方式。”
馬斯克表示，特斯拉未來會就TeraFab發(fā)布更重磅的相關(guān)公告。
小智點評：馬斯克宣布特斯拉將自建超大型晶圓廠，是其垂直整合戰(zhàn)略與應(yīng)對芯片供應(yīng)及地緣政治風(fēng)險的激進(jìn)舉措。
年產(chǎn)5000臺套，京津冀迎來首個人形機器人中試平臺
1月29日，由領(lǐng)益智造與北京人形機器人創(chuàng)新中心攜手共建的人形機器人中試驗證平臺正式啟動。
作為京津冀首個人形機器人中試平臺，該平臺旨在破解人形機器人行業(yè) “研發(fā)易、量產(chǎn)難” 的共性痛點，為技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化提供了標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的落地載體。目前，平臺已具備試制生產(chǎn)和測試設(shè)備500臺套，以及具身智能機器人年產(chǎn)能5000臺套的能力。
據(jù)悉，領(lǐng)益智造是該平臺唯一的智能制造企業(yè)合作伙伴，及柔性生產(chǎn)線獨家運營商，深度參與了平臺從建設(shè)到運營的全流程，包括全程參與并提供自動化測試設(shè)備、MES與WMS智能管理系統(tǒng)，更牽頭完成柔性生產(chǎn)線的整體搭建。
不僅如此，圍繞 “打造行業(yè)標(biāo)桿中試基地、探索柔性化量產(chǎn)新路徑” 的核心目標(biāo)，領(lǐng)益智造制定了四大運營規(guī)劃，包括：組建專業(yè)運營團(tuán)隊、深化柔性生產(chǎn)能力、 打造技術(shù)轉(zhuǎn)化加速器、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)。
圖片來源：領(lǐng)益智造
領(lǐng)益智造致力于為全球機器人客戶提供從工藝加工到核心零部件及OEM / ODM整機的一站式解決方案，目標(biāo)成為全球TOP3的具身智能硬件制造商。
目前，領(lǐng)益智造機器人業(yè)務(wù)已實現(xiàn)從核心部件到整機制造的全鏈條布局，合作客戶覆蓋全球多家頭部機器人企業(yè)。截至2025年11月，領(lǐng)益智造已完成超5000臺套人形（具身）機器人硬件、整機組裝服務(wù)，涵蓋整機/靈巧手組裝，關(guān)節(jié)模組，頭、腰、腦、臂、腿、靈巧手等高精度部件，充電方案，散熱方案，軟質(zhì)紡織皮膚等關(guān)鍵模塊。
據(jù)領(lǐng)益智造此前透露，未來中試基地將逐步升級為年產(chǎn)50萬臺的人形機器人超級工廠，持續(xù)鞏固規(guī)模化交付優(yōu)勢。
小智點評：京津冀首個機器人中試平臺啟動，聚焦柔性量產(chǎn)破解行業(yè)“研發(fā)易、量產(chǎn)難”瓶頸，瞄準(zhǔn)全球TOP3具身智能硬件制造商目標(biāo)。
機器人要搶飯碗？現(xiàn)代汽車韓國工會怒懟人形機器人計劃
蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，1月22日，現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）在韓國的工會警告該公司，未經(jīng)工會批準(zhǔn)不得部署人形機器人，稱此舉將帶來“就業(yè)沖擊”。
圖片來源：波士頓動力
該工會在路透社審閱的一封內(nèi)部信中表示，現(xiàn)代汽車計劃從2028年開始部署人形機器人，這推動其股價飆升至歷史新高，但對工人來說這并非好消息。工會稱：“請記住，若無勞資協(xié)議，任何使用新技術(shù)的機器人都不允許進(jìn)入工作場所。”
本月初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）在美國拉斯維加斯舉行的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，推出了由其旗下子公司波士頓動力（Boston Dynamics）研發(fā)的Atlas人形機器人量產(chǎn)版。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，其目標(biāo)是到2028年建成一座年產(chǎn)能達(dá)3萬臺機器人的工廠，并計劃從2028年起在其位于美國佐治亞州的工廠部署人形機器人，最終目的是將應(yīng)用擴(kuò)展至所有生產(chǎn)基地。而該工會指責(zé)現(xiàn)代汽車集團(tuán)試圖通過部署機器人來削減勞動力，從而增加利潤。
針對上述報道，現(xiàn)代汽車尚未立即置評。
該工會還嚴(yán)詞批評現(xiàn)代汽車推進(jìn)產(chǎn)能向美國轉(zhuǎn)移的舉措，稱該公司位于美國佐治亞州的新工廠，已對韓國本土生產(chǎn)造成實質(zhì)性沖擊，更直接威脅到該公司在韓國兩家工廠的就業(yè)穩(wěn)定。
去年，現(xiàn)代汽車表示，為應(yīng)對美國關(guān)稅，到2028年，其佐治亞州工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛汽車。
小智點評：現(xiàn)代汽車工會強烈抵制人形機器人部署計劃，擔(dān)憂自動化替代人工，凸顯技術(shù)革新浪潮下的勞資矛盾與就業(yè)沖擊。