2024年第三次中保研（C-IASI）碰撞測試結果已經公布。此次碰撞測試一共有9款參與其中。9款測試車型分別為大通大家9、特斯拉Model 3、大眾邁騰、馬自達EZ-6、大眾帕薩特Pro、樂道L60、東風日產探陸、firefly螢火蟲、東風日產N7。其中，2款為SUV，6款為轎車，1款為MPV。共有6款新能源車，3款燃油車型。
整體來看，多數新能源車在核心安全項目中獲G級，傳統車型也對車身結構進行了優化，擺脫“A柱彎折”陰影。隨著中保研測試標準趨嚴，各類新車的碰撞成績也越來越出色。消費者購車時不僅要關注碰撞安全，還需綜合考量維修成本，而自主品牌與新能源車型的崛起，正推動汽車安全進入新階段。
蔚來成為最大贏家
在車內乘員保護、行人保護以及主動安全系統方面，此次參與測試的9款車型普遍表現都十分不錯，都獲得了G級評價，也就是優秀的成績。唯一例外的是大通大家9在車內乘員保護項目中獲得"一般"評級，有些遺憾。
在車輛維修經濟性項目的測試中，大通大家9、馬自達EZ-6、特斯拉Model3和東風日產N7四款車型成績欠佳。大通大家9和馬自達EZ-6被評為"較差"，特斯拉Model3和東風日產N7則是獲得"一般"的評級。上汽大眾帕薩特的成績是A級，也就是良好。其余的四款車型樂道L60、蔚來螢火蟲、東風日產探陸和一汽-大眾邁騰，則是獲得了G級（優秀）。
在備受關注的駕駛員側25%偏置碰撞測試中，馬自達EZ-6、大眾帕薩特Pro和東風日產探陸三款車型以滿分成績位列前茅，另有四款車型同樣獲得優秀評級；副駕駛側測試中，特斯拉Model3等六款車型取得零缺陷的優異成績，還有兩款車型獲得優秀評價；側面碰撞測試方面，特斯拉Model3等五款車型表現最為突出，另有四款車型獲得優秀評級。這些測試結果充分展現了當前汽車安全技術的進步。
近年來，隨著汽車安全技術的快速發展和行業標準的持續升級，中國新車在碰撞安全性能方面取得了顯著進步。從中保研（C-IASI）近年來的測試結果來看，相比早期多款車型“A柱彎折近90°”的翻車現象，當前新車安全性已實現質的飛躍。
綜上來看，蔚來汽車成為本次碰撞的最大贏家，旗下樂道L60和螢火蟲在安全項目中都取得了「4G」的成績。2022年中保研曾對2021款國產ModelY做過碰撞測試，當時給出的成績是P、G、G、G。如此看，樂道L60堪稱「全面超越」。只是這是2021年的車型，不知道面對2025款ModelY，樂道L60又有多大勝算呢？
中保研的測試標準參考美國IIHS，尤其是25%小重疊偏置碰撞等嚴苛項目，早期曾暴露多款熱門車型的結構缺陷。如今，測試標準嚴苛性倒逼車企改進。另外，車企主動補強安全配置。這充分說明了一個事實，中保研測試推動中國汽車安全標準的升級。
新的測試項目推進中
當前新能源汽車的安全測試體系存在對電池安全的專項碰撞評估和高壓系統專項評估不足的問題，中保研擬推出的100kN擠壓測試，現行國標（GB38031-2025），采用30mm鋼制撞擊頭施加150焦耳能量（相當于靜態擠壓），終止條件為形變量達30%或擠壓力達200kN（以先到為準），側重單體電池或模組層級的機械完整性。而100kN測試則是聚焦電池包系統層級的整體抗壓能力，模擬車輛碰撞時多向受力狀態，要求擠壓后30分鐘內不起火、不爆炸，更貼近實際事故場景。
中保研計劃引入的另一個動態底部剮蹭試驗項目，是針對新能源汽車電池包底部防護的專項測試創新，旨在彌補現行國標在真實路況模擬上的不足。現行國標缺乏針對底部沖擊的專項測試，而中保研擬通過滾輪結構模擬路面異物連續沖擊（如石塊、減速帶），評估電池包底部防護層的抗疲勞性能。同時，針對電池包開發更嚴苛的測試場景，如高速側面柱碰（速度提升至60km/h以上），驗證電池在極端變形下的穩定性。
當前，新能源汽車的高壓系統安全性面臨兩大挑戰：復雜環境下的涉水安全性和碰撞后高壓斷電的時效性。中保研提出一套新的測試評價體系，包括涉水深度分級測試標準和碰撞后高壓斷電時效要求。比如，涉水與浸泡測試，將高壓系統防水碰撞測試納入必檢項目，水深提升至1米，浸泡后絕緣電阻需＞1000Ω/V，并驗證救援人員觸電風險。
另外，消費者教育同樣是新能源安全不可忽視的環節。目前，許多電動汽車用戶對電池碰撞和高壓系統風險認識嚴重不足。這需要車企以及檢測機構幫助公眾正確理解電動汽車安全風險及應急處理方法。特別是對涉水深度、高壓斷電等專業概念，要用通俗易懂的語言說明其安全意義，提升消費者的安全使用意識。換個說法是不一定要弄懂，但是要針對怎么逃命。
無論是中保研，還是其他的權威測試機構，終極目的都是通過建立更科學嚴苛的安全測試標準，不僅為消費者提供更真實的車輛安全參考，更能夠倒逼汽車制造商提升安全設計水平，推動整個行業向更安全、更可靠的方向發展。
百姓評車
隨著中保研測試體系的不斷完善和新能源汽車安全性能的提升，中國汽車產業正迎來"質變時代"。從此次測試結果可以看出，自主品牌與新能源車型已實現從“跟跑”到“并跑”的跨越，這不僅將重塑消費者的安全認知，更將推動全行業形成"安全即核心競爭力"的發展共識。