在剛剛過去的一周，跨國汽車企業紛紛交出二季度財報答卷，那成績，簡直不忍直視。多數企業的營收和利潤，就像坐了滑梯一樣，一路向下。單看凈利潤增長率這一關鍵財務指標，大部分車企呈現出的是負數，這意味著利潤大幅縮水。而在這普遍性利潤下滑的背后，有一只 “黑手” 若隱若現，那就是特朗普推行的 “對等關稅” 政策。

特朗普對汽車進口征收的關稅，其威力之猛、影響之廣，早就被業界預見。近期全球汽車制造商密集披露的交易動態和企業財報，更是將這一影響赤裸裸地展現在大眾眼前，其沖擊程度讓人瞠目結舌！

歐洲戰場

四月初，特朗普政府祭出殺招，對進口汽車征收25%關稅，同時疊加原有2.5%關稅。盡管英日等國通過談判獲得稅率下調，但歐盟車企仍在承受著全額關稅的暴擊。這道關稅壁壘如同懸在歐洲車企頭頂的達摩克利斯之劍，隨時可能斬斷利潤命脈。

其中大眾集團的最新財報堪稱行業晴雨表：其二季度營收微降3%至808億歐元，但營運利潤慘遭"腰斬式"下跌29%，僅剩38億歐元。算上一季度，大眾集團今年上半年營收 1583.64 億歐元，與去年基本持平，可營運利潤卻從 99.79 億歐元大幅下降至 67.07 億歐元，利潤被關稅嚴重侵蝕。更令人心驚的是，這家德國巨頭被迫下調全年財務預期，坦承"未來面臨高度不確定性"。當歐洲工業皇冠上的明珠都開始黯淡，行業寒冬已是不爭事實。

大眾汽車的困境絕非個例，而是歐洲汽車業巨頭們的普遍寫照。本周一，擁有克萊斯勒、吉普、標致等眾多知名品牌的全球第四大車企 Stellantis 公布的業績更是慘淡，關稅和工廠停產雙重打擊下，今年上半年虧損高達 23 億歐元，在此期間對美國買家的交付數量下降了 25%。也未能幸免，在今年二季度出現了自 2021 年上市以來的首個季度虧損，公司因關稅和生產延誤計提了超過 10 億美元的減值準備，讓人不禁為其未來捏一把汗。這些百年工業巨擘的集體沉淪，宣告了單邊貿易政策的破壞力遠超市場想象。

亞洲困局

對日韓車企而言，美國市場堪稱生命線。也正因如此，他們在特朗普 “對等關稅” 的沖擊下，受傷更深，猶如在暴風雨中飄搖的小船。

7 月 24 日，汽車發布的第一財季財報顯示出其處境的艱難。凈收入為 6091 億日元，同比下降 3%，營業利潤更是暴跌 84%，僅為 56 億日元，汽車業務營業利潤為 50 億元，較去年同期下降 296 億日元，凈利潤為 7.38 億日元，同比下跌 97.5%，近乎腰斬。而導致三菱汽車凈利潤大幅下滑的核心因素，正是特朗普 “對等關稅” 帶來的 144 億日元的負面影響，關稅就像一把利刃，直直刺向企業的利潤核心。

關稅同樣讓現代汽車損失巨額利潤，雖然其二季度營收創歷史新高，北美混合動力車銷量一路飄紅，但繁榮表象下，8280億韓元關稅成本硬生生將營業利潤拉低15.8%。現代高管在財報會議上坦言："北美賣得越好，關稅割肉越痛。"這種銷量與利潤的倒掛，赤裸裸揭示了全球化產業鏈被政治強行撕裂的荒誕現實。

更嚴峻的是，現代汽車目前表示關稅影響將在第三季度顯著加劇。其首席財務官坦言將被迫采取"跟隨定價"策略，這意味著競爭對手的每一次調價都可能引發連鎖反應。當企業戰略被關稅脅迫，市場規律已然讓位于政治博弈。

美國本土

極具諷刺的是，特朗普旨在重振美國制造的關稅政策，正讓本土車企付出慘痛代價。特斯拉二季度交出十年最差成績單，營收下滑12%，凈利潤縮水16%。即便是顛覆傳統的硅谷先鋒，也在關稅颶風中步履蹣跚。

特斯拉高管在財報會中揭曉關鍵數據，關稅成本蠶食約3億美元利潤。更令人憂慮的是，由于生產交付延遲，全部沖擊將在后續季度顯現。特斯拉首席執行官馬斯克也指出，由于法案和關稅的負面影響，特斯拉面臨短期挑戰，未來數個季度或將很艱難，言語中滿是無奈與擔憂。

傳統巨頭通用汽車同樣未能幸免，其二季度凈利潤驟降35%，11億美元關稅成本成為最大"利潤殺手"。管理層預計，集團全年關稅損失恐達40-50億美元，下半年頹勢難逆轉。

看起來，這記關稅回旋鏢已精準命中美國制造業心臟，所謂"保護本土產業"將徹底淪為黑色幽默。

車叔總結

特朗普的 “對等關稅” 政策，讓全球車企陷入了一場 “比慘大會”，無論是歐洲車企、亞洲車企，還是美國本土車企，無一幸免。這一政策不僅嚴重沖擊了全球汽車產業鏈，損害了各國車企的利益，從長遠來看，也不利于美國自身汽車產業的發展。個人看來，這樣的關稅政策，看似是在保護本國產業，實則是在破壞全球經濟秩序，是一種典型的損人不利己的短視行為，如今全球汽車產業正用千億級的利潤蒸發，為單邊主義寫下最昂貴的注腳！