極度內(nèi)卷、極致競(jìng)爭(zhēng)、快速轉(zhuǎn)型，可以說(shuō)成為當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。在這樣的環(huán)境下，各大車(chē)企間的PK往往被市場(chǎng)和行業(yè)看得非常重要。誰(shuí)上誰(shuí)下，誰(shuí)能夠真正抵御時(shí)代的沖擊，在任何時(shí)候都站在行業(yè)聚光燈之下，幾乎是每家具有野心的車(chē)企一致追求的目標(biāo)。

“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)，就是要在打勝仗中更加堅(jiān)韌和強(qiáng)大！”7月30日，在內(nèi)部召開(kāi)了一場(chǎng)半年總結(jié)會(huì)，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱喊出了這句新口號(hào)。

從吉利內(nèi)部人士反饋來(lái)看，上半年表現(xiàn)甚好，原本以為應(yīng)該會(huì)偏喜悅一些。沒(méi)想到的是，以淦家閱為代表的吉利高層，反而非常清晰地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的嚴(yán)峻性，提出了目前吉利遇到的亟待解決的諸多問(wèn)題，對(duì)下半年的工作和方向做了重點(diǎn)部署，再次凝練了對(duì)“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”的思考。

“要落實(shí)好2025年收官之戰(zhàn)，下半年尤其重要，是決定吉利未來(lái)3到5年發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)”“以‘聚勢(shì)’的力量全面協(xié)同，打造每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品；以‘革新’的勇氣打破慣性思維，唯勝是圖；以‘堅(jiān)韌不拔’的態(tài)度直面競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造超越用戶(hù)期待的智能出行體驗(yàn)”。淦家閱在半年總結(jié)大會(huì)上這樣表示。

打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，聚勢(shì)革新，長(zhǎng)期主義，這些關(guān)鍵性的詞匯，可以說(shuō)一直貫穿于吉利造車(chē)的始終。而這些理念和堅(jiān)守的背后，也凝聚成為吉利歷經(jīng)多次行業(yè)變革、企業(yè)轉(zhuǎn)型等創(chuàng)新突破與成功背后的“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”發(fā)展路徑，在逆境中不斷穿越行業(yè)周期，塑造一個(gè)更韌性、更穩(wěn)健、更強(qiáng)勁的吉利。

“韌”的核心：對(duì)抗不確定性的生存能力

“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”，是對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展能力的高度概括，其中“韌”代表著企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的彈性與修復(fù)力，這不是被動(dòng)承受，而是主動(dòng)進(jìn)化。

這兩年汽車(chē)行業(yè)新能源趨勢(shì)非常明顯，但也存在很多不確定因素，加上競(jìng)爭(zhēng)惡化，如何在這種殘酷的環(huán)境中保持領(lǐng)先性，則代表了一家企業(yè)的真正韌性。2025年上半年，提到韌性發(fā)展，吉利可謂是首屈一指的。

不光是140.9萬(wàn)輛的半年銷(xiāo)量，在車(chē)企前幾強(qiáng)中47.4%的同比增幅，可謂是大幅領(lǐng)先。而且連續(xù)10個(gè)月銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，在不斷內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng)惡化的市場(chǎng)中，吉利還連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比提升，勢(shì)頭甚猛，甚至還成為當(dāng)前屈指可數(shù)能夠上調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)從271萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛的車(chē)企。

總量的向上，得益于各細(xì)分板塊和車(chē)型的支撐。

都說(shuō)燃油車(chē)市場(chǎng)不行了，但以為代表的燃油車(chē)領(lǐng)域，該車(chē)型不僅超越大眾豐田這樣的燃油老炮，成為細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，還直接推動(dòng)吉利實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)燃油車(chē)54萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)，在行業(yè)同比下滑1.8%的大環(huán)境下，逆勢(shì)增長(zhǎng)19%。

都說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“叫好不叫座”的產(chǎn)品越來(lái)越多，但吉利誕生了多款大爆款車(chē)型，其中吉利星愿，自上市以來(lái)快速攀升，位居全品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量第一，6月銷(xiāo)量突破4.3萬(wàn)輛，打破了過(guò)去吉利單車(chē)型的銷(xiāo)量紀(jì)錄。銀河星耀8自上市以來(lái)，直接反超中大型插混轎車(chē)的常青樹(shù)，成為細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

包括自主品牌一直比較艱難的向上突破之舉，也被吉利給拿捏了。4月份上市的，憑借空間、性能等全能表現(xiàn)，銷(xiāo)量持續(xù)攀升，已經(jīng)超越了理想L9，進(jìn)入頭部市場(chǎng)，直逼問(wèn)界，大幅提升了領(lǐng)克的品牌形象和影響力。旗艦MPV極氪009智駕版上市以后，銷(xiāo)量和質(zhì)量趨穩(wěn)向上，加速鞏固智能MPV標(biāo)桿地位。

回顧上半年的數(shù)據(jù)和市場(chǎng)表現(xiàn)，可以看到吉利在行業(yè)變革中主動(dòng)破局，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中韌性成長(zhǎng)，階段性地交出了一份趨穩(wěn)的答卷。無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源，無(wú)論是大眾化的市場(chǎng)，還是中高端向上的產(chǎn)品，吉利可以說(shuō)都走在了行業(yè)的前列。特別是在新能源領(lǐng)域，吉利銀河上半年同比增長(zhǎng)200%，實(shí)現(xiàn)了在當(dāng)下最火熱的市場(chǎng)領(lǐng)域的后來(lái)居上。

半年數(shù)據(jù)可能只是一個(gè)單一的節(jié)點(diǎn)，如果把這個(gè)周期拉長(zhǎng)到5年、10年，甚至是橫貫吉利的整個(gè)造車(chē)史，甚至可以發(fā)現(xiàn)，每一次行業(yè)大的變局和機(jī)遇之上，吉利總能在眾多選手中實(shí)現(xiàn)逆襲，在不同的賽道和領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大象轉(zhuǎn)身，以極強(qiáng)的適應(yīng)能力和生存能力，快速站在行業(yè)之巔，展現(xiàn)出韌性發(fā)展的強(qiáng)大基因和力量。

比如20世紀(jì)末21世紀(jì)初堅(jiān)決從摩托車(chē)切割入局汽車(chē)，到2007年《寧波宣言》拉開(kāi)吉利第一次向質(zhì)量轉(zhuǎn)型，吉利締造了帝豪這樣的國(guó)民經(jīng)典轎車(chē)。

比如從2014年“回歸一個(gè)吉利”，隨后開(kāi)啟3.0精品車(chē)時(shí)代，到2020年以架構(gòu)造車(chē)跨越4.0時(shí)代，博越這樣的三好SUV大IP，以及中國(guó)星為代表的精品燃油車(chē)，成為燃油車(chē)時(shí)代自主汽車(chē)為數(shù)不多光耀至今的存在。

比如從2021年“智能吉利2025戰(zhàn)略”的落地生根奠定吉利新能源智能化的發(fā)展底氣，到2024年《臺(tái)州宣言》拉開(kāi)的整合大幕推動(dòng)吉利進(jìn)入又一新時(shí)期，吉利銀河的強(qiáng)勢(shì)崛起，和集團(tuán)新能源的全面躍升，每一次的戰(zhàn)略謀定，讓吉利迎來(lái)階梯式的成長(zhǎng)，成為行業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的典范代表。

可見(jiàn)吉利在時(shí)代的大變局中，以穩(wěn)固的基盤(pán)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)緩沖能力，以極強(qiáng)的速度和效率，展現(xiàn)出了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)需求的變革能力，更以快速的技術(shù)和市場(chǎng)切換，將危機(jī)轉(zhuǎn)化為升級(jí)契機(jī)，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的迭代進(jìn)化力。這種力量的保持、進(jìn)化和持續(xù)壯大，成就了一個(gè)在時(shí)代巨變之下，更有韌性的吉利，也推動(dòng)吉利在愈加艱難的市場(chǎng)中不斷向上，高調(diào)破局。

“穩(wěn)”的本質(zhì)：穿越周期的底層錨點(diǎn)

“穩(wěn)”并非拒絕變化，而是在變化中守住“不變的核心”，為韌性和穿越時(shí)代的周期提供支撐。

首先，吉利的“穩(wěn)”源于價(jià)值觀的穩(wěn)。無(wú)論是上一輪中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈到紅海廝殺，還是當(dāng)下更多車(chē)企加入價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷之中，吉利面對(duì)市場(chǎng)，一直保持著強(qiáng)大的戰(zhàn)略定力和一貫的價(jià)值取向。

從2007年發(fā)布的《寧波宣言》提到的從低價(jià)戰(zhàn)略向“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到面對(duì)當(dāng)下惡劣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，吉利一貫堅(jiān)持至今的“不打簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，要堅(jiān)持打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)”，這些理念都代表著吉利面對(duì)市場(chǎng)的態(tài)度和堅(jiān)持，用真本事對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)。

這些年來(lái)，在不斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和摸爬滾打中，吉利凝結(jié)出了“用戶(hù)至上、戰(zhàn)略引領(lǐng)、元?jiǎng)恿ΡＵ?rdquo;為核心價(jià)值觀，同時(shí)也秉持“因快樂(lè)而偉大”的價(jià)值主張，在吉利內(nèi)部和吉利用戶(hù)之間發(fā)揚(yáng)光大。

其次，吉利的“穩(wěn)”，在于核心能力的穩(wěn)。特別是在締造爆款車(chē)型，和“以用戶(hù)為中心，永遠(yuǎn)站在用戶(hù)這一邊”的能力上，吉利一直在跟隨時(shí)代的變遷，在不斷加強(qiáng)。

關(guān)于這個(gè)道理，或許所有車(chē)企都懂，幾乎每家車(chē)企都這樣說(shuō)，但真正執(zhí)行落地且見(jiàn)到成效，才是閉環(huán)的核心。實(shí)際上，從2017~2021年這5年的自主冠軍，到2023年開(kāi)始迎來(lái)的新能源猛烈的反攻，吉利不僅總結(jié)出了一套爆款的方法論，甚至還在不同的市場(chǎng)時(shí)代中，將這套爆款的秘密進(jìn)行了適應(yīng)時(shí)代的升級(jí)。

比如在與用戶(hù)的接觸和溝通上，上至淦家閱，中至研發(fā)/營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，下至產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)和項(xiàng)目經(jīng)理，為了一款新產(chǎn)品的打造，吉利基本上要做近20輪的用戶(hù)調(diào)研和共創(chuàng)。比如星愿的賣(mài)爆，以及銀河A7的“3個(gè)2”（2L級(jí)別的虧電油耗，超2000公里的滿油滿電續(xù)航里程，以及2854mm軸距帶來(lái)媲美C級(jí)車(chē)的車(chē)內(nèi)空間）的強(qiáng)大產(chǎn)品力，這都是調(diào)研出來(lái)的結(jié)果。

用戶(hù)思維的另一種表現(xiàn)，還體現(xiàn)在“現(xiàn)在吉利很多的工程師，已經(jīng)放下了過(guò)去很多執(zhí)念”。比如吉利銀河早期的產(chǎn)品，一款家用轎車(chē)極速可以做到246km/h，結(jié)果導(dǎo)致單臺(tái)車(chē)的成本比單擋的混動(dòng)車(chē)直接高了幾大千，不僅價(jià)格少了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者還不買(mǎi)賬。

現(xiàn)在吉利的工程師思維轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)了，把很多消費(fèi)者在乎的空間、品質(zhì)、智能化等方面都進(jìn)行了全方位的強(qiáng)化，比如6萬(wàn)元的星愿，也有大屏和Flyme auto；七八萬(wàn)的車(chē)，也有大面積的軟包內(nèi)飾；10萬(wàn)元出頭的星艦7，也有Nappa皮座椅和加熱通風(fēng)按摩等舒適功能。

幾萬(wàn)元的車(chē)上，吉利可以做到以用戶(hù)為中心，那么這樣的案例在更高端的車(chē)型，包括在和極氪上，應(yīng)該說(shuō)做得更加極致。比如領(lǐng)克900的電動(dòng)天地門(mén)和雙6K 30寸的大屏，超越同級(jí)競(jìng)品的超高價(jià)值比，直接刺激了領(lǐng)克900在6座大型SUV中后來(lái)居上。比如極氪9X 12項(xiàng)同級(jí)唯一或全球第一的技術(shù)突破，重新定義了新能源時(shí)代豪華SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

再次，吉利的“穩(wěn)”，在于節(jié)奏的穩(wěn)，組織動(dòng)作的穩(wěn)，這是一種拒絕“機(jī)會(huì)主義”的長(zhǎng)期主義。

比如在新能源的轉(zhuǎn)型上，吉利雖然不是最快的，但是也正是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間差，吉利夯實(shí)了燃油車(chē)市場(chǎng)的基盤(pán)，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃油車(chē)最強(qiáng)的自主品牌，也讓吉利新能源轉(zhuǎn)型和投入，有了強(qiáng)大的資金和底氣保障。

而在組織架構(gòu)能力方面，動(dòng)作的一致性，上下齊心的狀態(tài)，以及各項(xiàng)戰(zhàn)略的執(zhí)行力和完成度，這相當(dāng)于企業(yè)的軟實(shí)力，更是體系化作戰(zhàn)能力，和企業(yè)韌勁的具象表現(xiàn)。

打造爆款首要因素是產(chǎn)品，但吉利認(rèn)為，做一款好的產(chǎn)品只占爆款因素的50%，背后還有成本控制、用戶(hù)需求洞察和滿足、企業(yè)的管理能力以及企業(yè)賦予品牌和產(chǎn)品的價(jià)值和內(nèi)涵。把計(jì)劃執(zhí)行到位，把戰(zhàn)略落到實(shí)處，才是解決問(wèn)題，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變和企業(yè)轉(zhuǎn)型的根本，而這些卓越成績(jī)和現(xiàn)象的背后，都是吉利生存哲學(xué)與能力體系的體現(xiàn)和落地。

韌穩(wěn)行遠(yuǎn)，每次轉(zhuǎn)身更強(qiáng)大

在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，一輛車(chē)的研發(fā)周期已經(jīng)被極大地壓縮，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)幾乎已經(jīng)到了貼身肉搏的方式。今天你出一款暢銷(xiāo)車(chē)，不到半年對(duì)手比你更強(qiáng)、價(jià)格更實(shí)惠的產(chǎn)品就上市了，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的爆款，并不容易。那么企業(yè)究竟怎么做，才可以韌穩(wěn)行遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)以長(zhǎng)期主義穿越周期，護(hù)城河到底又是什么？

筆者認(rèn)為，護(hù)城河首先必須是技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)才是支撐起產(chǎn)品實(shí)力的根本保證，也是企業(yè)穿越周期的“壓艙石”。

為什么吉利在2023~2024年可以實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域的快速反攻，核心原因還是得益于2021年發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”，即十年累計(jì)研發(fā)投入超2000億元，整車(chē)架構(gòu)、三電技術(shù)、AI智能、安全等科技創(chuàng)新突破與成果逐步落地，構(gòu)建了汽車(chē)、手機(jī)、芯片、衛(wèi)星、AI等天地一體化科技生態(tài)的布局。

比如在智能駕駛、座艙系統(tǒng)、人工智能和車(chē)載芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得的進(jìn)展，在智能架構(gòu)、高性能三電與安全科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位的突破，并逐步落地到產(chǎn)品之上，形成了強(qiáng)大的技術(shù)和銷(xiāo)量裂變。

Flyme auto座艙系統(tǒng)成為目前吉利品牌、吉利銀河和領(lǐng)克在智能化上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而在智能駕駛領(lǐng)域，由極氪帶頭做出來(lái)的浩瀚智能輔助駕駛2.0，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)集團(tuán)智能輔助駕駛的全面賦能，技術(shù)的整合和算法的復(fù)用，推動(dòng)了產(chǎn)品體驗(yàn)的越級(jí)邁進(jìn)。

SEA、GEA、GEA EVO、SPA EVO等架構(gòu)矩陣，在保持技術(shù)基底一致的基礎(chǔ)上，誕生了多款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；電池、電機(jī)、電控方面也實(shí)現(xiàn)了自主自研和全面上車(chē)，推動(dòng)成本控制能力再上新臺(tái)階。

包括在AI領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新上，吉利已經(jīng)確定了從交通工具到“智慧生命體”的邁進(jìn)，目標(biāo)是以全域AI技術(shù)重構(gòu)汽車(chē)形態(tài)，爭(zhēng)當(dāng)智能汽車(chē)+AI科技的領(lǐng)導(dǎo)者。

至此，吉利形成了千里浩瀚、雷神AI電混、神盾金磚電池、Flyme auto等技術(shù)大IP，不斷賦能各個(gè)品牌的發(fā)展和產(chǎn)品落地。同時(shí)吉利也確定了堅(jiān)持開(kāi)放式和自研式創(chuàng)新的并舉，建立了“量產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代”的梯隊(duì)式技術(shù)體系，為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提供堅(jiān)實(shí)的底座。

回顧過(guò)去這些年，吉利在長(zhǎng)期主義的賽道上，以技術(shù)為核心實(shí)力，歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型和變革，每一次的轉(zhuǎn)身，都為市場(chǎng)和行業(yè)帶來(lái)一個(gè)更強(qiáng)大的吉利。

其次是產(chǎn)品布局，今年下半年，吉利的勢(shì)能還將持續(xù)，整合之后的四大品牌，思路更加清晰，將全方位協(xié)同作戰(zhàn)，同時(shí)推出5款全新產(chǎn)品，打造各細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，全力朝著年銷(xiāo)300萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

對(duì)于極氪品牌而言，作為吉利向上的牽引力，其將繼續(xù)打造極致豪華的品牌，突破極致豪華的天花板，超豪華旗艦SUV極氪9X將于下半年上市，目前已經(jīng)透露出來(lái)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品表現(xiàn)，得到了市場(chǎng)的廣泛期待。領(lǐng)克則向?qū)挘蛟爝\(yùn)動(dòng)、潮流、科技的品牌，開(kāi)創(chuàng)潮流科技新格局。按照規(guī)劃，領(lǐng)克10 EM-P 將于下半年上市，成為20萬(wàn)元級(jí)以?xún)?nèi)唯一全系四驅(qū)的電混車(chē)型，領(lǐng)克07/08也將迎來(lái)煥新升級(jí)。

吉利銀河則站在100萬(wàn)銷(xiāo)量之上，強(qiáng)化新能源時(shí)代主流地位，打造主流新能源高價(jià)值品牌，堅(jiān)定做智能精品車(chē)的價(jià)值引領(lǐng)者。除了吉利銀河A7外，吉利銀河M9將于下半年上市，目標(biāo)是要進(jìn)入6座SUV頭部陣營(yíng)。吉利銀河還有一款緊湊級(jí)電混家轎，同樣也將于年內(nèi)推出，夯實(shí)吉利在轎車(chē)市場(chǎng)的影響力。

而在燃油車(chē)領(lǐng)域，吉利中國(guó)星已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)的排頭兵，今年下半年的目標(biāo)則是繼續(xù)夯實(shí)燃油基盤(pán)，推動(dòng)中國(guó)星實(shí)現(xiàn)全面智能化和電氣化，夯實(shí)博越、星越L、星瑞等明星大單品，打造“百萬(wàn)中國(guó)星”市場(chǎng)。

過(guò)去一段時(shí)間，一些輿論認(rèn)為吉利的崛起，都是摸著比亞迪過(guò)河的結(jié)果。但是筆者認(rèn)為，優(yōu)秀的汽車(chē)集團(tuán)，戰(zhàn)略思路和方向會(huì)有“英雄所見(jiàn)略同”之處，而吉利過(guò)去幾十年每個(gè)階段的崛起故事，并非短期成長(zhǎng)的結(jié)果，而是對(duì)“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”的深刻理解，不然為什么現(xiàn)在炙手可熱的不是其他車(chē)企而是吉利呢？

企業(yè)的“行遠(yuǎn)”從來(lái)不是線性增長(zhǎng)，而是在無(wú)數(shù)次沖擊、修復(fù)、進(jìn)化中螺旋上升。韌性不是天生的，而是通過(guò)制度（如風(fēng)險(xiǎn)管理體系）、文化（如危機(jī)意識(shí)）、資源（如現(xiàn)金儲(chǔ)備）、能力（如創(chuàng)新效率）的長(zhǎng)期積累形成的力量。正如《反脆弱》一書(shū)所言：“風(fēng)會(huì)熄滅蠟燭，卻能使火越燒越旺”，具有韌性和韌勁的企業(yè)，正是能在“風(fēng)”中讓“火”更旺的存在——這便是它們穿越周期、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的底層邏輯。

從追趕到趕超、引領(lǐng)，從引入到輸出，打破行業(yè)壁壘和技術(shù)封鎖，從每一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到順利迎來(lái)跨越式發(fā)展，從一款款熱門(mén)爆款車(chē)型，到一件件行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，再到每一位用戶(hù)的認(rèn)可和期待，每一次勝利，都是一次真正的說(shuō)服力，在長(zhǎng)期主義的賽道上，不斷展現(xiàn)了吉利“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”，穿越行業(yè)周期、持續(xù)向上突破的發(fā)展智慧和力量。