在當下的純電緊湊型兩廂車市場里，如果要想買臺品質好點的車，那么首選車款無疑是大眾ID.3。而如果你的預算就是個10萬左右，那么就只能降級去選尺寸和定位都更小些的比亞迪海豚。畢竟，前者最低配車型起步價都要去到了12萬多，而后者則是僅需最低9.98萬的價格便能夠買。

當然了，以上這些說的都是之前，現在如果你準備在8月份往后的時間里去購買一臺純電的緊湊型兩廂小車，那么有一款才剛開啟預售的新車型我覺得大家可以去重點關注下，它就是上汽名爵旗下的全新MG4。

為什么要來說全新的MG4？原因可不僅僅只是因為它給出了一個頗具誠意的7.38~10.58萬元區間預售價格。而在于這臺車整體的性價比其實真挺不錯的，下面就來分享下我覺得全新MG4值得咱們去購買的幾大點。

一、尺寸優勢

全新MG4的定位是一款緊湊型純電兩廂車，它的車身長寬高分別達到了4395/1842/1551mm，軸距為2750mm。

作為對比，同為緊湊型純電兩廂車的ID.3長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。很顯然，全新MG4在車長和車寬上都占優，而軸距也只比ID.3短了15mm。

至于價格比ID.3更低的海豚，由于其本身定位就是一款小型純電兩廂車，所以它的長寬高分別只有4280/1770/1570mm，軸距則為2700mm，尺寸明顯是要更小一些的。

那客觀來講，全新MG4的尺寸就是存在有明顯優勢在的，而這便能夠為它的車內帶來更充裕的乘坐和儲物空間。再有就是別忘了，全新MG4的預售價可是只有7.38萬起步，那這價格不比前面說到的兩位對手便宜了3、5萬有余？

二、車身技術優勢

很多朋友可能都沒注意到，全新MG4作為一款預售價在7萬多起步的緊湊型純電兩廂車，也是配備有CTB電池車身一體化技術的。雖說該技術在當下已大量運用在一些主流的新能源車型上，但一臺預售價僅7萬多起步的小車就有CTB技術，我覺得這證明廠家還是挺厚道的。

要知道，原本CTB電池車身一體化技術可是率先在比亞迪海豹這樣的20萬級精品車型上才開始首次搭載，而其目的則是為了提升車輛在安全性、操控性以及美學方面的表現。現如今，預售7萬多的全新MG4也有CTB電池車身一體化技術上車，那這顯然是值得肯定和贊美的。

三、半固態電池優勢

在全新MG4的預售發布會上，廠家公布了該車將搭載半固態電池的消息，并明確指出了車輛會在9月公布價格，年內批量交付。那說到半固態電池，其最大的優點就是可以提升車輛在冬季的續航以及電池使用壽命。

從結構上來說，半固態電池是介于傳統液態鋰離子電池和未來全固態電池之間的一種過渡。其使用了一種半固態（或準固態）電解質，電解質中同時含有液態成分和固態成分。整體呈現為凝膠狀、糊狀或類似“果凍”的狀態，既有一定的流動性（不如液態電解液），又有一定的固體支撐結構（不如全固態堅硬）。

目前，行業主流的液態電池能量密度約250-300 Wh/kg（電芯級），而半固態電池目標普遍在300-400 Wh/kg 甚至更高，部分實驗室原型還能突破400 Wh/kg，這就意味著電池能量密度更高，能在相同電池包體積情況下實現更長的續航里程。

那既然全新MG4已經宣稱將在年內率先搭載半固態電池，剩下的其實也就看其最終的一個價格會是多少了。無論這是不是一種噱頭，但也總歸是讓外界看到了半固態電池真正裝車的希望，因此這也是全新MG4已顯露爆款潛質的一大定性因素。

四、聊聊個人主觀感受

最后，從我個人的主觀角度方面來說，我認為全新MG4的外觀造型還是挺耐看的，整體視覺觀感也是呈現出一種標準的歐系兩廂小車氣場，挺顯精致與運動范。

內飾雖然用的是當下新能源車常用的大屏+液晶屏做法，但整個車內的氛圍營造得還算是簡約清爽。車機內也是搭載的高通驍龍8155芯片，并配備MG×OPPO智行車機互聯系統，因此在智能座艙上的體驗其大概率也會是夠用的。

至于動力，全新MG4將會搭載六合一電機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為250牛·米，最高時速160km/h。盡管它的這臺單電機在功率上不如比亞迪海豚的130kW和大眾ID.3的125kW強，但只要一想到它那7萬多起的預售價格，是不是感覺心里面也平衡了呢？

續航能力上，車輛將配備磷酸鐵鋰電池，容量分別為42.8kWh和53.9kWh，而官方給出的CLTC工況續航里程則分別為437km和530km。高配車型續航整體也是要強過比亞迪海豚低配車型410km和大眾ID.3低配車型451km的續航水平。

總的來說，在我看來，全新MG4身上的最大賣點就是它的全面性。同樣是10萬左右的價格，在全新MG4上你能買到頂配車款，而另兩位對手卻只能買低配，那這又何嘗不是上汽MG所拿出的一種市場銷售策略和競爭手段呢？

當然了，全新MG4背后的上汽名爵，近些年其實也已經被國內網友給冠以了“雜牌”的稱號。如今，MG品牌從今年6月宣布全面All in新能源，又火速推出了全新的MG4車型，因此也是需要好好打響這一“開頭炮”才行。

最后，看完預售價7.38萬起的全新MG4以及它背后的產品實力，如果新車最終正式價格定在“6”字頭起步，你們覺得它是否具備爆款潛質呢？又是否能夠在緊湊型純電兩廂車市場中分得一杯羹？讓我們一起拭目以待。