提起東風可以說是“國民老字號”了，在新能源市場大家比較熟知的就是奕派了，今天我們這位“大兄弟”呢，它是東風風神L8。

[ ·1· 圓潤居家設計 ]

風神去年推過風神L7，L7和L8兩個車型，外觀方面一眼就能看出來差別，L7更偏向犀利運動一點，但L8看起來會更圓潤，更偏向那種精簡啊居家的感覺。前大燈一個貫穿的燈帶內部是像素點陣式的設計，下方是遠近光一體大燈。這臺車的輪圈，也是用了一個多輻式的輪圈，看起來也比較上檔次。

這臺車的車身尺寸它其實要比L7大一圈，相比起同源的東風奕派008又要稍微小一點，比較類似于前兩天我們試零跑C11的尺寸。除此之外，車尾用了跟車頭同樣的貫穿的燈帶，內部也是像素點陣式的。只是車尾下半部分呢，留白有些多感覺有點空曠。

[ ·2· 內飾用料到位 大沙發超舒服 ]

坐進車里，整個車內的布局還是非常簡單輕快的。中控臺上半部分區域用的是軟性的材質，還有一定的回彈，下半部分包括門板處都是皮質包裹，而且填充物很厚實，手感非常軟。中控屏是一個14.6英寸的中控屏，內置高通8155的芯片。屏幕的流暢度還是不錯的，但是你如果放到導航頁面會稍微有一點卡頓。就目前來說這個級別用8155的芯片還是比較主流的配置，另外點開應用有一個車生活，它是跟支付寶聯合做了一個車端的無感支付，比如進出停車場、充電它都可以實現無感支付。

我個人最喜歡的就是它的座椅，填充物特別厚實，既有支撐又有回彈，包括它的頭枕也是航空級別的頭枕，是有一定曲度的。主駕位置還配備了頭枕的音箱。第二排坐墊要比前排填充物更厚實，坐墊長度也基本可以承托整個大腿。中央扶手箱下面是一個冷暖箱，體積并不是很大，基本是裝三四瓶礦泉水。L8還配備了15.6英寸的吸頂屏，前排可以去三指滑動，把中控屏上的東西投到這邊來。

[ ·3· 馬赫電混 4擋DHT ]

風神L8搭載的是東風的馬赫電混系統，1.5T的發動機再加上電機，重點它是四檔電混系統，也就是說無論你是在城區還是在高速各個速域它都會有非常平順的動力輸出包括燃油經濟性。實際道路上行駛，首先起步的動力那肯定是電機在去在做工作，足夠線性。上到了高速，換到運動模式下它動力儲備也非常的充足，包括高速上發動機工作，也不會有明顯的介入感。

底盤方面前麥弗遜后多連桿，但是這個底盤的調校，讓我想起了一臺車就是它的同源東風的奕派。像奕派007 008都是這樣，在平整的路段上行駛，腳底踩踏的這個車底位置還能明顯的感受到路面上這種細碎的顛簸。但是它對于一些路面的接縫包括減速帶的處理的還是比較不錯的，車身拉的非常及時，如果在城區中做一些快速的并線或者是快速的這種轉彎車身也是能拉得住。

NVH方面，它的前風擋包括前的車窗都是雙層夾膠靜音的玻璃，所以哪怕在高速上它風噪的抑制還是很不錯的。但唯獨就是如果走一些破破爛爛的小路，會感覺到底盤傳上來細碎的胎噪。

[ ·4· 做個總結 ]

整體來看，我最喜歡L8的一點首先是它的內飾的用料，質感非常到位。第二就是它的大沙發，第二排座椅填充物非常厚實非常舒服，再配上一個后排的吸頂屏，流暢度包括顯示效果都還不錯。最重要的就是它的動力，四擋的電混確實讓它在高速上無論各速域區間都非常的流暢，并且能保證燃油經濟性，再加上純電續航差不多185km，滿油滿電超過2,200km，家用車是個不錯的選擇。