8月12日，據(jù)多家媒體報(bào)道，網(wǎng)傳榮耀前CEO趙明加盟智界汽車。盡管華為官方尚未確認(rèn)此消息，但傳聞已引發(fā)行業(yè)震動。這位曾帶領(lǐng)榮耀手機(jī)年銷近5000萬臺的“爆款推手”，或?qū)⒊鋈沃墙缙放曝?fù)責(zé)人或戰(zhàn)略決策者，為正處于戰(zhàn)略升級關(guān)鍵期的智界注入破局變量。

趙明和余承東的淵源能追溯到二十年前。當(dāng)年余承東帶著趙明在歐洲開拓3G市場時(shí)，趙明是第一個(gè)扛著設(shè)備敲開客戶大門的先鋒官。兩人聯(lián)手把華為無線業(yè)務(wù)從「送都送不出去」做到全球第一。對于趙明加盟智界汽車，網(wǎng)友認(rèn)為這是余承東要復(fù)刻當(dāng)年「無線鐵軍」的打法。甚至有網(wǎng)友開玩笑說：「這哪是跳槽，分明是余承東把自己左膀右臂卸下來裝到智界身上了。」

趙明的職業(yè)生涯堪稱中國科技行業(yè)的傳奇范本。1998年加入華為擔(dān)任算法工程師，歷任全球無線解決方案銷售部部長、西歐地區(qū)部副總裁等職，深度參與華為通信技術(shù)從研發(fā)到全球化的全過程。2015年臨危受命執(zhí)掌榮耀，兩年內(nèi)帶領(lǐng)品牌以4968萬臺銷量登頂中國互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)第一。2019年底，榮耀超越三星成為俄羅斯第一手機(jī)品牌，在法國、意大利等多國市場進(jìn)入Top5行列。2020年11月，華為整體出售榮耀業(yè)務(wù)資產(chǎn)后，趙明擔(dān)任榮耀終端有限公司CEO。2022年第一季度，他帶領(lǐng)榮耀在國內(nèi)市場份額達(dá)到20%，獨(dú)立后首次成為國內(nèi)第一。

趙明曾獲得"2021年度CEO"和2024年"中國經(jīng)濟(jì)新聞人物"等榮譽(yù)。2024年獲評“中國經(jīng)濟(jì)新聞人物”時(shí)，評委會稱其“以顛覆者姿態(tài)重塑行業(yè)格局”。2019年榮耀9X發(fā)布會上"得麒麟芯者得天下"的營銷成為經(jīng)典案例。他擅長年輕群體營銷和節(jié)點(diǎn)營銷，這正是智界當(dāng)前急需的能力。他可能帶來"越級配置"策略，將高端功能下放到中端車型。

智界汽車是華為與奇瑞合作打造的鴻蒙智行旗下品牌，其首款車型智界S7于2023年11月上市，搭載了華為鴻蒙HarmonyOS 4車機(jī)系統(tǒng)以及華為最新技術(shù)。智界自2023年11月首款車S7上市后，銷量持續(xù)震蕩：2024年3月短暫沖至3197輛后持續(xù)下滑，2025年1-5月，智界銷量分別為12510輛、9580輛、9482輛、5657輛、5689輛，呈現(xiàn)逐月下滑趨勢。進(jìn)入6月后，銷量進(jìn)一步惡化，其中在6月9日至15日智界單周銷量僅771輛，16日至22日更降至566輛，創(chuàng)今年以來的新低。

智界汽車的銷量不佳可能受到多種因素的影響。2024年由于工廠調(diào)整、零部件短缺等問題，一度影響了智界S7的交付進(jìn)度以及產(chǎn)品質(zhì)量，引發(fā)智界S7“二次上市”。盡管智界S7上市初期收獲了大量的訂單，但后續(xù)的交付問題和品控質(zhì)疑導(dǎo)致了訂單的退訂。此外，智界汽車的營銷策略和品牌建設(shè)可能也存在問題，導(dǎo)致市場表現(xiàn)不溫不火。

8月7日，華為與奇瑞在深圳簽署 “智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議”，宣布投入超100億元，組建5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成立獨(dú)立運(yùn)營的 “智界新能源公司”，由華為主導(dǎo)全鏈條管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化。奇瑞董事長尹同躍更將智界列為 “第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”，承諾資源投入不設(shè)上限。而趙明加盟的傳聞恰與此戰(zhàn)略升級同步曝光，引發(fā)業(yè)內(nèi)對華為強(qiáng)化智界領(lǐng)導(dǎo)力的猜測。