路透社查閱的一份文件顯示，盡管俄羅斯汽車銷量正大幅下滑，俄羅斯政府仍預(yù)計(jì)今明兩年來自車輛報(bào)廢稅的財(cái)政預(yù)算案收入將顯著增長。

圖片來源：俄羅斯最大汽車制造商Avtovaz

2026年俄羅斯政府的預(yù)算草案，車輛報(bào)廢費(fèi)用的收入將達(dá)到近1.65萬億盧布（約合197.1億美元），較2025年1.12萬億盧布的預(yù)測值增長46.7%。

截至9月23日，俄羅斯政府今年已征收的車輛報(bào)廢稅僅為2,670億盧布，僅占全年預(yù)期總額的一小部分。但俄羅斯政府表示，未來車輛報(bào)廢稅收入的增長將得益于稅率的年度指數(shù)化調(diào)整以及的復(fù)蘇。不過，此前，俄羅斯財(cái)政部稱，今年車輛報(bào)廢稅收入將遠(yuǎn)低于預(yù)算水平，因此部分工業(yè)發(fā)展項(xiàng)目的國家資金可能會減少。

值得注意的是，俄羅斯本土汽車制造商和進(jìn)口商都需繳納車輛報(bào)廢稅，稅額根據(jù)車輛類型有所不同。俄羅斯工業(yè)部已提議從今年11月份起采用新的車輛報(bào)廢稅計(jì)算方法，這可能導(dǎo)致部分高檔車型的價(jià)格進(jìn)一步上漲。另外，俄羅斯汽車制造商可獲得國家補(bǔ)貼，以補(bǔ)償所繳納的報(bào)廢稅，而這一補(bǔ)貼政策已導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲和市場規(guī)模萎縮。

2022年，由于俄烏沖突升級，西方對俄羅斯實(shí)施了嚴(yán)厲制裁，俄羅斯汽車市場因此遭遇了斷崖式衰退。自2023年4月起，俄羅斯汽車市場開始穩(wěn)步復(fù)蘇，但受市場飽和、利率上升及報(bào)廢費(fèi)用增加等因素影響，復(fù)蘇勢頭在今年2月份陷入停滯。

由于需求疲軟，部分俄羅斯汽車制造商已轉(zhuǎn)為每周四天工作制。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，俄羅斯新乘用車銷量同比下降23%至773,264輛。

歐洲企業(yè)協(xié)會（AEB）稱，數(shù)據(jù)表明俄羅斯汽車市場持續(xù)呈現(xiàn)企穩(wěn)跡象，但在當(dāng)前經(jīng)營環(huán)境下，俄羅斯汽車市場的增長潛力可能有限。AEB預(yù)測，2025年俄羅斯新車銷量將同比下降24%至125萬輛。同時(shí)，AEB表示，俄羅斯政府扶持計(jì)劃以及未來可能的進(jìn)一步降息，將是短期內(nèi)推動俄羅斯車市復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。