“奔馳有電動跑車、電動轎車、電動SUV、電動商務車，我們的品類很雜，但絕不是‘雜牌電動車’。”

在全新奔馳純電CLA發布會，梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍的這句調侃，既帶著對品牌產品矩陣的自嘲，也暗含著對過往電動化歷程的復盤。

事實上，盡管奔馳的電動化轉型早已啟動，但在純電賽道的存在感始終未能匹配其豪華品牌的底蘊。

從早期為適配全球排放政策推出的“政策車”，到缺乏深度研發的油改電車型，再到定價居高不下、難以貼合市場需求的純電產品，這位燃油汽車的發明者，在電動化浪潮中似乎始終未能找準節奏，遲遲難以實現關鍵跨越。

然而，全新奔馳純電CLA的上市，終于讓奔馳邁出了電動化轉型的關鍵一步。這款新車不僅在續航、智能化、豪華質感及價格上具備了不輸競品的硬實力，更透過產品本身，將奔馳積蓄已久的誠意與堅定推進電動化改革的決心展現得淋漓盡致。而后者，正是當下奔馳在純電賽道破局突圍最迫切的必需品。

多番努力，奔馳難跨電動關

奔馳的電動化布局早在半個世紀前便已啟程。20世紀70年代，戴姆勒就已啟動電動車技術試驗，90年代推出的電力驅動190車型，成為品牌在電動領域的早期嘗試。受限于當時的技術成熟度，加之燃油車業務的穩定發展，奔馳的電動化轉型未能快速形成規模效應，但這段歷程積累的工程經驗，為后續發展奠定了基礎。

隨著全球政策推進與市場需求覺醒，奔馳加快了電動化步伐。通過與特斯拉的技術合作，推出A E-Cell、B級電動版等車型，完成了對新能源市場的初步試水，也為應對全球排放政策搭建了技術框架。

不過，相較于尋求電動化缺口，這幾款車型更像是為了應對美國和歐盟版的“雙積分”政策而推出的“政策車”，全球銷量冷淡。

此后，汽車電動化趨勢逐漸清晰，新勢力異軍突起，具有先發優勢的奔馳也在醞釀著新的動作。2016年的巴黎車展，奔馳發布了全新的電動品牌EQ和首款電動概念車，兩年后，奔馳便發布了基于概念車的首款電動車型EQC。

然而，燃油車的成功并不能夠直接復制到純電賽道，EQC油改電的粗暴路徑難以換取消費者的認可。此外，高達50萬元的售價，也難以讓市場看到奔馳的誠意。

2021年，基于純電平臺EVA的首款產品EQS發布，但高達百萬的售價同樣勸退了消費者。頑固保守的策略與缺乏誠意的價格，成為奔馳前行路上的最大阻礙。

好在，奔馳及時洞察市場變化，放下豪華品牌的固有身段，以主動求變的姿態回應市場期待。全新奔馳純電CLA的到來，正是這份轉變最直接的體現。它不僅是奔馳在純電賽道的全新力作，更承載著品牌打破發展桎梏、重塑市場認知的決心，而這份決心，既藏在誠意拉滿的售價與權益里，更融入了豪華質感、超長續航、智能科技等全維產品力的升級中。

配置拉滿價格下探，全新純電CLA打響反擊戰

與傳統發布會的定價懸念不同，全新純電CLA開場即公布售價，用透明化策略傳遞滿滿誠意。

新車推出三個版型，CLA 300 L超長續航版起售價下探至24.9萬元，領智版售價28.56萬元，限量冠軍版也僅29.99萬元，全系價格控制在30萬元以內，最低的低售價也來到了25萬元以內。僅從價格來看，不難看出奔馳的態度。

更需要注意的是，在發布會現場段建軍還宣布：“在今天上市之后的8個月活動期內，無論您去哪家4S店，都將有且只有一個全國統一的上市專享價。”

也就是說，消費者不僅不需要有比價講價的煩惱，還不必為新車降價而憂愁。

而在權益方面，奔馳也打出了差異，領智版與冠軍版的城區領航輔助駕駛服務，標配3年、贈送1年。購買城區輔助領航駕駛組合包，既有3萬元的立減優惠，也有買6年贈送1年的年限優惠可享受。

而率先公布售價的打法，既反映出了奔馳對這款產品配置的自信，也能讓觀眾將精力專注在產品之上。

作為梅賽德斯-奔馳為中國客戶傾力打造的全新純電豪華力作，全新奔馳純電CLA在設計、能效、智能、安全等各個維度上為客戶帶來全新升級的體驗。

全新的三電系統，無疑是新車的最大亮點。全新奔馳純電CLA基于奔馳全新的MMA純電平臺打造，全系搭載寧德時代的三元鋰電池，雖然僅有89度，但其續航里程卻來到了866km。這一續航里程，即便放眼整個純電轎車市場，也是實打實地名列前茅。

相較友商，新車能夠實現10.9L/100km的優異能耗表現，來源于多方面加持。如三元鋰電池采用高鎳正極和氧化硅負極，加之全球首款專為能效打造且同級唯一的電動兩檔變速箱、多源熱泵系統等。而最高320千瓦的超高充電功率和800V的高壓架構，則讓全新奔馳純電CLA充電10分鐘即可補能370公里，城市通勤、城際出行，皆無里程焦慮。

而作為“史上最聰明的奔馳”，新車搭載了梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構，并配備最新一代車機系統。

通過加強與本土品牌的合作，新車在智能化上有了極大飛躍。以字節跳動豆包大模型和思必馳語音交互賦能，標配的奔馳虛擬助手交互高效、知識淵博，甚至能夠讀懂不同情緒，好用又貼心。

而與Momenta攜手為中國客戶量身定制輔助駕駛系統，則擺脫了油改電車型的局限。采用英偉達Orin X芯片，算力達254 TOPS，融合27個傳感器，結合奔馳首創的“人機共駕”理念，輔助駕駛帶來更絲滑的變道體感，不搶方向盤的同時實現輕松駕馭。

全新奔馳純電CLA的上市，是奔馳電動化轉型的關鍵里程碑。它以親民的價格打破了豪華純電的定價偏見，以866km續航與高效補能回應了用戶核心訴求，以貼合本土的智能化體驗縮小了與中國品牌的差距，更以不變的豪華質感與安全標準堅守了品牌底色。

這款車型的上市，不僅表明奔馳補齊了電動化和智能化的短板，更凸顯了奔馳對中國市場需求的深刻洞察與主動求變的決心。

隨著MMA純電平臺技術的持續落地，以及本土化合作的深化，奔馳的電動化之路將會更加順暢。對于消費者而言，全新奔馳純電CLA的出現，既提供了一個“可靠、成熟、有質感”的豪華純電選擇，也預示著豪華品牌與中國品牌在新能源賽道的良性競爭，將為市場帶來更多優質產品，推動行業向更高質量發展。