過(guò)去一段時(shí)間里，小米SU7的上市、智己L6預(yù)售，以及智界S7的重新發(fā)布，讓高端電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。但卷來(lái)卷去，相關(guān)車(chē)型基本都還在20萬(wàn)元以上，對(duì)預(yù)算20萬(wàn)以內(nèi)的小伙伴，好像沒(méi)多少影響。

而實(shí)際上，廠商價(jià)格戰(zhàn)的影響，并不局限在某個(gè)區(qū)間，在電動(dòng)SUV市場(chǎng)，此前主攻20萬(wàn)以上的熱門(mén)車(chē)型，已經(jīng)悄然下探到了十七八、甚至十五六萬(wàn)的區(qū)間。今天，我們就把目光聚焦15-20萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)SUV市場(chǎng)，看看有哪些好車(chē)值得選擇。

15-20萬(wàn)，熱門(mén)電動(dòng)SUV都有誰(shuí)？

其實(shí)僅僅不到半年前，15-20萬(wàn)預(yù)算可選的電動(dòng)SUV車(chē)型還很少，比較熱門(mén)的也僅僅只是比亞迪宋PLUS EV、大眾ID.4、深藍(lán)S7 EV、零跑C11 EV等車(chē)型，其中除了宋PLUS EV有一定的銷(xiāo)量規(guī)模外，基本都很平淡。

 

也就是在最近幾個(gè)月里，比亞迪宋L上市、小鵬G6降價(jià)、門(mén)檻都?xì)⒌搅?0萬(wàn)內(nèi)。更加重磅的，是就在前兩天，smart品牌的兩款車(chē)型——精靈#1和#3都大幅降價(jià)，最低門(mén)檻殺到了15.49萬(wàn)，徹底放棄了此前20萬(wàn)+市場(chǎng)的定位。

 

也就是說(shuō)，如今15-20萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)SUV選項(xiàng)已經(jīng)非常豐富，而且分別涵蓋了大空間、動(dòng)感外觀、豪華精致、智能科技等各種特性，各類(lèi)需求的小伙伴，基本都有的選。

比如需要空間、實(shí)用性的話，有A+級(jí)身板的宋PLUS EV，起步價(jià)14.98萬(wàn)；定位中型SUV的零跑C11 EV，起步價(jià)15.18萬(wàn)；

 

以城市代步為主，側(cè)重品牌和豪華感的話，如果覺(jué)得18.98萬(wàn)起售的極氪X偏貴，smart品牌的精靈#1和#3，起步價(jià)分別降到了15.49和16.49萬(wàn)，把進(jìn)奔馳4S店保養(yǎng)的門(mén)檻大大降低。

 

對(duì)智能車(chē)機(jī)和智駕系統(tǒng)有高要求，全系標(biāo)配8155芯片和高速智駕的小鵬G6，起步價(jià)已經(jīng)殺到17.99萬(wàn)，基本是同價(jià)位智能化的標(biāo)桿；

更喜歡動(dòng)感造型的話，還有比亞迪的宋L，雖然動(dòng)力性能不算出色，但運(yùn)動(dòng)感的氣質(zhì)拉滿。

 

總之，20萬(wàn)內(nèi)電動(dòng)SUV市場(chǎng)也已經(jīng)卷起來(lái)了，我們就以近期上市、或大幅降價(jià)的幾款車(chē)型為主，看看它們各自到底值不值得買(mǎi)。

小鵬G6

去年6月份小鵬G6上市時(shí)，起步價(jià)定在了20.99萬(wàn)，由于后來(lái)銷(xiāo)量不是很樂(lè)觀，逐漸給到了2萬(wàn)元幅度的降價(jià)，門(mén)檻已經(jīng)降到了20萬(wàn)內(nèi)。而在今年4月份，小鵬G6又新增了一個(gè)580長(zhǎng)續(xù)航Plus版，指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)，優(yōu)惠后就進(jìn)一步降低到了17.99萬(wàn)。

 

也就是說(shuō)，目前20萬(wàn)內(nèi)價(jià)位，能買(mǎi)到小鵬G6兩個(gè)續(xù)航580公里的配置，均為單電機(jī)后驅(qū)版。至于755公里的超長(zhǎng)續(xù)航版，優(yōu)惠后還是要21.5萬(wàn)左右，四驅(qū)版則仍高達(dá)25萬(wàn)以上。

通過(guò)配置單能看出，G6 Plus版和Pro版差價(jià)2萬(wàn)元，但只少了主駕腰部支撐、座椅通風(fēng)，音響由18揚(yáng)聲器縮水至8揚(yáng)聲器，其余配置都基本一致。類(lèi)似高速智駕、800V高壓平臺(tái)等都保留下來(lái)，性價(jià)比是非常高的，本質(zhì)上就是一次實(shí)在的降價(jià)。