近360老板周鴻祎可以說是站在了流量風(fēng)口，從官宣要擁抱新能源開始，各大車企紛紛送車，360大樓下面妥妥的一個小型新能源車展，再到990萬賣掉邁巴赫S600，拍賣的當(dāng)天直播間人數(shù)都是10w+，好不熱鬧。

這不，最近又和何小鵬在飛行汽車項目上產(chǎn)生了分歧，雙方各執(zhí)一詞，周鴻祎對何小鵬的飛行汽車提出質(zhì)疑，他認(rèn)為這個項目想法很好，但是要落地卻非常難，不論是在安全、技術(shù)還是市場前景方面都存在非常大的困難挑戰(zhàn)。

【事件經(jīng)過】

周鴻祎對何小鵬的飛行汽車項目提出了幾點質(zhì)疑。

首先，他擔(dān)心飛行汽車的安全性，認(rèn)為普通人可能不敢輕易嘗試將生命置于飛行汽車的風(fēng)險之下。

其次，他對飛行汽車的市場前景表示擔(dān)憂，認(rèn)為這個項目可能只是噱頭和圈錢，并將其與大疆的無人機(jī)進(jìn)行了對比。他認(rèn)為大疆在無人機(jī)領(lǐng)域比何小鵬更加專業(yè)，也更有技術(shù)優(yōu)勢。

何小鵬對于周鴻祎的質(zhì)疑并未直接回應(yīng)，但他表示對飛行汽車項目充滿信心。他強(qiáng)調(diào)了項目的安全性，并表示正在與各領(lǐng)域伙伴合作，共同研究如何保證飛行汽車的安全可靠性。同時，他強(qiáng)調(diào)項目的創(chuàng)新性，希望通過飛行汽車實現(xiàn)立體交通的新體系，提高出行效率和便利性。

【網(wǎng)友觀點】

1.一些網(wǎng)友認(rèn)同周鴻祎的質(zhì)疑觀點，他們擔(dān)心飛行汽車項目的安全性和市場前景，認(rèn)為需要更多的數(shù)據(jù)和證據(jù)來支持這一項目的可行性。作為一個消費者來說安全比一切都重要，比較一個在天上飛的東西，萬一有點意外情況，那可咋整。比如：飛行汽車如果發(fā)生意外怎么保證人員安全？如果空中飛行汽車多了怎么管制？飛行汽車需要什么駕照？等等，對于這個全新的物種來說要落地確實還非常需要時間來驗證。

2.另一些網(wǎng)友則表示支持何小鵬的觀點，他們認(rèn)為飛行汽車項目具有創(chuàng)新性和發(fā)展?jié)摿ΓM管面臨挑戰(zhàn)，但仍值得期待，起碼堵車的問題解決了。也有網(wǎng)友對小鵬飛行汽車和大疆進(jìn)行了對比，他們認(rèn)為，小鵬飛行汽車并非沒有機(jī)會，無人機(jī)和飛行汽車并非完全一樣，技術(shù)上存在差異，何小鵬既然敢做肯定有自己的優(yōu)勢存在。

有意思的是，周鴻祎前幾天還親自去試駕了一下小鵬的飛行汽車，但是因為一些手續(xù)方面的原因?qū)е伦詈鬀]有飛得起來，這也讓周鴻祎當(dāng)場發(fā)飆，直言說在欺騙消費者，因為他去體驗卻不允許起飛。

在整個體驗的過程中可以明顯看到，作為互聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的大佬，周鴻祎還是非常謹(jǐn)慎的，首先想到的就是飛行安全方面的問題，比較安排空中飛行，擔(dān)心飛行安全，整個參觀體驗過程一直在強(qiáng)調(diào)安全不安全。

總而言之，在我看來，現(xiàn)目前階段，周鴻祎對何小鵬飛行汽車項目的質(zhì)疑確實是有道理的，因為就現(xiàn)目前階段的情況來說飛行汽車要落地還需要做的事情太多了，前景非常不確定，安全、空域管制、飛行高度、需要什么駕駛證、技術(shù)壁壘、意外情況怎么解決等等情況都需要考慮到。

但是不管怎么說何小鵬的飛行汽車確實走在了時代前面，讓我們也了解了這么個東西，至于后面到底我們普通老百姓能不能坐上去，那又是另外一回事，退一萬步講就算前面什么問題都解決了，我想就沖這技術(shù)和前瞻性，價格至少也不便宜吧，咱這個普通老百姓買不買的起又是一回事了。