汽車開始回歸汽車——哪怕是從吵架開始。

這兩天，因為比亞迪與吉利兩家自主車企的爭論，汽車圈清朗了不少。終于沒人去關心互聯(lián)網(wǎng)大佬們的日常點滴、言行句子，不用再逐字逐句分析大佬們的言外之意。也不用探討冰箱彩電大沙發(fā)的重要意義，亦或是手機支架隱藏式門把手的必要性。

汽車開始回歸汽車——哪怕是從吵架開始。

5月28日晚，比亞迪在其夢想日發(fā)布會上技驚四座，發(fā)布了第五代DM技術以及搭載該技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i。值得注意的是，據(jù)比亞迪表述，第五代DM技術實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，這一歷史性的突破也贏得了滿堂彩。

 

值得注意的是，兩款車型再次殺到了10萬元內(nèi)，簡直是不給其他車企留活路。

當然比亞迪各種全球最高級的形容詞也引來了同行間的不滿，吉利就是第一個站出來選擇硬剛的企業(yè)。

作為多年的老對手，也同為自主品牌的佼佼者。這幾年，吉利被依靠插混的比亞迪壓下了一頭，當然比亞迪也把其他人壓過了不止一頭。

針對比亞迪當晚的幾大重要數(shù)據(jù)，吉利給出了自己的回應。吉利汽車集團品牌用戶溝通中心總經(jīng)理、吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)在社交媒體，公布了一份中汽中心的認證證書。

 

證書顯示，吉利汽車的雷神發(fā)動機在2023年就已經(jīng)獲得了46.1%的最高熱效率認證。發(fā)證時間是2023年7月21日。

這一個46.1%顯然比比亞迪公布的最高46.06%還要高出了0.04個百分點，在工業(yè)技術層面，這0.04個百分點所展現(xiàn)出的實際意義幾乎可以忽略不計。

但也正是這毫厘之差，決定了最高兩個字的歸屬，無論是在數(shù)學還是語文的語境里，“最高”都是沒有之一的。通常大家只會記得世界第一峰是珠穆朗瑪峰，沒人在乎第二是誰。

可以說，這個最高熱效率在某種程度上代表了民族汽車工業(yè)的高度由誰來定義，誰能夠搶占熱效率第一的用戶心智，往大了說就是誰能更好地左右市場。

就在外界“恍然大悟”開始紛紛轉(zhuǎn)發(fā)為吉利搖旗吶喊之際，比亞迪公關總經(jīng)理李云飛也曬了個同樣出自中汽研的產(chǎn)品認證證書。值得注意的是，在這個認證里，比亞迪的發(fā)動機熱效率再上了一個臺階，到了46.5%，把差距從小數(shù)點后兩位提升了一個量級。