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價(jià)格不錯(cuò),但要到9月才能上市,樂道L60開啟預(yù)售21.99萬起

發(fā)布時(shí)間:2024-06-10 13:12:04

近日,蔚來旗下第二品牌樂道正式發(fā)布,同時(shí)發(fā)布了首款SUV車型樂道L60,并公布了預(yù)售價(jià)格為21.99萬元,坦白說這個(gè)價(jià)格其實(shí)還不錯(cuò),符合此前的預(yù)期,甚至還略低一些。不過該車要到9月份才能正式上市,說實(shí)話,以現(xiàn)在中國市場的內(nèi)卷程度,4個(gè)月之后這個(gè)價(jià)格是否還有現(xiàn)在的競爭力真的是很難說。

 

可以說蔚來表現(xiàn)出了誠意,但時(shí)間對(duì)蔚來很不利,關(guān)鍵蔚來也沒有在上市之時(shí)進(jìn)一步大幅度優(yōu)惠的慣例和傳統(tǒng),友商恐怕會(huì)針對(duì)這一價(jià)格,在隨后的4個(gè)月中見機(jī)下菜,這可能是一大問題,當(dāng)然官方也提出了例行的,例如2000定金抵6000購車款相當(dāng)于優(yōu)惠4000元的政策,以及傳統(tǒng)的蔚來品牌車主復(fù)購積分優(yōu)惠,但吸引力其實(shí)相對(duì)有限。對(duì)于車型本身新車甚至也沒有完整的公布內(nèi)飾,讓人頗感意外,畢竟外觀大家早已經(jīng)知道了,沒有什么懸念,所以本次的發(fā)布會(huì)料有些不太足。

 

 

前臉部分分體式的大燈組,突出的車鼻,梯形下格柵凹陷的前杠造型,縱向的霧燈區(qū)進(jìn)氣道等元素都沒有缺席,不可避免的會(huì)與極星4之間引發(fā)一定的爭議,不過蔚來加入了更加鮮亮的晨曦橙作為主打配色顯得更加運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面溜背轎跑式線條像一款加厚底盤的轎車,隱藏式車把手無框車門大尺寸輪轂等細(xì)節(jié)也不會(huì)缺席,主銷車型沒有激光雷達(dá),但這樣一來,左右兩側(cè)的小犄角就顯得更加突兀,其實(shí)算得上一個(gè)問題。

 

 

在車尾部分,尾燈有著簡潔的彎折結(jié)構(gòu),末端有著翹起的小鴨尾,大掀背式尾門不會(huì)缺席,凹凸有致的尾箱線條與車頭形成對(duì)應(yīng),后保險(xiǎn)杠部分還有著大面亮黑色裝飾,讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。車身三圍達(dá)到4828/1930/1616毫米,軸距為2950毫米,定位中型跨界轎跑SUV,有著相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的水平,也與大部分主要競爭對(duì)手相似,包括例如極星4、甚至比亞迪海獅07EV,宋L、阿維塔07等車型。

 

 

在內(nèi)飾部分官方只是公布將由17.2英寸3k分辨率超大屏,因此也就沒有了傳聞中的貫穿屏,且省去了普通的液晶儀表盤,只有13英寸Hud顯示作為標(biāo)配,進(jìn)一步積累成本,一方面向特斯拉看齊,另一方面也將是未來引發(fā)爭議的以下內(nèi)容,至于后排8英寸娛樂屏這個(gè)位置明擺著就是Model 3換新版的設(shè)計(jì),說實(shí)話還不如把儀表盤還給消費(fèi)者,無論是什么身材的后排乘客用它來娛樂真的都舒服不了。而具體的內(nèi)飾設(shè)計(jì),由于官方并沒有公布,可得的信息并不太多,只是知道采用了相對(duì)簡潔的風(fēng)格,再次透露出節(jié)約成本的一面。

 

當(dāng)然后排空間方面和后備箱空間提供了多種模式可供選擇,還有類似于理想的床車模式,午休房,影院房等多種體驗(yàn),提供了不錯(cuò)的表現(xiàn),更加照顧家庭消費(fèi)者。在輔助駕駛方面,官方表示交付即可使用純視覺系解決方案,標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件,但蔚來此前并沒有做過視覺系為主的輔助駕駛系統(tǒng),因此有著怎樣的表現(xiàn),還有待進(jìn)一步的探明。

在動(dòng)力方面,新車則采用了900伏高壓構(gòu)架加碳化硅電機(jī),電耗方面是主要亮點(diǎn),號(hào)稱僅12.1千瓦時(shí)每百公里,低于特斯拉Model Y成為行業(yè)最低的中型SUV,但動(dòng)力又沒有公布,因此似乎也很難下判斷,純電箱里程分為555公里,730公里和1000公里三個(gè)檔次,以21.99萬元的價(jià)格匹配500多公里續(xù)航里程其實(shí)依舊并不算高,面對(duì)未來競爭對(duì)手可能是一個(gè)弱項(xiàng),所以換電仍舊是主要的賣點(diǎn),NT3.0平臺(tái)與蔚來共享的換電網(wǎng)絡(luò),出道即拉滿的網(wǎng)點(diǎn)體系,算得上一大優(yōu)勢。

 

 

 

 

其他諸如前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng),F(xiàn)SD可變阻尼懸掛,5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑等元素也都不會(huì)缺席,至于動(dòng)力方面則沒有太多的詳細(xì)信息,說是會(huì)有雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力。因此本次發(fā)布會(huì)的內(nèi)容其實(shí)并不像此前蔚來本品牌新車發(fā)布會(huì)那樣齊全,更多信息還要等待進(jìn)一步解密,能有怎樣的表現(xiàn),我們只能拭目以待。

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