日前，比亞迪以9.98萬-13.98萬的驚喜售價，推出了續(xù)航達2000+km的秦L DM-i。

更值得關注的是，能像比亞迪這樣，上市即交付的新車并不多見。畢竟保質保量保效率實現(xiàn)量產交付，還是相當考驗品牌底蘊的，更何況比亞迪是每月要交付幾十萬輛新車的龐大規(guī)模。

 

之所以比亞迪有這份“玩”真實的實力，在于擁有多年的技術積淀。“基于技術為王、創(chuàng)新為本”的理念，其每年的研發(fā)投入持續(xù)增長。

顯然，比亞迪的投入與所獲得的回報是成正比的。除了體現(xiàn)在銷量上，更多的是技術的領先。

 

其中，知名度最高的便是為外資、合資品牌供應的刀片電池技術，極致的車控云輦、易四方，以及歷經多年發(fā)展、迭代升級的比亞迪DM混動技術。

如今，秦L DM-i則正是第五代DM技術的首發(fā)車型。

 

首先，第五代DM技術的優(yōu)勢之一，便是它具備高集成能力，它能夠將原本各自為營的各大控制單元及部件集合到一起，擁有行業(yè)首個插混動力域控七合一系統(tǒng)，并讓機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成協(xié)同工作，進一步優(yōu)化動力系統(tǒng)的工作效率。

此外，與第五代DM技術配套的混動專用發(fā)動機壓縮比提升至16:1，熱效率可達到46.06%，專用的刀片電池能量密度也提升了15.9%，與此同時，基于電驅、離合器等能量流動路徑的優(yōu)化，使得電機綜合工況效率提升至92%。

 

說了那么多數(shù)據(jù)，消費者能夠得到的直觀體驗便是車不僅動力性更好了，也更省油了、續(xù)航也更長了。

按照官方給到的數(shù)據(jù)，秦L DM-i滿油滿電一口氣可以跑2100km，且在虧電狀態(tài)下的油耗為2.9L/100km，兩項數(shù)據(jù)均實現(xiàn)了領先。

 

更重要的是，此前相關媒體以直播的形式，行駛3條不同的路線對秦L DM-i進行了長測，而長測中全程空調設定在24°，并沒有為了刻意省油的操作。尤其是從“十三朝古都”西安到哈密的這條路線，全程都是在向高海拔地區(qū)行進，一路上還要翻越秦嶺等大山脈，相當具有挑戰(zhàn)性。

最終測試結果顯示，在滿油滿電狀態(tài)下比亞迪秦L DM-i實測續(xù)航均超過2100km，其中最遠的跑了有2547km，實測百公里虧電油耗低至2.43L。

 

這份“反向虛標”的實力可謂真正火出了圈，甚至連一些海外媒體都有所報道，同時也引起了眾多消費者對于比亞迪、對于比亞迪秦L DM-i的關注，畢竟它的實測續(xù)航能夠比很多車多跑將近1000km。

為了滿足大家的好奇心，比亞迪正式展開了比亞迪秦L DM-i“千媒眾測”活動，希望通過更大規(guī)模的油耗、續(xù)航真實測試，進一步將比亞迪秦DM-i的真實實力展現(xiàn)給用戶。

 

同時，比亞迪還將在抖音上線“全民眾測工業(yè)奇跡秦L”的活動，希望用戶能夠到店打卡、試駕或是向大家分享比亞迪秦DM-i的真實使用感受以及油耗水平、續(xù)航實力等。

寫在最后：

作為中國新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪正在以積極的行動加速時代轉變，這種轉變的核心驅動力，還得是技術。

也只有通過技術優(yōu)化，才能夠為旗下產品的不可替代性，才能夠為用戶創(chuàng)造價值，而這種價值就像玉石不會因錘煉而失去光澤，反而按照消費者預想的樣子，歷經越多的打磨，更能還原出它的本真色彩。