不得不說，在騰勢D9強勢出圈之后，不僅讓國產MPV徹底扭轉了當初同類型市場近乎被外資平臺壟斷的局面；更是引爆了國產高端新能源MPV這個全新細分領域市場的又一波“內卷”趨勢。而上汽大通作為自主商用MPV主機研發大廠，面對如今的市場轉型，顯然也不會甘于人后了不是？這不，伴隨著上汽大通最新插電式混動系統的研發落地，首批裝載了這套系統的大家7超混版，也在昨天正式上市。

得益于上汽大通大家7超混版已經正式上市；日前也相繼有網友在當地經銷商處，拍到了它實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，也來一睹它的實車風采吧。

 

外觀方面，相較于更早之前上市的純電版本，大家7超混版的設計還是有其專屬的辨識度特點的。就像它的前臉，在采用了更多平直線條切割之時，又加入了環狀燈帶和T字形淚眼式燈組；搭配下放進氣格柵的個性設計，使其前臉不僅顯得棱角分明，還頗有些未來座艙的味道。

 

車身側面部分，新車還保持了MPV經典的懸浮式車頂設計的同時，還會延續平直線條切割的整體設計理念；且部分車型還配備了電子后視鏡，這讓其側顏的未來感得到了顯著提升。

車尾部分，雖延續了前臉的簡約布局，但內置了品牌英文LOGO并在兩側呈現利齒下順的貫穿式尾燈，倒也能讓其外觀整體的科幻美感得到完美收尾。

 

 

視線來到車內，極具家族特色的三聯屏布局沒有缺席；且由于配備了電子后視鏡，還讓其兩側分別加入了能顯示車輛兩側后方狀況的液晶屏，這讓其車內的科技氛圍變得更加濃郁。與此同時，新車還會配備手機無線充電、全景影像、電動尾門、方向盤加熱、自適應巡航、駕駛員疲勞監測等。

 

乘用性方面，大家7超混版將具備4907/1885/1756（1768）mm的車身三圍和2975mm的軸距；僅從尺寸來看，在其中型MPV定位的市場中，還算是比較出眾的，這也讓其擁有了水準之上的內部乘用空間。并且，其第二排兩個獨立座椅還加入了電動腿托和航空頭枕等配置，使其舒適性和內部乘用環境的高端格調也有所保障。

 

 

動力部分，新車將搭載1.5T插混專用發動機+電機+電池組組成的插電式混動系統；其綜合 發動機最大功率110千瓦，驅動電機最大功率176千瓦；并提供電池容量分為24.7千瓦時和39.7千瓦時兩種可選；其CLTC工況純電續航里程分別為140公里和230公里。此外，新車的最低百公里虧電油耗僅為6.15L，綜合百公里最低油耗甚至還不到1L！

那么，各位看官朋友們，指導價區間在19.99萬-24.99萬，且提供8款車型配置可選的上汽大通大家7超混版，會是你考慮的對象嗎？