來到新能源時代，MPV似乎一下子就成為了主角。
你看騰勢D9 小鵬X9 還有極氪009等等都在爭先恐后的推向市場。
與此同時老牌做MPV的上汽大通也帶來了這款大家9超混版。
傳統(tǒng)品牌做的新能源MPV到底能不能跟新勢力的MPV掰掰手腕？
接下來就通過11個點來和大家一起看一下。
1. 磅礴的外觀
用“磅礴”這個詞來形容大家9的外觀造型并不為過。
前有貫穿燈、大開面的咧嘴高亮中網(wǎng)，后有戰(zhàn)戟光語夢幻尾燈，以及和車頭相呼應(yīng)的大開大合特征線條，加上近5.3米的體態(tài)，特別的能彰顯氣場。
除此之外無論是在車頭還是在車身側(cè)面，都有大量的鍍鉻飾條去提升它整車的氣場。
2. 隱藏式導(dǎo)軌
關(guān)于它的外觀提一個細(xì)節(jié)。
通常來講MPV車型的外觀上移門導(dǎo)軌設(shè)計的都比較突兀。
但在大家9上，它的導(dǎo)軌剛好放在了黑色側(cè)窗玻璃的下邊，增加了整車側(cè)面的整體感。
3.6.6kW對外放電
再來給大家安利一個功能很簡單，但是拓展空間無限大的一個功能——對外放電。
在大家9超混版這款車上，是支持6.6kW的對外放電，比同級別的大多數(shù)MPV車型放電功率都要大上一些，自然可拓展的場景就會更多一些。
4.內(nèi)飾質(zhì)感
中國車在整車座艙的高級感的打造上是越來越得心應(yīng)手了。
坐進(jìn)大家9超混版的車內(nèi)，門板的麂皮軟包包括座椅的皮質(zhì)的包裹，包括扶手，儀表板上的皮質(zhì)包裹都是非常充分的。
大面積的鍍鉻也能提升整車的質(zhì)感。
5.三聯(lián)屏
前排內(nèi)飾中最顯眼的肯定是這塊三聯(lián)屏，尺寸都是12.3英寸，科技感就營造出來了。
在這個大屏的背后呢是8155芯片的加持，使用體驗包括流暢度等等都是可圈可點的。
同時它是支持四音區(qū)的語音控制，包括它的生態(tài)應(yīng)用等等也比較豐富。
如果說它的菜單的設(shè)定和控制的邏輯，更貼近新勢力一點的話就更完美了。
看到這塊屏幕下方的隱藏式出風(fēng)口了嗎？
這個出風(fēng)口的設(shè)計呢是我很喜歡的，它和這個大屏一起被環(huán)繞式的鍍鉻飾條包圍住了，整體感其實更強了。
6.分體式中央通道
顯然，大家9的工程師們很懂得座艙內(nèi)部的空間設(shè)定。
你看它的中央通道采用了分體式設(shè)計，不僅增加前排的空間感，還能將中央通道下層的儲物空間利用起來。
而且這邊還有一個隔板，可以有不同的位置，這樣子的話儲物功能就更加靈活了。
再看這個無線充電，是15W的，如果說能配一個50W的無線快充就更好了。
7.上車?yán)?/strong>
開啟第二排的電滑門之后，你會發(fā)現(xiàn)在這個B柱位置是有一個很長的扶手，而且這個扶手的底部離地并不高。
好處是什么呢，老人也好，小個子的小孩也好上車很方便。
這個點其實很小，但我覺得是很用心的一個設(shè)計。
8.零壓頭等艙座椅
MPV的二排座椅都是最大賣點之一，大家9也不例外。
首先這個座椅采用的是全包覆的Nappa真皮座椅，所有的調(diào)節(jié)都是電動的，加熱 通風(fēng) 按摩也都沒有缺席。
包括第一排座椅它的加熱 通風(fēng) 按摩也都有，也就是說座椅的配置上是拉的很滿了。
從我實際試乘的體驗來看舒適性也是很高的。
在這個基礎(chǔ)之上，第二排的2個座椅都配有小桌板，而且小桌板的質(zhì)感也很好，我覺得如果能再底部加一個槽，去放手機(jī)或者放Pad就更好了。
再提2個細(xì)節(jié)，一個是在前排座椅的下邊是有一個腳踏板的。
升起電動腿托后，腳剛好可以非常匹配的放在這個踏板上，舒適性更進(jìn)一步。
第二個點就是，二排座椅的坐高要明顯的高于第一排座椅的坐高，視野就會更加開闊。
9.前后可開啟天窗
頭頂?shù)娜疤齑笆菐д陉柡煻铱砷_啟的，這個在同級別的車型里面應(yīng)該是頭一個了。
可以在春天的時候更加方便的去享受溫暖的陽光和舒暢的空氣。
10.動力性能
從配置上來講，這款車搭載的是1.5T混動專用發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)的配置，采用的是P1+P3的架構(gòu)。
從參數(shù)上來講，發(fā)動機(jī)可以輸出110kw、150馬力，電動機(jī)可以輸出176kw、239馬力，比同級別好幾款熱門插混MPV都要高一點點。
從實際的體驗來看，應(yīng)對家用出行是足夠了。
續(xù)航方面這款大家9超混版，在CLTC工況下純電續(xù)航225km、綜合續(xù)航超過1300km，實際開你肯定開不了那么長，但這個續(xù)航在這個體量的MPV里面兒也是同級領(lǐng)先的。
一箱油能開這么遠(yuǎn)，既省油錢，又沒有里程焦慮，這是這款車的最大賣點。
11.動態(tài)體驗
從懸架的設(shè)定來看，大家9搭載的是前麥弗遜+后五連桿的懸架組合，有標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟(jì)三種動力模式。
即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，它的動力輸出給人的感覺也是比較充沛的。
尤其是它的加速踏板和剎車踏板給人感覺都是很跟腳的，隨踩隨有。
還非常值得一提的是它的懸架調(diào)校還是到位的。
直路上的時候濾震效果好，比如你軋減速帶的時候坐在車內(nèi)感受不到太多的振動。
而在彎道的時候你又能感覺到，懸架對于整車側(cè)傾的這種抑制能力做的不錯。
它能壓下去但又能很快的彈回來，我覺得是能配得上收放自如這個詞的。
甚至有的時候坐在里頭會感覺有一點像帶有空氣懸架的質(zhì)感在里頭。
第三個點是它的靜謐性，分2個層面來講。
第一個層面是這款車它的發(fā)動機(jī)介入比較晚，在時速80km/h以下時發(fā)動機(jī)是不會介入的。
也就是說在日常的城區(qū)通勤的時候，基本上就是一個純電動車的體驗。
第二個層面就是整車在隔音這塊其實還是很下本的，它的4個車窗都是雙層的夾膠玻璃。
在實際體驗來看，在車速開到100+km/h的時候車?yán)锩娴娜私涣饕彩菦]有障礙的。
口說無憑這一點還是建議感興趣的朋友去實際的體驗一下。
結(jié)束語
總的來說，上汽大通的這款插電式混合動力MPV大家9綜合表現(xiàn)還是非常不錯的。
特別是看過這11個點之后，相信你對這款車的亮點就會有深入的了解。
最后也給各位元芳留個問題：你覺得它有競爭力嗎？你會沖嗎？咱們評論區(qū)見～