6月25日，LEVC翼真汽車旗下“空間王者”——L380上市，正式殺入高端MPV市場。新車將與別克GL8陸尊PHEV、騰勢D9、嵐圖夢想家等新能源MPV展開競爭。
LEVC全球CEO 南圣良
作為一個新入局者，LEVC如何打開高端MPV市場？LEVC全球CEO南圣良表示：市場缺乏大空間的MPV，缺乏豪華舒適的MPV，缺乏有時代科技感的MPV，缺乏能解決用戶續(xù)航焦慮的MPV，還缺乏四排八座可以變換使用場景的MPV。這種產(chǎn)品不僅中國稀缺，海外市場同樣稀缺，所以，翼真汽車致力于將L380塑造為針對稀缺領(lǐng)域的產(chǎn)品，以滿足用戶的痛點需求。
L380共推出四款車型：100度6座Air版售價37.99萬元，116度6座Pro版售價43.99萬元，140度8座四驅(qū)Max版、140度6座四驅(qū)Ultra版售價均為47.99萬元。
針對7月31日前購買L380的前3000位客戶，翼真汽車推出34.99萬元-44.99萬元的限時成交價。此外，用戶還將獲得包含4萬元現(xiàn)金權(quán)益禮、價值1萬元交車禮、價值2萬元服務(wù)禮以及1萬元三“0”金融禮，奢華小羊皮頭枕等超值好物與終身質(zhì)保等權(quán)益。值得一提的是，翼真汽車還聯(lián)合東方億林為用戶提供一顆可辦理不動產(chǎn)權(quán)證的“木中黃金”海南黃花梨樹，車主將擁有這棵海南黃花梨樹木的所有權(quán)及其成長收益。
LEVC起源于1908年，是一個專注高端出行的英國汽車品牌。2006年，吉利集團收購LEVC 20%股權(quán)，并于2013年完成全資收購。翼真則為LEVC公司的中文名稱。LEVC為國內(nèi)部分消費者所熟知的是它標志性的倫敦黑色出租車。2021年開始，LEVC旗下的TX5車型通過吉利控股集團旗下的禮帽出行在杭州等地提供高端的定制出行服務(wù)。
L380則是LEVC拓展產(chǎn)品種類，并將業(yè)務(wù)范圍從2B向2C延伸的第一步舉措。這款車最大的特點就是繼承了LEVC“創(chuàng)變空間”的產(chǎn)品設(shè)計理念，這從它的名字與空客A380相同的名字就能看出來，因此，它也被稱為“陸上空客”。不同于市場上的其他MPV，L380能提供從三座到八座的座椅和空間組合（其中，3座、5座等版本需要定制），從而能夠滿足商務(wù)、家用的多種場景出行需求。
空間無敵：又大又靈活
L380基于自主研發(fā)的全球首個空間導(dǎo)向型架構(gòu)“SOA”架構(gòu)開發(fā)。據(jù)了解，SOA架構(gòu)的底層基礎(chǔ)是吉利的浩瀚架構(gòu)，LEVC以它為基礎(chǔ)進行了適應(yīng)性開發(fā)。LEVC聯(lián)席CEO 于童解釋說，浩瀚架構(gòu)是一個家族，目前吉利集團內(nèi)部正在對浩瀚架構(gòu)進行體系化的研發(fā)，LEVC承擔(dān)的是浩瀚架構(gòu)在空間方面進一步向上破圈的任務(wù)，所以就誕生出了SOA架構(gòu)。
據(jù)了解，SOA架構(gòu)具有超長帶寬，軸距可從3000mm拓展至3800mm，車長可從4860mm擴展至5995mm，車寬可從1945mm擴展至1998mm。
L380號稱“空間王者”，其車身長寬高為5316/1998/1940（1920）mm，軸距達到3185mm，體型龐大。車內(nèi)有效長度達到3974mm，比其他同樣是5米多車身長度的車型內(nèi)部空間多出近0.5米。內(nèi)部整體得艙率達到75%，人均座艙面積大于1.13平米，媲美空客大飛機。它的一排、二排、三排空間分別達到了790mm、1000mm、940mm，領(lǐng)先同級競品。
通過對車身縱的優(yōu)化設(shè)計以及后懸架的高效扁平化設(shè)計，L380實現(xiàn)了純平的地板設(shè)計，并且設(shè)計了一條長達1.93米的一體式無極滑軌，第二排和第三排可以在這條滑軌上前后滑動，讓空間高度連貫，也能有更多布局。這樣的座艙布局，確保每排座椅均可舒適乘坐、優(yōu)雅上下，真正做到座座皆平權(quán)。
進出第三排也有三種方式：一是從二排座椅中間穿過去，因為二排中央通道寬度達到200mm，同級最寬，可輕松進出；二是從側(cè)門進出，將二排座椅前移，側(cè)向通道寬度達到驚人的481mm，乘員艙車門開啟寬度也達到同級最大的890mm，即使你又高又胖也能輕松進入；三是從后艙進出，L380的后備箱離地高度比較低，三排中央通道也比較寬，因此，從后艙也能進出。
大空間也帶來創(chuàng)新的座椅布局。普通MPV最多只有三排座椅，但L380尾部的地板是下沉式的，因此在尾部設(shè)計了一個能隱藏在行李艙底板下的第四排座椅，需要的時候可以翻轉(zhuǎn)出來。向前翻起就是正常乘坐，向后翻起可以和家人一起觀海、或者釣魚（上圖所示的就是第四排座椅向后翻起）。
儲物空間方面，不同于傳統(tǒng)MPV車型在三排坐滿人后就無處安置行李，L380在六座滿員的情況下，后備箱空間也高達1100升，甚至可以裝下宜家的一整個五斗柜，大家庭出行也可輕松裝下9個24寸行李箱。相比之下，林肯領(lǐng)航員加長版在三排7座布局下的后備箱空間僅有722升，而它的車身比L380長341mm，軸距長157mm。
除了空間又大又靈活之外，L380的座艙也非常舒適。二三排座椅為全功能航空座椅，坐墊和靠背海綿層采用三層“黃金搭檔”結(jié)構(gòu)，15mm記憶海綿均由頂級供應(yīng)商提供，確保座椅軟硬適中且久坐不累。座椅貼膚層采用超柔苯胺真皮面料，每平方米就有1000萬個微孔，具有行業(yè)頂尖的超強透氣性，全球豪華乘用車應(yīng)用比例不超過10%。同時，全車座椅均配備通風(fēng)和加熱功能，滿足不同季節(jié)的乘坐需求，艙內(nèi)還有水離子發(fā)生器，每立方厘米能夠釋放高達10萬個負氧離子。
L380還配備智能冰箱，溫控范圍-6~50 度，支持0.5-24 小時自定義保溫，滿足用戶對于飲品/藥品等保鮮冷藏需求。
安全堡壘：安心又放心
安全對于MPV的重要性不言而喻，L380通過多項安全設(shè)計和配置，實現(xiàn)了超高安全性，就像一個安全堡壘，全方位保證乘員安全。
主動安全方面，28顆感知元器件、10項智能感知能力和24項智能執(zhí)行能力構(gòu)建超感知防御圈，還配備NVS紅外夜視系統(tǒng)識別系統(tǒng)、540°全方位影像系統(tǒng)和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多項輔助配置。
被動安全方面，75%高強鋼+鋁一體式車身構(gòu)筑了一個堅固堡壘，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達41000N·m/deg，比勞斯萊斯庫里南的40000N·m/deg還高。全車配備了11個氣囊，同級第一，對乘員形成環(huán)抱式保護。二三排也有專屬側(cè)氣囊，相比之下，奔馳V級、邁巴赫GLS級、寶馬X7和林肯領(lǐng)航員都是8氣囊配置。二三排四個座椅都配置 ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。
此外，L380最前端到輪心的距離長達930mm，比奔馳V級還長30mm，在碰撞時能更有效地防止碰撞源侵入乘員艙。
“三電”系統(tǒng)安全方面，L380采用寧德時代麒麟電池，質(zhì)量控制達到PPB級（單體電芯缺陷控制率十億分之一），所有高壓線束和元器件絕緣等級都與千伏特高壓相當，高低壓部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸鐵鋰電池十年免維護，當高壓電閃斷時可維持動力電池液冷水泵64分鐘以上的運轉(zhuǎn)。
信息安全方面，L380采用信息加密+數(shù)據(jù)隔離+監(jiān)控入侵三重措施，對于車輛本地生成信息，包括OMS攝像頭數(shù)據(jù)在內(nèi)，堅決不上云，用戶只能通過數(shù)據(jù)端口拷貝。此外用戶可以自己關(guān)閉GPS定位/藍牙/5G/WiFi 等功能，攝像頭也外加物理滑蓋，用戶可自行遮蔽。
駕控：動靜皆宜
L380搭載前后雙永磁同步電機四驅(qū)動力系統(tǒng)，總峰值功率400kW，總峰值扭矩686N·m，零百加速時間僅需5.5秒。很多人對MPV的加速是否有必要那么快表示懷疑，但車企可不這么想，需不需要是一回事，能不能則是另外一回事。
跑得快也剎得住。L380采用了博世最新IPB1.1版本的One Box線控制動系統(tǒng)，100-0km/h制動距離僅35.98m，相比之下，勞斯萊斯庫里南的成績?yōu)?8.26米，勞斯萊斯幻影的成績?yōu)?9.98米。
L380的底盤配置為虛擬主銷麥弗遜前空簧結(jié)構(gòu)+高杠桿比多連桿后懸+CDC可變阻尼減震器的組合。其中，虛擬主銷麥弗遜前空簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向更精準，多連桿后獨立空懸承載能力比同級競品高出30%，CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器全車每秒2000次路面感知，根據(jù)不同的路面場景靈活調(diào)節(jié)懸架高度和阻尼，提升顛簸路面“整而不顛”的體驗感，在這樣的底盤加持下，L380的麋鹿測試成績達到了75.8km/h，優(yōu)于勞斯萊斯庫里南的74.8km/h。
智能化水平在線
作為一款誕生于智能電動汽車平臺的MPV，L380的智能化也達到了行業(yè)主流水平。首先，智能座艙方面，新車以1個5G以太網(wǎng)、2顆龍鷹一號芯片、3種無線傳輸、6個音區(qū)和9屏聯(lián)動的“12369”方案，構(gòu)建起全面且領(lǐng)先的智能硬件基座。其座艙系統(tǒng)采用Flyme Auto For LEVC OS，語音聲控精準，操作簡單絲滑，全艙座椅BEV模式和一鍵車控的“管家模式”，實現(xiàn)手機到車機操作習(xí)慣的全面平移。
商湯SenseNova5.0大模型加持下，新車化身健康管家，可幫助用戶準確監(jiān)測乘員心跳、呼吸頻率和血氧濃度等多項健康指標，還能化身全能百科全書，協(xié)助用戶處理商務(wù)事宜，陪伴孩子聊天、唱歌。
智駕方面，L380有28顆感知硬件，構(gòu)建起一個包括夜間感知、540°全景感知、行車姿態(tài)感知等在內(nèi)的10項全方位智能感知體系，以及自動泊車、dTCS智能防滑等24項智能執(zhí)行，構(gòu)建超感知防御圈，為駕駛者提供更為便捷、安全的駕駛體驗。
尤其值得一提的是“NVS超視距智能紅外夜視系統(tǒng)”，能掃除風(fēng)雪雨霧等惡劣天氣影響，300m的成像距離保證用戶“看的”更清晰。AR-HUD也創(chuàng)新性地將A柱盲區(qū)監(jiān)測和夜視影像顯示功能集成其中。
LEVC的挑戰(zhàn)
盡管L380稱得上是高端MPV市場上的稀缺品，但它要想成功也并非易事。
首先，LEVC的品牌知名度不足，對于中國消費者來說，LEVC還是一個相當陌生的品牌。
如何解決這個問題？南圣良說，一個品牌的可持續(xù)發(fā)展需構(gòu)建于品牌、產(chǎn)品和用戶構(gòu)成的“金三角”之上。此前，LEVC在英國享有很高的聲譽，在中國市場的知名度仍有待提升。鑒于當前的情況，我們必須從零開始，從零到一去構(gòu)建它，將其視為一個嶄新的品牌和力量。
?目前LEVC的工作重心聚焦于產(chǎn)品本身，以此為基礎(chǔ)推動品牌與用戶發(fā)展。做好一個產(chǎn)品，需要精準的去滿足用戶需求，因此我們將研究的重心放在如何確保產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展上，而非過度追求市場占有率或者銷量的短期KPI。我們后續(xù)會將焦點集中在如何通過優(yōu)化產(chǎn)品來滿足用戶需求，服務(wù)好用戶上，讓用戶真實感受到我們產(chǎn)品的價值與優(yōu)勢。我相信，那時我們的品牌影響力和市場占有率自然就提升了。
其次，LEVC能夠支配的資源比較有限，比如它目前沒有自己的銷售體系，需要與吉利旗下的領(lǐng)克品牌共用交付中心。
對此，LEVC銷售負責(zé)人戴民解釋說，LEVC采用的是線上訂購線下交付模式。與領(lǐng)克共用交付中心，是因為在大吉利內(nèi)部，我們一致認為領(lǐng)克的用戶服務(wù)做的很棒，所以放在領(lǐng)克里面去交付，更能直觀的看到實際用戶的真實體驗。此外我們也計劃在部分城市開發(fā)自己的交付渠道，但利用大吉利整體交付渠道的好處，就是可以降低我們建設(shè)自身交付渠道的成本。