毫無(wú)意外，特斯拉Model Y再次拿下上半年SUV銷量冠軍，如果細(xì)分到20萬(wàn)元以上價(jià)位段Model Y更是斷層領(lǐng)先。目前在30萬(wàn)元左右的SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y沒有任何可以威脅到它的對(duì)手。
不過時(shí)間來(lái)到2024年下半年，在特斯拉Model Y的價(jià)格區(qū)間，一眾國(guó)產(chǎn)車型蓄勢(shì)待發(fā)，樂道L60、極氪7X、阿維塔07、智界R7......它們有的暗自和特斯拉Model Y較勁、有的直接和特斯拉Model Y正面硬剛。面對(duì)銷量王者，它們各自又有哪些制勝法寶呢？
樂道是蔚來(lái)旗下的第二品牌，樂道L60便是品牌首款車型，純電中型SUV的定位和溜背的車身結(jié)構(gòu)很容易讓它和特斯拉Model Y產(chǎn)生聯(lián)系。作為直接競(jìng)品，樂道的長(zhǎng)寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，略大于Model Y，外觀設(shè)計(jì)則延續(xù)了蔚來(lái)那種比較簡(jiǎn)約的風(fēng)格，車頭分體式大燈辨識(shí)度很高。
樂道L60的內(nèi)飾采用環(huán)抱式舒享空間設(shè)計(jì)理念，配備13英寸HUD抬頭顯示、8英寸后排娛樂屏和17.2英寸中控屏，中控屏分辨率達(dá)到了3K視網(wǎng)膜級(jí)別，顯示效果非常出色，另外超大的后排空間將會(huì)是樂道L60的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，樂道L60基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開發(fā)、900V碳化硅平臺(tái)打造，提供75kWh和100kWh電池組，續(xù)航里程分別為555km和730km，當(dāng)然最重要的是樂道L60可以和蔚來(lái)共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，用戶可以采用BaaS電池租賃方案。
基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的極氪7X是極氪品牌第二款SUV、也是第一款面向主流大眾市場(chǎng)的SUV車型。這臺(tái)車可以看作是極氪007的SUV版本，設(shè)計(jì)理念也和007保持高度一致，車頭一體式智慧燈幕極具科技感，側(cè)面和尾部則十分簡(jiǎn)潔干凈，車身尺寸方面，極氪7X的長(zhǎng)寬高分別為4825/1930/1656mm，軸距為2925mm。
極氪7X的內(nèi)飾雖然暫未公布，但整體可以參考極氪007，依然會(huì)是熟悉的家族式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，極氪7X全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)和碳化硅后電驅(qū)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，雙電機(jī)版本最大功率475kW，并且還可選空氣懸架。
說到在設(shè)計(jì)上追求個(gè)性獨(dú)特的車型，除了極氪7X，不走尋常路的阿維塔07同樣處于這個(gè)級(jí)別和價(jià)位。定位中型SUV的阿維塔07是品牌第三款車型，也是最新的入門車型，外觀和阿維塔12十分接近，同樣可選電子外后視鏡，而阿維塔07的亮點(diǎn)是將搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)以及HarmonyOS鴻蒙座艙，在智能化體驗(yàn)上比較出色，并且車廂的設(shè)計(jì)和功能性都可圈可點(diǎn)，配備雙零重力座椅、后排觸控屏等配置。
阿維塔07的動(dòng)力系統(tǒng)有些特殊，提供純電和增程兩種形式。增程版搭載由1.5T增程器和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，最大功率分別為231kW和362kW，CLTC純電續(xù)航里程分別為230km和220km。純電版同樣提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，最大功率分別為252kW和440kW，純電續(xù)航里程分別為650km和610km。
相較于上面幾款中型SUV，最后這臺(tái)智界R7的尺寸偏大一些，車長(zhǎng)達(dá)到了4956mm、軸距2960mm，已經(jīng)進(jìn)入了中大型SUV的范疇，不過在價(jià)格方面，智界R7 30萬(wàn)元左右的售價(jià)依然會(huì)對(duì)特斯拉Model Y產(chǎn)生降維打擊。
智界R7將搭載華為最新的ADS 3.0智駕系統(tǒng)，同時(shí)配備新一代鴻蒙座艙。動(dòng)力部分，智界R7提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)車型最大功率215千瓦、雙電機(jī)車型最大功率365千瓦。
其實(shí)單論尺寸空間、配置參數(shù)，諸多國(guó)產(chǎn)車型都完全不輸特斯拉Model Y，但特斯拉除了極其優(yōu)秀的底盤操控和工業(yè)設(shè)計(jì)，馬斯克加持下的超高品牌形象也是競(jìng)品可望而不可即的高度。不過我相信，隨著這些車型逐步涌入市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越豐富，特斯拉Model Y的霸主地位也會(huì)被慢慢蠶食，而準(zhǔn)備入手Model Y的朋友們，下半年也可以留意一下其它更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。