誠然，其實早在幾年前燃油車尚處于市場主流之時，國產品牌便已經有了對合資品牌“彎道超車”的趨勢。只不過，當初國產車對合資車的市場沖擊，顯然與當下的電氣化時代形勢無法同日而語。而充分感受到國產新能源車型帶來的市場壓力之后，也讓合資品牌不得不重新考量起了之后在我國汽車市場的運營路線。這不，作為日系“三劍客”之一的本田，一方面仍在“帶油”的插電式混動系統車型領域發揮強項，一方面還專門針對我國汽車市場推出了不少純電“特供車”。就像全新純電子品牌“燁”，不僅名字取得頗為酷炫，還會采用同時和廣汽本田與東風本田深度融合的形式打造車型。而作為全新子品牌“燁”中的首發SUV，廣汽本田燁P7的量產版本也終于要在本月15日的2024廣州車展上正式發布亮相。

得益于此，日前已有媒體在場館外圍，拍到了廣汽本田燁P7實車現身的畫面。話不多說，下面也讓我們借此機會，來先行一睹這款本田在華全新“特供車”的實車風采吧。

 

外觀方面，廣汽本田燁P7的主體造型和目前在售的另一款“特供車” 廣汽本田e:NP2極湃2頗為相似。只不過，它在細節層面的個性化處理，卻讓其整體造型看起來更為時尚。它的前臉配有大量棱角分明的鋒利線條切割，并采用了兩側形成C字型收尾的貫穿式頭燈，使其前臉兼具了科技元素與運動氣息。

 

車側一面，將繼續給出棱角分明的線條排布，以使其側顏也擁有機械化設計元素。并且，其獨特的溜背布局，加之隱藏式門把手和個性化半密閉式輪轂等設計細節以及電子后視鏡，則提升了其側顏的可看性。

車尾部分，透明外罩包裹并銜接著本田英文LOGO的大尺寸C字型頭燈，可充分呼應前臉的尖銳性與個性成分。而凹凸有致的高位擾流，加之多層次布局的寬體后包圍，則讓其尾部的運動氣息同樣十分濃郁。

 

 

 

內飾部分，新車的整體布局結構并未采用當前較為主流的簡潔化設計。而是采用了更為輔助的結構樣式，并配有自帶抬頭顯示功能的懸浮式全液晶儀表和外掛式大尺寸中控屏以及按鍵換擋結構等，使其車內整體頗有些未來座艙的味道。

 

空間方面，目前尚未有廣汽本田燁P7的準確尺寸參數釋出。但依照它的中型SUV定位和實拍圖中透露出的較為濃郁的后排腿部空間來看，預計該車的內部空間表現，應該是不會令人失望了。

 

動力部分，目前已知的是，新車將提供后驅單電機與四驅雙電機版本可選。前者的最大輸出功率200kW，后者的總功率則有350kW。而關于這臺本田的全新“特供”純電SUV的更多詳細信息，則需要等待后續官方在車展上的進一步透露。