漢蘭達可謂是中型SUV的常青樹，一直以來都是很多家庭換購的首選，當然也是很多新車狙擊的對象，漢蘭達無論是口碑、產(chǎn)品力以及價格都較為平衡，市場中也少有能撼動其地位的產(chǎn)品。不過，東風日產(chǎn)探陸的上市，確實讓我們看到了一些門道，“打敗你的不一定是同級、也許是越級”。

據(jù)悉，2024款漢蘭達官方指導價24.98——32.58萬元，探陸作為中大型SUV，比漢蘭達高出一個級別，官方指導價僅23.98-30.18萬元，明顯更有誠意。更重要的是，最近探陸兩驅6座新級別上市，算入優(yōu)惠后，6座大沙發(fā)的價格來到了21萬級，市場競爭力極強。

 

當這樣的兩款車放在一起對比，會碰撞出怎樣的火花呢？本期，咱們就從家用核心場景出發(fā)，看看哪款車型更值得買。

空間與座椅舒適誰更優(yōu)

首先是空間，對于家庭用戶而言，大空間意味著更高的舒適度、更靈活自由的座椅布局，從空間對比中可以發(fā)現(xiàn)，定位更高的探陸尺寸上明顯要比漢蘭達大上一圈，而且在座椅配置上，兩者差異化也比較明顯。

 

漢蘭達主打7座，僅入門版提供了5座版本，而探陸則提供了7座以及6座版本，兩款車的7座版均采用了2+3+2的布局，在相同的布局下，更大空間的探陸明顯是占優(yōu)的，而且探陸提供的2+2+2的6座布局，無論是舒適度以及便捷性都要超出7座版不少。

 

探陸 6座2+2+2布局

 

漢蘭達 7座2+3+2布局

6座舒適度為何會超越7座，首先是實用性，探陸的6座布局讓第二排成為兩個獨立座椅，并且可獨立前后滑動，中央通道讓第三排乘客上下車非常便捷，而且打破了視覺的壓抑感，因此讓第三排座椅的利用率大大提高。而且探陸還額外為第三排提供了“一鍵進入”功能，方便第三排乘客快速上下車。

 

第二排兩個獨立航空座椅采用NAPPA真皮包覆，支持靠背10擋可調、頭枕4向調節(jié)，舒適性明顯是優(yōu)于7座版本非獨立座椅，再加上前后滑動的優(yōu)勢，讓乘客自由伸展毫無壓力。此外，探陸的隔音性表現(xiàn)也非常不錯，ANC智能主動降噪與前排雙層隔音玻璃，再加上13揚聲器的BOSE音響的加持，相比漢蘭達11揚聲器，在聽覺方面顯然也更勝一籌。

 

綜合來看，全系配備大三排的探陸，無論是差異化對比還是同價格區(qū)間的比對，都是要優(yōu)于漢蘭達，更大的后備廂空間、更多的儲物空間，也能為大家庭帶來更舒適的駕乘生活體驗。

配置對舒適加成

從家用的角度來看，舒適性的配置對于駕乘的影響同樣很大，在30萬這個價格區(qū)間，即使2024款漢蘭達配置有所升級，但在對比中我們也可以看到，定位更高的探陸配置優(yōu)勢依舊明顯。

 

兩款車型均配備了各自的L2級智駕功能，但對比中可以看到，探陸的ProPILOT超智駕功能更為全面，智駕輔助更細膩，安全性明顯更高。而在科技配置方面，新款漢蘭達有所升級，基本做到了與現(xiàn)款探陸同一緯度，液晶儀表與中控屏尺寸相當，但探陸還多出了HUD抬頭顯示、車載KTV等功能，尤其是后者，在一家人出行時能夠充分活躍氛圍。

 

而在靜音性方面，探陸多出的主動降噪、13揚聲器的BOSE音響、隔音玻璃這些功能配置，也能夠帶來更出色的聽覺體驗。所以單從配置來看，即使面對剛剛升級的2024款漢蘭達，探陸的舒適性配置、科技配置都呈現(xiàn)出領先的勢頭，在日系品牌內(nèi)部競爭中，以更多誠意面向市場的探陸，自然也會收獲更多的市場反饋。

 

動力駕控的市場分歧

除了空間、座椅布局、配置的對比之外，動力駕控同樣是家用SUV競爭的焦點，從動力組成來看，漢蘭達搭載的是2.5L油電混動系統(tǒng)，匹配E-Four四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的特點就是節(jié)能，且主攻城市使用場景。

 

而探陸實力同樣不俗，搭載的是2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是9AT變速箱，智能動態(tài)中央差速器與B-LSD電子制動差速鎖，而且還提供了全地形六種駕駛模式，包括自動、經(jīng)濟、運動、沙地、雪地、泥地等等，越野能力更強悍，場景的適應性寬泛，能夠帶領家人、朋友翻山越嶺，順利抵達目的地。

 

可以看到，在動力方面，兩款車都搭載了各自的“拿手”的動力組合，但市場認知差異確實讓兩款車的傾向性有所差別。對于家用SUV應該適合哪種動力組合，自然要看家庭用戶的核心需求了。

 

結語：綜合對比可以看到，定位更高的探陸優(yōu)勢明顯更大，無論是空間、座椅布局、智能科技、舒適配置等方面，即使面對剛剛上市的2024款漢蘭達，依舊能夠拉出不小的差距，而且，探陸的性價比表現(xiàn)也更為出色，誠意可以說非常足了。