中國(guó)品牌向上，一直以來(lái)都是無(wú)數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)從業(yè)者的愿景，要知道在上一個(gè)十年，國(guó)內(nèi)高端車(chē)市場(chǎng)一直被海外品牌所占據(jù)，說(shuō)起豪華這個(gè)詞，我們確實(shí)很難會(huì)聯(lián)想到自主品牌的車(chē)型，也沒(méi)有多少中國(guó)品牌敢把自家產(chǎn)品賣(mài)到30萬(wàn)甚至是更高。
但隨著這幾年新能源市場(chǎng)的飛速發(fā)展，我們也親眼目睹一眾新生代中國(guó)品牌完成彎道超車(chē)，成為國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)不可或缺的一份子，由賽力斯汽車(chē)與華為共同打造的AITO問(wèn)界，便是其中的佼佼者。
8個(gè)月大定超18萬(wàn)臺(tái)，28.98萬(wàn)起售，國(guó)民SUV五大升級(jí)!
5月31日，AITO問(wèn)界旗下全新車(chē)型—問(wèn)界新M7 Ultra迎來(lái)正式亮相，新車(chē)共推出4款配置車(chē)型，大五座后驅(qū)智駕版售價(jià)28.98萬(wàn)元;大五座四驅(qū)智駕版售價(jià)30.98萬(wàn)元;享六座后驅(qū)智駕版售價(jià)30.98萬(wàn)元;享六座四驅(qū)智駕版售價(jià)32.98萬(wàn)元。
從車(chē)系布局來(lái)看，問(wèn)界新M7 Ultra不僅提供五座、六座版本迎合家庭用戶(hù)需求，還全系標(biāo)配智駕，加上功能配置、智能化方面迎來(lái)五大升級(jí)，完全稱(chēng)得上是“加量不加價(jià)”，放在30萬(wàn)級(jí)高端SUV市場(chǎng)中，已然具備十足競(jìng)爭(zhēng)力。
在6月7日正式開(kāi)幕的第二十六屆重慶國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，問(wèn)界新M7 Ultra與全家族車(chē)型一同亮相，感興趣的小伙伴也不妨到重慶國(guó)際博覽中心N2館賽力斯汽車(chē)展臺(tái)，好好感受新車(chē)的魅力所在。
其實(shí)自去年9月問(wèn)界新M7上市以來(lái)，AITO問(wèn)界就迎來(lái)了銷(xiāo)量“大爆發(fā)”。憑借自身出色產(chǎn)品力以及對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察，問(wèn)界新M7創(chuàng)造出不少“奇跡數(shù)字”。第一次讓AITO問(wèn)界品牌月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)臺(tái);第一次讓自主25-30萬(wàn)級(jí)SUV月銷(xiāo)量接近3萬(wàn)臺(tái)大關(guān);第一次讓賽力斯汽車(chē)一季度營(yíng)收上漲421.76%至265.61億元，種種數(shù)據(jù)無(wú)不表明這款產(chǎn)品的成功。
上市至今短短8個(gè)月時(shí)間，問(wèn)界新M7大定數(shù)量就超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)，成為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民SUV，也順勢(shì)讓品牌在剛剛過(guò)去的5月份銷(xiāo)量突破3萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。如今AITO問(wèn)界品牌累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)，再次證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和產(chǎn)品實(shí)力。
顏值進(jìn)階!不只是隨行的家，更是移動(dòng)音樂(lè)廳
被賦予“Ultra”之名的問(wèn)界新M7 Ultra可以說(shuō)是迎來(lái)全方位升級(jí)，在外觀設(shè)計(jì)上采用更加迎合當(dāng)下用戶(hù)審美的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“大嘴變小嘴”的封閉式前臉造型呈現(xiàn)出新能源產(chǎn)品所該有的簡(jiǎn)約美感，貫穿式燈組以及發(fā)光車(chē)標(biāo)的設(shè)計(jì)依舊具備很強(qiáng)的辨識(shí)度。并且這次新車(chē)還增加了星際藍(lán)全新配色，大氣沉穩(wěn)的同時(shí)，也多了幾分潮流氣息。
一直以來(lái)國(guó)內(nèi)用戶(hù)選車(chē)時(shí)都有“以大為美”的偏好，這也是為何如今新車(chē)越多越大的主要原因，問(wèn)界新M7 Ultra擁有5020/1945/1760mm的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)以及2820mm的軸距表現(xiàn)，與理想L7等同級(jí)對(duì)手們處于同一水平線。
但相比理想L7全系采用五座布局，問(wèn)界新M7 Ultra提供有五座、六座兩種座椅布局可以選擇，在選擇靈活度以及適用場(chǎng)景上，特別是對(duì)于多孩家庭而言，顯然是更具優(yōu)勢(shì)的。
在座艙方面雖然問(wèn)界新M7 Ultra并沒(méi)有設(shè)計(jì)上的明顯變化，但在傳統(tǒng)豪華品牌最為看重的儀式感這一塊，新車(chē)可以說(shuō)是迎來(lái)了質(zhì)的升級(jí)。首先是增加了全新赤霞橙座艙配色，并且問(wèn)界新M7 Ultra配備全新的星環(huán)散射體+空間音頻系統(tǒng)，除了擁有媲美音樂(lè)廳一般的車(chē)內(nèi)影音娛樂(lè)體驗(yàn)外，布置在中控臺(tái)上的星環(huán)散射體也宛如藝術(shù)品一樣，組合營(yíng)造出更加精致的視覺(jué)效果。
同時(shí)問(wèn)界新M7 Ultra還針對(duì)座椅進(jìn)行了升級(jí)，舒云座椅增加了雙人沙灘椅模式，即便是選擇五座版本的用戶(hù)也能體驗(yàn)到“躺平”的快樂(lè)，六座版本車(chē)型則標(biāo)配有零重力座椅，配合后排MagLink可適配的13.2英寸OLED大屏，讓長(zhǎng)途出行不再沉悶。
相比理想L7略顯單調(diào)的“套娃式”座艙設(shè)計(jì)，問(wèn)界新M7 Ultra不論是在儀式感、氛圍感的營(yíng)造上都更符合用戶(hù)對(duì)于一臺(tái)高端SUV的需求，加上華為賦能的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)在交互體驗(yàn)、硬件拓展方面的天然優(yōu)勢(shì)，確實(shí)是其他汽車(chē)品牌難以企及的地方。
旗艦級(jí)192線激光雷達(dá)上車(chē)，看得更遠(yuǎn)出行更安全!
至于在用戶(hù)最關(guān)心的智能化硬件方面，問(wèn)界新M7 Ultra升級(jí)了旗艦級(jí)192線激光雷達(dá)，這也是目前量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)最高線數(shù)激光雷達(dá)，擁有更加精準(zhǔn)的探測(cè)和快速響應(yīng)能力，硬件規(guī)格遠(yuǎn)超理想L7所搭載的128線激光雷達(dá)，更別提問(wèn)界新M7 Ultra全系都標(biāo)配有激光雷達(dá)模組，而同樣搭載激光雷達(dá)的理想L7 MAX版本售價(jià)已經(jīng)接近33萬(wàn)，高下立判。
此外，問(wèn)界新M7 Ultra還配備全新升級(jí)CDC連續(xù)可變阻尼減震器，能夠?qū)崿F(xiàn)100次/秒的調(diào)節(jié)頻率，在ADS預(yù)瞄與CDC減振器自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能協(xié)同下，帶來(lái)更加豪華舒適的駕乘體驗(yàn)。
智駕作為AITO問(wèn)界品牌的核心賣(mài)點(diǎn)，問(wèn)界新M7 Ultra搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，作為目前國(guó)內(nèi)智駕領(lǐng)域妥妥的第一梯隊(duì)，問(wèn)界新M7 Ultra這套智駕系統(tǒng)即便應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況也能擁有足夠強(qiáng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，安全可靠的表現(xiàn)已經(jīng)獲得大量用戶(hù)的肯定與認(rèn)可。
截至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)城區(qū)NCA領(lǐng)航已覆蓋全國(guó)超過(guò)40000城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，智駕總里程達(dá)2.2億公里，這是一套真正能用且好用的智駕系統(tǒng)，也是眾多用戶(hù)青睞AITO問(wèn)界產(chǎn)品的重要原因。
由此可見(jiàn)，問(wèn)界新M7 Ultra這次升級(jí)可不只是簡(jiǎn)單地給車(chē)系加上一個(gè)后綴，在看得見(jiàn)、看不見(jiàn)的地方，這臺(tái)新車(chē)都有著質(zhì)的提升，完全對(duì)得起“Ultra”之名。而這也是賽力斯汽車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察，以用戶(hù)為中心理念所帶來(lái)的結(jié)果，用戶(hù)要什么，賽力斯就給什么!滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣化需求。
上市即熱銷(xiāo)、交付即上量的背后，是“賽力斯速度”
相信各位也有發(fā)現(xiàn)，這兩年隨著新能源賽道加速內(nèi)卷，不少品牌開(kāi)始以?xún)r(jià)換量，大打“價(jià)格戰(zhàn)”，雖然換取了一定銷(xiāo)量，但品牌定位或多或少都會(huì)受到影響。反觀問(wèn)界新M7 Ultra選擇了難度更高、堅(jiān)持價(jià)值為先的路線，通過(guò)全方位升級(jí)給用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)，能做到上市一小時(shí)大定突破6000臺(tái)，首日大定超12000臺(tái)，靠的不是大降價(jià)，而是實(shí)實(shí)在在的誠(chéng)意。
問(wèn)界新M7 Ultra“上市即交付、交付即上量”的背后，是賽力斯汽車(chē)在制造、供應(yīng)、質(zhì)量上的扎實(shí)底蘊(yùn)與不斷升級(jí)。作為問(wèn)界新M7 Ultra的誕生地，賽力斯汽車(chē)智慧工廠總投資40億元，以超國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)打造，全面應(yīng)用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)備、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，擁有數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化等特點(diǎn)。
在品質(zhì)層面，賽力斯汽車(chē)智慧工廠也做到了嚴(yán)苛把控，AITO問(wèn)界全系列產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格遵循最高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，還應(yīng)用了最新數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng)，小到螺栓大到整車(chē)都能溯源，正是“賽力斯速度”造就了實(shí)力與品質(zhì)兼具的AITO問(wèn)界。
焦哥點(diǎn)評(píng)：中國(guó)什么時(shí)候能有自己的豪華品牌?我想在這個(gè)問(wèn)題上，AITO問(wèn)界已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)告訴各位答案。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)是激烈且殘酷的，但也正如此，才會(huì)誕生出AITO問(wèn)界這樣的品牌，不論是從產(chǎn)品實(shí)力還是智能化水平來(lái)看，問(wèn)界新M7 Ultra都稱(chēng)得上是目前30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的選手之一，在賽力斯汽車(chē)與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下，中國(guó)汽車(chē)品牌走向高端、走向世界已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)!