隨著蔚來2024年第三季度財報公布，各大新勢力們的經營數據也隨之出爐，其中營收和交付量等關鍵數據，成為了衡量車企表現的重要指標。本文將從銷量和營收利潤兩方面對新勢力車企的財報進行分析，并預測其全年銷量。下面，就請大家與圈哥一同了解一下各大新勢力第三季度的表現吧。

理想單車毛利驚人

首先，從營收角度來看，理想汽車以428.7億元的營收遙遙領先。蔚來汽車位列第二，營收為186.7億元。小鵬汽車、零跑汽車和小米汽車則分別位列第三、第四和第五，營收分別為101億元、98.7億元和97億元，這基本與各自品牌市場份額吻合。

但值得一提的是，理想的毛利率和單車毛利都是最高的，平均一臺車有近6萬元毛利，是最會賺錢的新勢力。當然這是不統計研發、銷售等成本前的毛利，要知道蔚來這樣的車企，僅三季度研發投入就有33.2億元，毛利自然比不過理想。但持續的研發投入帶來的技術優勢，尤其是充換電補能體系，是任何新勢力都無法比擬的。所以營收和毛利含金量這塊，蔚來也許更高。

其次，從同比增長率來看，零跑汽車以74.3%的同比增長率位居榜首，顯示出其強勁的增長勢頭。小鵬汽車和小米汽車也分別實現了18.4%和17.1%的同比增長，表現不俗。尤其是小米汽車，僅憑一款車型，就達到了零跑、小鵬整個品牌的營收，足見其市場影響力之大。并且小米目前新推出的SU7 Ultra，雖然預售價高達80萬元以上，但斬獲近4000個訂單，足以說明雷軍乃至小米品牌在中高端市場的號召力非常強。后續小米汽車推出SUV后，銷量和營收應該可以做到輕松翻番。

理想數據暗藏隱患

從交付量上看，在2024年三季度新勢力車企的交付量呈現出多元化的增長態勢。理想汽車以15.3萬輛的交付量穩居榜首，同比增長45.4%，展現出了強勁的市場競爭力。但理想的銷量增長主要來自理想L6，這也使其主銷車型均價來到25-30萬元間，可謂是以價換量。新勢力能穩住30萬元級的客單價并不容易，但面對問界等對手的競爭，以價換量實屬無奈之舉。所以理想后續想再殺回30萬元以上市場恐怕會比較困難，就像現在問界M9銷量完勝理想L9一樣，這絕對是一大隱患。

相反，目前零跑汽車緊隨其后，交付量達到8.6萬輛，同比增長率高達94.4%，顯示出其迅速崛起的市場地位。零跑的產品和營銷一向低調，許多產品都可以算得上理想“青春版”，但價格幾乎只要同級競品的一半，所以對剛需用戶來說，零跑確實是理想的“理想平替”。加之零跑汽車的出海業務相對領先，其市場潛力不容忽視。

蔚來、小鵬、潛力巨大

以上銷量僅反映出三季度的情況，而事實是三季度末，蔚來和小鵬都上市了自家擔任走量任務的新產品，分別是蔚來樂道L60和小鵬MONA M03和小鵬P7+。樂道L60背靠蔚來的技術和補能體系，吸引了大量用戶，雖然蔚來并未公布具體訂單數量，但樂道總裁艾鐵成在廣州車展作出了2025年3月保月交付兩萬輛，做不到就下課的承諾，由此可見樂道L60的訂單必然已經超過了數萬個，而限制蔚來樂道銷量的主因也變成了“產能”。如果艾鐵成能如期保證交付，那么蔚來在2025年的銷量潛力將非常巨大。

小鵬也是同理，目前MONA M03供不應求，月交付量破萬已是常態，并且這還是產能受限的結果，訂單量更是遠大于交付量。剛上的小鵬P7+也是同樣供不應求的現狀，據圈哥在終端了解到，小鵬P7+目前沒有現車，定車周期在8-12周。當然小鵬汽車也表示，已開啟雙班生產模式，MONA M03月交付量將很快破2萬輛，小鵬P7+月交付量也將很快突破1萬輛。

總的來說，蔚來和小鵬在三季度末都推出了走量的車型，但都受制于產能沒有達到理想交付量，不過隨著時間推移，相信他們很快都會為各自品牌帶來巨大的增量。

《車壹圈》觀點：綜上所述，2024年三季度新勢力汽車企業的利潤情況呈現出多樣化的特點。理想汽車在營收和毛利率方面均表現出色，占據領先地位，但以價換量的方式有些隱患；零跑汽車雖然營收較低，但同比增長率最高，展現出強勁的增長潛力。

而蔚來目前營收穩定，研發投入也保持領先，預期樂道L60也將帶來強勁的增量，繼續保持節奏即可；小鵬汽車則同樣頗具潛力，隨著MONA M03和P7+這兩款務實走量產品的上市，小鵬有望殺入新勢力前三甲。而小米汽車，單車殺入前五，未來小米SUV等新品上市后，將具備成為新勢力銷冠的潛質。