在種種變數、壓力與挑戰下，比亞迪依舊奪得上半年“銷冠”
7月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新產銷數據。數據顯示，今年上半年我國汽車產銷量均突破1500萬輛，同比增幅均維持在10%以上，保持著較高的增長水平。
在這一市場格局中，比亞迪、上汽集團、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、長城汽車等六家主流整車企業表現突出——2025年上半年銷量合計達879.29萬輛，其中多家企業單月銷量屢創歷史新高。
其中，比亞迪與上汽集團上半年銷量均突破200萬輛大關，共同構成行業增長的核心驅動力，而比亞迪以顯著優勢位居整車行業銷量榜首。數據顯示，今年上半年比亞迪累計銷售214.6萬輛，累計同比增長33%，增長幅度超行業整體20多個百分點。
此外，據乘聯會秘書長崔東樹發布的數據，2025年上半年比亞迪以全球5.2%的市占率超過通用汽車，躋身全球車企市占率排名榜第六名。
具體來看，首先是比亞迪王朝系列。數據顯示，今年上半年比亞迪王朝家族累計銷售92.03萬輛，同比增長17.7%。
目前比亞迪王朝網旗下有秦、宋、元、漢、唐、夏六個系列，今年上半年這六個王朝家族分別累計銷售27.43萬輛、21.26萬輛、19.1萬輛、11.2萬輛、8.26萬輛以及4.78萬輛。
其中比亞迪夏是比亞迪新推出的王朝系列，目前僅有一款車型在售——夏MPV，于今年1月8日正式上市，上市半年累計銷售4.78萬輛，月均8000輛水平。對于一款剛剛入市的全新車型而言，這樣的成績已然相當亮眼——不僅快速突破了新品上市初期的市場認知壁壘，更在競爭激烈的MPV細分市場中站穩了腳跟，充分展現出消費者對其產品力的高度認可，也為比亞迪王朝系列的產品矩陣拓展奠定了扎實基礎。
整體來講，作為比亞迪不可或缺的根基之一，王朝網上半年的表現可謂穩中有進。其中，秦家族、宋家族、元家族在各自所處的細分市場中，持續展現出強勁的統治力，穩固占據核心地位。相較之下，盡管迎來新成員的漢家族、唐家族及夏系列已初步打開局面，但在市場競爭力與份額拓展上仍有一定提升空間，后續增長潛力值得期待。
除王朝網之外，目前比亞迪另一銷量支柱板塊為“海洋網”。數據顯示，比亞迪海洋網今年上半年累計銷售103.08萬輛，累計同比增長39%。具體來看，其中宋PLUS（EV、DM-i）累計銷售27.5萬輛；海鷗、海豹、海獅、海豚以及驅逐艦05分別累計銷售28.44萬輛、20.26萬輛、13.4萬輛、9.37萬輛和3.8萬輛，海洋網旗下產品的熱銷已經反超王朝系列。
作為2021年年底推出的全新產品序列，比亞迪海洋網僅用三年多時間，便在今年上半年創下累計銷量超百萬輛的佳績。對于一個入市時間尚短的新系列而言，這樣的成長速度與市場表現，無疑是極具說服力的成功范本——不僅印證了其產品定位與市場需求的高度契合，更彰顯出比亞迪在新系列孵化與市場拓展方面的深厚積淀。
除聚焦主流市場的王朝網和海洋網之外，被比亞迪納入高端版圖的騰勢、方程豹和仰望在今年上半年分別累計銷售7.98萬輛、6.07萬輛以及1,003輛。
按照計劃，今年比亞迪王朝及海洋兩個系列的銷量占比要從2024年的94.7%降為80%左右。這也意味著在2025年比亞迪的中高端品牌仰望、騰勢和方程豹要實現占比20%的目標。
截至今年上半年，比亞迪王朝和海洋網占整體銷量的近91%。這意味著今年下半年比亞迪高端板塊三個品牌要提高11個百分點的銷量占比，略有難度。
實際上，今年上半年比亞迪旗下最亮眼的板塊是海外市場。數據顯示，今年上半年比亞迪新能源乘用車及皮卡累計銷量為47萬輛，相當于去年全年新能源乘用車和皮卡出口數量。數據顯示，2024年該部分數據為43.35萬輛。按照當前節奏，比亞迪今年80萬輛的出口目標將提前完成。
當然，除出口數據創新高外，比亞迪今年上半年另一大亮點莫過于智駕車型保有量。7月7日，比亞迪公布目前旗下搭載天神之眼高階智能駕駛輔助系統的車型保有量已突破100萬臺，同時也為其即將推出的史上最大規模智駕OTA升級奠定了堅實基礎。
據了解，本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。
與此同時，比亞迪還宣布將率先實現媲美L4級智能泊車，并在中國市場對所有天神之眼車輛在智能泊車場景中的安全及損失進行全面兜底。這意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯系比亞迪售后處理即可。
無疑此舉在智能輔助駕駛越來越普及的今天，這類安心服務的推出既能展示對自家智駕輔助技術的自信，也為廣大司乘人員提供了更多一層的保障。
整體來看，今年上半年比亞迪市場表現穩健向好，國內市場持續保持競爭力，海外市場拓展成效顯著，用戶認可度穩步提升。不過需要注意的是，2025年比亞迪定下550萬銷量目標，今年上半年僅完成不足四成，對于下半年來講比亞迪更需全力以赴。