卡環未完全卡入凹槽，看似微小的裝配缺陷，卻可能在高速行駛中引發空氣懸掛突然失效，令價值百萬的豪華座駕瞬間失控。

國家市場監督管理總局官網消息顯示，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》及其實施辦法要求，向該局備案了召回計劃。

 保時捷

涉及2024年12月19日至2025年4月30日期間生產的Panamera和Taycan系列進口汽車，共計1248輛。  

本次召回的核心問題源于前減震支柱卡環的裝配缺陷。具體而言，這些車輛在生產過程中，前減震支柱卡環未完全卡入凹槽中。

這一看似微小的制造偏差卻可能引發嚴重后果：空氣減震器內的空氣可能因此泄漏，導致車身高度急劇變化，輪胎抓地力減弱，轉向系統異常。

保時捷在召回備案中明確指出，該缺陷“可能顯著降低車輛的操控性能，增加發生碰撞事故的風險，存在不容忽視的安全隱患”。

保時捷召回 

有鑒于此，保時捷向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定從2025年7月16日起，正式召回這部分車輛。

召回之后，授權經銷商將對召回范圍內的車輛進行全面檢查，確認卡環安裝位置，必要時立即進行維修，徹底消除安全隱患。

保時捷將按照《缺陷汽車產品召回管理條例》第十八條要求，通過掛號信等有效方式正式通知相關車主。同時，保時捷授權經銷商也將主動聯系受影響用戶，安排免費召回維修事宜。

值得注意的是，從國家市場監督管理總局官網發布的消息來看，這次召回行動，應該屬于主動召回行動。

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畢竟，此前，車宇世界多次強調過，如果是受到缺陷調查影響而進行的召回，國家市場監督管理總局一般會在“召回公告”中注明。  

對于這種主動召回行動，車宇世界一向持肯定態度。我認為，相比一些采取拖延等態度的車企，進行主動召回的車企，更加值得信任。

當然，需要指出的是，此次召回雖是保時捷主動備案，但背后卻少不了中國監管體系的強力支撐。

保時捷 

根據《缺陷汽車產品召回管理條例》第十七條，生產者必須將備案的召回計劃同時通報銷售者，銷售者應立即停止銷售缺陷汽車產品。  

事實上，進入2025年之后，保時捷已經并非第一次因為質量問題或者安全隱患，在中國車市進行召回了。

國家市場監督管理總局官網消息顯示，早在2025年3月份，因為部分車輛存在安全隱患，保時捷就在國內車市進行了召回行動。

保時捷 

據了解，保時捷作為跨國豪華品牌，在中國深受歡迎。不過，目前，由于受到多重因素的影響，保時捷在中國市場的銷量承受了一定的壓力或者沖擊。  

保時捷官方最新數據顯示，2025年上半年，保時捷 2025 年上半年全球交付量為 146391 輛，同比下降 6%。

其中，中國交付量達到 21302 輛，同比下降 28%，幾乎下滑了三成。事實上，從2022年開始，截止到2024年，保時捷在中國市場的銷量已經連續三年下滑了。

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那么，進入2025年之后，截止到目前，保時捷已經接連兩次在國內市場召回，是否會持續影響其銷量呢？  

我認為，應該不會造成過多的影響。畢竟，如今中國市場消費觀念日漸成熟，國人對于召回的看法，也更加理性了。

并且，保時捷的兩次召回行動，均屬于主動召回行動。當然，需要指出的是，在汽車安全領域，沒有“小問題”可言。一個卡環的裝配偏差，都可能造成安全隱患，品牌不可不慎。