2025廣州車(chē)展期間，豐田RAV4終于換代了。而且在國(guó)內(nèi)的兩個(gè)版本，一汽豐田榮放和廣汽豐田威蘭達(dá)都同時(shí)上市。
廣汽豐田全新威蘭達(dá)于11月20日正式上市，共推出9款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.98-23.08萬(wàn)元，超配換購(gòu)價(jià)區(qū)間為15.98-22.08萬(wàn)元。
而一汽豐田全新榮放也已于11月21日在2025廣州車(chē)展上正式上市。第六代RAV4榮放共推出6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.98-22.88萬(wàn)元。
同時(shí)，一汽豐田還推出了限時(shí)煥新禮。限時(shí)煥新價(jià)區(qū)間為15.18-21.08萬(wàn)元。
所以?xún)煽钴?chē)的價(jià)格基本一樣，不同的就是外觀(guān)造型。可以說(shuō)喜歡誰(shuí)就買(mǎi)誰(shuí)。
豐田RAV4換代放在十年前，這可是車(chē)壇大事呀。
因?yàn)橄褙S田RAV4、卡羅拉、本田CR-V、大眾途觀(guān)這些車(chē)型，每一次換代都是同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)標(biāo)車(chē)型。
不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)是2025年了，盡管豐田發(fā)布了第六代RAV4，但RAV4風(fēng)頭在國(guó)內(nèi)早已經(jīng)被電動(dòng)化浪潮沖淡。
豐田RAV4依然是一輛好車(chē)，例如海外5月份換代車(chē)型發(fā)布的時(shí)候，北美汽車(chē)媒體就持續(xù)報(bào)道。
廣汽豐田威蘭達(dá)和一汽豐田榮放，采用風(fēng)格完全不同的兩種前臉設(shè)計(jì)。
廣汽豐田威蘭達(dá)則以海外版RAV4 Core版為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，整體造型更貼近海外原版設(shè)計(jì)。也就是RAV4最早發(fā)布的版本。
當(dāng)時(shí)看到新車(chē)外觀(guān)，第一反應(yīng)就是：這不是廣汽豐田鉑智3X，或者豐田純電的bZ4X么？
其前臉采用半封閉式蜂窩格柵與C字形大燈組的組合，通過(guò)熏黑飾條連接形成貫穿式視覺(jué)效果，前包圍的三段式進(jìn)氣布局搭配熏黑導(dǎo)風(fēng)槽，營(yíng)造出年輕動(dòng)感的氛圍。
而另一邊一汽豐田全新RAV4榮放，就引入了海外版Woodland版的個(gè)性化設(shè)計(jì)造型。前臉采用更具力量感的格柵造型，這種設(shè)計(jì)保留了海外版車(chē)型的硬朗基因。
榮放看起來(lái)更像是一輛縮小版豐田普拉多，造型更加“方盒子”。
新一代RAV4最大的變化在于動(dòng)力——在保留了2.0L自然吸氣的入門(mén)版本前提下，豐田在上一代2.5L混動(dòng)版基礎(chǔ)上，新增2.0L混動(dòng)版本。
以廣汽豐田威蘭達(dá)為例，官方宣傳2.0L混動(dòng)版較上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，動(dòng)力輸出提升14.3%。
而2.5L HEV版油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91L，動(dòng)力提升6.8%，最大功率達(dá)174kW。
作為豐田自研TSS4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)的首發(fā)車(chē)型。該系統(tǒng)傳感器數(shù)量從12個(gè)增至24個(gè)，前向攝像頭像素從540萬(wàn)提升至830萬(wàn)，前向毫米波雷達(dá)檢測(cè)距離從200米提升至280米，可實(shí)現(xiàn)200+項(xiàng)常用輔助駕駛功能場(chǎng)景全覆蓋。
搭載豐田專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)定制研發(fā)的最新一代數(shù)字化座艙平臺(tái)，硬件層面采用8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，確保車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢響應(yīng)；配備15.6英寸中控屏（7.5mm窄邊框）和新一代26.4英寸HUD平視顯示系統(tǒng)。
軟件層面與鴻蒙座艙同屬Harmony OS生態(tài)，支持全車(chē)四音區(qū)免喚醒多指令同時(shí)對(duì)話(huà)的智能語(yǔ)音系統(tǒng)。此外，還搭載OMS座艙感知系統(tǒng)。
第六代豐田RAV4依然是于TNGA增強(qiáng)型K平臺(tái)打造，車(chē)身剛性提升9.7%，關(guān)鍵懸掛安裝點(diǎn)剛性提升超30%。
E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力在100:0-20:80之間智能調(diào)節(jié)，配合全新ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，提升操控穩(wěn)定性和通過(guò)性。
由于空間和平臺(tái)并沒(méi)有變化太大，所以廣州車(chē)展上，許多朋友實(shí)際體驗(yàn)后覺(jué)得后排空間欠缺。
不過(guò)對(duì)于TNGA增強(qiáng)型K平臺(tái)，還是很有信心的。
上一代RAV4也是基于TNGA-K平臺(tái)打造，試駕過(guò)后發(fā)現(xiàn)，這是近幾代駕駛性能提升最大的RAV4。
其低重心設(shè)計(jì)與高剛性車(chē)身，兼顧了操控穩(wěn)定性與通過(guò)性。我們發(fā)現(xiàn)TNGA真的能把舒適和運(yùn)動(dòng)都做得不錯(cuò)。
我們開(kāi)過(guò)上一代豐田威蘭達(dá)下賽道，更是對(duì)豐田雙引擎和TNGA更有好感。
在賽道刷圈速的時(shí)候，豐田混合動(dòng)力電池組在車(chē)輛后部，會(huì)讓前后軸更平衡，所以在極限駕駛時(shí)更平衡。
威蘭達(dá)E-Four電子四驅(qū)，放置在后橋電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)20：80的前后動(dòng)力分配，所以在出彎加速時(shí)帶來(lái)后驅(qū)車(chē)的靈活，而電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也讓出彎的加速比燃油車(chē)要快一些。
在過(guò)去一個(gè)買(mǎi)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)是，當(dāng)你不知道怎么選擇時(shí)，選豐田準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。
RAV4就是一輛這樣的車(chē)，開(kāi)起來(lái)輕松還有駕駛感，豐田式的順滑讓人愛(ài)不惜手，省油是肯定的。
雖然RAV4風(fēng)頭在國(guó)內(nèi)早已經(jīng)被電動(dòng)化浪潮沖淡，但它依然是一輛好車(chē)。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量也證明這一點(diǎn)。
現(xiàn)在豐田RAV4換代再戰(zhàn)！一汽豐田榮放和廣汽豐田威蘭達(dá)的區(qū)別只是造型不同。
那么問(wèn)題來(lái)了，大家覺(jué)得誰(shuí)更好看？